Александр К да ! с токои инструкцией по эксплуотации , точно без бутылки не разберешся    ,что и подтверждает , подтек на всю страницу ,  изучаеш говориш ?  ну тебе, доктору,  не надо надеюсь объяснять , что часто не стоит увлекаться изучением , а то слишком наладиш свое авто  так , на годик другой , на у сматрение суда 

Отредактировано иваныч (2012-01-25 20:50:28)

А я свечи беру Beru - отхаживают по 30тыс. , могут и больше, но поменял на всякий случай к зиме, а эти протер и в запас

ненапоминай мне только про запас , ну его     в гараже уже машину не загонищ из за этого запаса . сегодня глянул , вот что там березовые черенки для лопат пять штук делают ?  и прочее прочее прочее лучше бы запас денег обнаружить  хотя быб женкин 

Отредактировано иваныч (2012-01-25 21:06:33)

nikitakit написал(а):
. Ну и у кого из форумчан по-твоему Варт или Трабант, или Баркас последней модели 2011

Так что ты от меня хочеш?

Отредактировано nikitakit (2012-01-25 21:54:21)

Ето на первом апреле будеть?
Мне не известно Хорста Илинга на руский переводили и издавали.

У мне есть но на болгарском язьике конечно. Издавали когда завозили Вартьи и о Трабант тоже.

Привет всем!У меня тоже проблема с этими чихами-пыхами в 353-м!Пердолит в карб так что шапка подскакивает.Зажигание было выставлено по меткам,проехал два км и началось...Вроде понимаю что похоже на раннее,уже провернул плату зажигания всю до упора-нифига,Позднее не получится поставить.И при работе какая то вибрация на корпус появляется,когда газ добавляю,в бардачке всё дребезжит.Первый цилиндр местные Кулибины рассверлили под газоновскую свечу(ключ на 24),затягиваю свечу и боюсь мотор оторвать,а если слабо затянута из под свечи свистит.Специалиста у нас в городе нету толкового,по крайней мере я ещё не нашел,а СТОльники за Варт не хотят братся. Я смотрел когда настраивал зажигание,при смыкании контактов тоже какая то искра проскакивает,она не может детонировать?Заранее благодарен за любую информацию,за любые варианты!

SandroNalim
Двухтактный двигатель очень критичен к характеристикам состояния ЦПГ . Для начала проверь компрессию если мение 6 то дригатель сколь либо сносно работать не будет . Затем выясни как перерезалась резьба под свечу ( снимали ГБЦ или нет ) Если снимали то хорошо ,если нет то возможно что стружка попала вцелинр (ну а дальше как повезло ) , возможно придется разобрать двигатель на предмет залегания колец и повреждений . Что касается зажигания . Необходимо убедится что ввсеконтакты находятся в исправном (не изношенном )состоянии . Проверить конденсаторы (лучше заменить на новые ) ,исправность катушек и высоковольтных проводов . Если все это исправно и вы выставели правельно момент зажигания то все должно работать .

SASHA
а  ради интереса . в 353 как работают цилиндры ? 1-2-3 ?

иваныч

Должны работать 1-3-2 .Это если на первой передаче не едет назад (а такое было)

SASHA

Ну тут кто то про дядьку на заправке рассказывал... так у меня похожее было. Поехал в Польшу,и на оптовой базе заглушил,завёл и на первой передаче назад!!!   Короче гдето что то стаёт раком и коленвал начинает вертетсЯ в обратку,тогда тоже вроде что то с зажиганием было.Но не знаю в связи с чем но пропало.И ещё один раз тогда от гаишников так стартовал,он документы проверил,расцеловал,перекрестил  и отпускает А я два раза взад стартовал,потом воткнул заднюю,проехал метров сто вперёд  ,постоял,подергался и как то само переключается и поехал нормально.

завелся с пол тыка ( расказывать как это ?  ) с утра нормально , а вот после обеда , завелся и давление масла заморгало , противно так  . пробку ели открутил , долить , с внутри обмерзла . конденсат что ли ? или хрени какой там залито ? . видно надо менять срочно маслецо . прогрелось , и давление перестало моргать, пор идее должно было быть на оборот 

молись , что бы это было проблемма датчика 

да не, в движке у него масло... разбавлял растительным поди, вот и давление показывает