ну вот . я предложил , а без меня тут все обсудили     . видел на старом саабе , вместо водяной заглушки на блоке , врезан простой кипятильник , маленький . как для кружки . можно еще подумать , в поддон врезать во внутрь , накреватель , но только специально для масла . степень нагрева юольше ьемпературы кипения воды .  видел еще в магазине как то , тонкий нагреватель на 12 вольт , вставляется вместо щупа

http://caravaning.in.ua/forum/viewtopic … p;start=80

Хоть и дорогой это ключевые слова. Цена Вебасты под 1000 евро, и больше.Это не наши методы. Я думаю электро подогрев самый лучший вариант. Тен поставил и все,а если в нужный патрубок,то и насосов не надо,само будет циркулировать,можно тот же таймер примудрить сейчас их навалом какие хочешь выставляются хоть по дням недели. Только зачем это нужно. Не ужели у нас такие морозы что машина не заводится. Залей нормальное масло и все.

говорите за себя  у меня тут всю прошлую неделю ночью было около -40, а днем -30 примерно... заводилась, но не всегда и не сильно хорошо... 

ну а по теме... вебаста помоему лучший вариант... но он стоит дороже варта и поэтому это не вариант...   масло греть помоему тоже хреновый вариант...

а вот тосол (антифриз) греть можно... у нас у многих такие стоят... но все которые я видел идут от 220...

в это время и пешком пройти можеш , согреешся за одно  . в такие морозы не только двиготель при заводке портиш , но и сальники и салнблоки быстро в негодность приходят . у кого , помнится в мороз года два назад , оська педалей лопнула пополам , по моему у Юрка 112 .    а что про резину говорить ?

во блин , а у меня другая система была , но может просто кто до меня уже ковырял . там пружинки упирались прямо в крышку , не было стопорного кольца , и приходилось сжимать и клепать , что бы закрыть , ну и кака там была . все окислевшись . у тебя хорошо , все чистенько 

А ТЕН с регулятором температуры (от електро бойлера) можно поставить в патрубок который идёт с блока в помпу и без електро помпы,
думаю должен нагревать блок.

Вот даю инфу про смазки:
масло GL220 можно заменить следующими ---  ИНСп-40, ИНСп-65 и ИНСп-110. Лучше на мой взгляд ИНСп-65. Это индустриальные масла для направляющих скольжения, только температура рабочая низшая у них немного хуже чем у оригинала - минус 20 гр.(у оригинала под -50), хотя ТАД-17 имеет темп-ру загустевания не выше -25гр.
смазку SWC 423B  стопроцентно заменяет смазка Фиол 2У - рабочие температуры -40гр - +120гр ( у оригинала -30гр +120гр.) - именно для смазки игольчатых подшипников (даже лучше чем ШРУС-4), или же смазка ВНИИНП-254 - тоже подойдет.
Так что у кого есть выход на такие заменители - - ....жарте цыпочек..( то бишь трусите за я-а знакомых)
P.S: информация не с потолка, а в сопоставлении с ГОСТами.

Ну извените,забыл написать что актуально для нас пересичных Украинцив. Правильно Иваныч говорит в мороз -40 дешевле на такси ездить.

Ну и зачем тебе этот гемор с подогревом. И что там греть движек если масло нормальное пару минут и поехал потихоньку. Я никогда не грею. Масло полусинтетика. Особенно веселят на новых иномарках повыгоняют из гаража и стоят по пол часа прогревают. Смысла нет, инжектор и на холодную дает оптимальную смесь,и я не думаю что у них залита минералка бодяжная.

Отредактировано Вася 72 (2012-01-22 18:41:31)

В моём случае если ехать на холодной машине то проще ходить на роботу пешком.
К примеру от моего дома до роботы 3 км.
Утром завёл и потихоньку поехал, доехал на роботу температура 40 градусов. заслонка подсоса токо закрылась.Получается еду всю дорогу на подсосе.
Вечером обратный процес. отсюда расход бензина

Вариант второй Утром за пол часа до выезда включил тен прогрелась машинка ,завёл тёпленькую и поехал себе уверено 
За  часик до конца рабочего дня включил тен на роботе и спокойной душой поехал домой 
а работаю я электриком   

Отсюда и стремление сделать электро подогрев.

Отредактировано san (2012-01-22 19:05:16)

san
Судя по аватарке у вас там ЛЕТО!!!!

Если попроще то надо на работу ходить пешком

Исправляюсь.