Очень сложный вопрос задет в этой теме.
Мой товарищ на професиональной основе занимается подготовкой и покраской легковых авто и микроавтобусов.
Оборудование тоже покупается профессиональное(как на меня охеренные бабки).
Красил у него свой форд и соответственно собираюсь красить и Варт(когда нибудь).
Пока машина красилась немного понаблатыкался в этой теме.
Теперь по теме:
1) Для домашнего пользования 50-ти литрового компрессора достаточно, фильтр масловодоотделительный это хорошо но ещё дополнительно надо селикагеливый фильтр.
2) Ни каким выводителем ржавчины товарищ не пользуется, просто зачистка до металла. По поводу шпатлёвки, марки не скажу, не помню. Знаю одно, что используется синтетическая жёлтая с красным отвердителем (польша) и ещё синтетика с алюминиевым наполнителем(но она дороже)
3) Знаю одно без лака это совсем не то. Он и краску от выгарания сохранит, полирнуть можно много больше.
4)Видал как кулибины в гаражах красят. В начале влажная уборка по максимому, потом обвес всего гаража полиэтиленовой плёнкой(продаётся такая строительная 0,07мм, 20кв.м. - 0,5$) и вперёд на покрас. Как для гаража выходит не плохо.
Ну вроде всё, если ещё чего вспомню допишу.

Если в эконом варианте (оно и как-бы понятно, если не собираешься этим делом заниматься постоянно), то так-же знающие люди говорили, брать все только не китай. Там, Тайвань, Корея, Россия - что угодно из не дорогого, только не Китай. Подтеков не избежать, но для акрила пойдет, прейдется правда местами подшлифовывать и подкрашивать. Да, антиржавщина по опыту себя хреново зарекомдовала, теперь кругом спустя полтора года лезет оранжевый налет. Самое, блин, хреновое - подготовка. Тут лучше не торопись. Оно уже бесить начинает, лучше брось и иди пиво пить, потом доделай. Вымыть до опупения машину, с моющими, отшкаблить вздутости, металл весь вывести от ржи... Это капец. И мне то-же через пару месяцев прейдется тем-же заняться. Но я решил в этот раз уже не спешить, хрен с ним, год буду железо готовить, покатаюсь пока на доноре.

Вот здесь я с korvet_tом полностью согласен, потерять 2-3-ри часа, но результат превзойдёт все ожидания. Желательно снять всё, приборную панель можно оставить, проблем с ней не будет, заклеится.
Стёкла можно снимать смело. У меня форд 89г/в, стёкла снялись и поставились обратно без проблем. при установке надо иметь какой нибудь вазелин и метра 4-5 хорошего шнура и два человека(один вытягивает шнур, второй встукивает уплотнитель на место). И никаких проблем. Вот только в задних дверях как быть со стёклами я не знаю, наверное придёться клеить(мой форд 3-ёх дверный )
Для покраски поэлементно красится только капот, остальное красят взборе. Шпатлюют, затирают, грунтуют, проявляют и если всё нормально переходят к покраске в цвет, через минут 15-30 (в зависимости от температуры) покрывают лаком.

А вот по поводу пластилина не согласен категорически.   Ну нестоит химия на месте, специально для этого придумали спец герметик именно для стыков. Эластичный, на растворительной основе, после высыхания не трескается, за обе стороны держится так, что следующий раз, не дай Бог, срезают ножом, краску на себе держит суперово. В общем лучше использовать то что люди придумали именно для этого, а не выдумывать велосипед и впихать пластилин для экономии, через зиму, в лучшем случае он повыпадает к херам и будешь заделывать стыки по новой.
Ну вот вроде ответил на все вопросы. Обращайся.
По поводу обработки днища могу изложить свою точку зрения. Мастера обрабатывают днища (как они говорят) БАРАНЕКОМ. Раньше использовали на основе растворителя чёрный, сохнет 40-50мин. Сейчас перешли на испанский на водной основе бирюзовый сохнет 10-12часов после высыхания становтся чёрным. Показал себя в эксплуатации очень хорошо.

Всем привет.хочу поделиться своим хоть не богатм ,опитом.У меня брат двоюродний занимается кузовной реставраціей.Короче,грунтовка лучше ТАМАК или ЕКСПРЕС они на минеральной основе(все остальние на ортофосфорной кислоте,её надо смивать)После варки,шви сразу пока не остили грунтуются.Грунтовка впитвается в метал,защита от корозии.Он мне жигуль сделал,5 лет назад,только сайчас пятна вискочили.Жигуль гаража не видел

хорошая затея...   я вот тоже ближе к лету думаю подшпаклевать недочеты и полностью перекрасить... но скорее всего буду все заклеивать... с запчастями тут не особо, поэтому полное раздевание до кузова может обернуться ненужными проблемами...

а вообще думаю по лету переделки в машине сделать... фары поменять, туманки вставить... убрать эту беспонтовую вазовскую решетку и немного переделать передок... а ещё подсветку хочу светодиодную сделать... но это пока только планы 

я думаю в балончике ты её не подберешь... машина не новая, и краска на солнце полюбому подвыгорела уже... так что даже если найти какой цвет родной был, он уже не будет твоим... чтобы прям вобще хорошо подобрать у нас есть конторы по подбору (как правило они же часто и красят) цвета... там все это на компе как-то хитроумно вычисляется... 
ну а так я купил в магазине недавно балончик просто с красной краской (есть несколько сколов, хочу подкрасить чтоб ржа не лезла), попробовал в не сильно заметном месте подкрасить, так при высыхании даже цвет почти такой же получается

yurok55
да я имел ввиду сам смысл - места стыковки пролепить, чтоб не затекало, не терло. А на нашем "экарусе" пробовал снимать задние и боковые задние стекла, нашел кузов за городом, вытягивал целые. Попа. Не ну понятно, навыков нет, пришлось всю резину полосовать. Сейчас то-же морально готовлюсь к этому гемору. Но все таки, если не кспеху,на месте Эля, я бы все до последнего больтика открутил, там можно всякое интересное найти. И салон не пачкал бы всякими мастиками, толку мало, один хрен со временем подорвет и поржавеет, зато весь запаришся отшкребать, перемажешься. Лучше внутри авто так-же как и с наружи - подготовить, грунтануть и покрасить. Можно и дешевле краской, алкидной. Зато по весне где ржа повылазела - ножичком пошкреб, антиржавчиной обработал, чуть грунтанул и с балончика задул. Профилактика. Но надо смотреть, чтоб краска в балоне была совместима с основной краской, а то начнет подрывать. Короче для начала надо прикинуть материал, на совместимость, растворители, грунты и краски. Я шпатлевал этой хренью, дешево относительно и насмерть. Где гдубокие вмятины - в несколько заходов по пол сантиметра. Всякую потайку и днище обрабатывал этой мастикой. Сначала пару месяцев малость липла, теперь как цемент.

Такой вопрос. Подобрал на комп. Подборе краску с закачкой в балон. Часть заднего крыла примерно 15 на 20 см у меня была подкрашена из пульвера но в цвет совсем не попали. Хочу зачистить эту часть вернее заматовать чуть больше подкрашенного участка и залить из балона с подобранной краской. Предварительно заклеив неокрашиваемую часть. Чтоб более менее сравнять цвет. Но возникли вопромы. 1 стоит ли заморачиваться? Как сделать границу между окрашенной частью и заклеенной менее незаметной (без буртика?)

красить надо от грани до грани. Даже на грани сделать переход незаметным требуется навык профессионала. А лучше красить элемент. Зонной подкраской владеют немногие, используются соотв материалы, приемы. Так что покрась крыло целиком, это проще.

Гамбургер
хрень это всё по итогу получится, чесно говоря но всё зависет от мастера, вдруг в душе ты хороший художник. Заливать надо всё крыло. А с болончика... в любом случае, не пытаться покрасить с одного захода и желательно феном прогреть место покраски, иначе подтёков сложно будет избежать.

Отредактировано korvet_t (2015-06-05 00:18:35)

спроси, а кто знает смысл этого слова?

Ясно. Только Как распылить этот растворитель для переходов если нет компрессора?

да ни как. Нужен компрессор, более-менее живой пистолет.

Ты уверен что авто у тебя покрашено не "стандартной краской" может просто от времени краска на авто выгорела, а свежая на крыле получилась темнее. Чтоб сделать плавный переход делают что то на подобе кармана из бумаги.