Такая вот фигня под заливной крышкой и под крышкой клапанов налёт типа как сметана, белого цвета и есть капли воды это чё прокладка пробита под головкой? Кондэнсата столько я думаю недолжно быть.

Отредактировано yura (2010-11-04 19:41:20)

Обычно две причины,постоянно идёт не полный прогрев двигателя (например нет термостата или он не исправный),или тосол идёт в масло.

вот это меня и беспокоит лейка на панели незагоралась неразу клапана нецокают когда двигатель прогревается ,зажигание выставил один в один как было на холодную заводится несразу но мне кажется ято несрабатывает автоподсос и на катушке зажигания мембрана там есть на опережение вобщем неработает проверял

PNEUMANT
вот кстати да, я тут умничал,умничал по поводу карбюратора,а сам уже и забыл. У меня на холодном двигателе воздушная заслонка приоткрыта,и довольно сильно.Короче, ничего не меняется при запуске двигателя,визуально, и заводится паршиво,не с первого раза.Это я сегодня "таблетку" развальцовывал и чинил,заметил такое.По моему,это не правильно,где-то я нахимичил,когда пусковое перебирал,вот тока где?..

Что бы заслонку закрыть полностью на холодном двигателе,нужно нажать на газ ,заслонка закроется ,затем отпустить три винта на автоматическом устройстве и повернуть корпус в сторону "морды",до тех пор,пока заслонка полностью не закроется,но не дальше и зажать винты.Если тосольные трубки сильно вывернуться,то нужно отпустить центральный болт и поставить трубки на своё место.Болт находится под тосольными трубками.

А у меня заслонка вовсе не шевелится постоянно открытая.

PNEUMANT
странно, но повороты корпуса подогрева пускового устройства и при выжатом "газе", и нет, никакого влияния на воздушную заслонку не поимели.Раз десять на дроссель давил,только тогда заслонка закрылась полностью,двигатель пустился на холодную без проблем,правда на 2200 оборотах.И заслонка приоткрылась,как по книжке. Что-то подпружинивает. Не охото так карбюратор снимать, но с положения "на двигателе" причину установить не могу. Биметаллическая пружина сто процентов в зацепе.

У меня похоже такая же проблема была. Проверь как вращается ось, на которой находится зубчатое колесико, которое в зацепление с биометалической пружиной. У меня после 2-х месячного стояния автомобиля, она вдруг закисла и с трудом стала вращаться и через рычаг с трудом вращать воздушную заслонку. Разобрал-почистил и все стало о,кей.

привет Тарас!Я так понял что тебе с Витей прийдется и книжецу в придачу подогнать?Карбюратор у вартов хороший но вот это пусковое его и мучает большенство.Я и за него шесть лет назад новый карб покупал.,тоже думал что все пойму ,а не там то было пружина разпряглась и я ее вродебы поставил на место и все выставил по книге,а пусковое перестало работать да еще ровную роботу карбюратора с собой забрало. МЕНЬШЕ ЛЕЗЕМ-ДОЛЬШЕ ЕЗДИМ.ВОТ такой принцип у этих карбюраторов.Вдул очистителя в середину после этого поворотные детали смазал со шприца и все.Этоприусловии если его раз в год свозить с машиной на диогностику.Я так и делал раньше.Ездил в Житомир к одному спецу на базе автодорожного техникума.только он берется за двигателя 1.3.хочеш дам телефончик.

БРЕХНЯ...!!!!!  

по заводу 860 ,+- 50 оборотов

PNEUMANT
ну хорошо, 5.5 литров на сто.Малость загнул.

PNEUMANT
  да нет, готов заспорить, проверено, я на 100 гривен заправляю 12.6 литров 95, проезжаю 240 км,по городу,до Белой церкви,обратно домой. До Одессы и Новоднестровска проверял, в этих пределах. Правда разгоняюсь как паравоз.

PNEUMANT
92 еще не разу не заправлял. По нашим ценам не велика экономия, а ныне 95 - это хороший 92.