Алексей1 спасибо! Только пришел с гаража, по дороге купил ключик зажимной на 9-11, забыл посмотреть, какое сечение на трубках, чтоб шланги от них отсоединить. Угадал или нет?

А это что за новость   Или у вас индпошиффф....

так оно и есть

Тормоза решил пока не трогать, еще не расчитался за прошлые запчасти, если сверну шланги или заломаю трубки, то менять не на что. Решил смазать все болты гайки графиткой, чтоб как только, так сразу, все снял быстро и занялся тормозухой. Так что, "иваныч" рано радуешься 

иваныч
все наши ТАЗы передниеприводные.   там стоят подшипники двойные закрытого типа!

Отредактировано Dron-haker (2011-03-18 11:52:42)

С конусной резьбой погорячился, извините. А ключик по-моему как раз на 10

Если я правильно понял,то речь идёт о ступичных подшипниках.Для них нужен литол,а не ШРУС.

поворотные цапфы

надо шайбу расточить,шрус то калёный.

правильно, это я коряво хотел сказать, что с внутренней стороны так-же сальник стоит меньшего диаметра. На рисунке и распорная втулка во втулке подшипников другой стороной нарисована. Вот и верь после этого чертежам. А шруз смотрю у меня расточен, правда не совсем качественно, сняли слегка на конус и шайба не доконца проточки становиться. Если бы хорошо сточили, то и второй бы металический пыльник можно было поставить.

а это что очень много? купил WARTBURG 1,3 89г неделю назад, был приятно удивлён тишиной в салоне и хорошим поведением на ухабистой трассе. но чем больше читаю форум и инструкцию к варту тем больше задумываюсь вернутся к жульке. скажите, пожалуйста, есть ли хоть кто то кто поставил 5-КПП и с нее не лилось масло(ато расход масла= расходу бензина) 

уточнимся - на распределителе, где включатель стопов на 10-11 так и не понял (скорее на 10), на суппортах на 9. И не всякий ключик потребный, если брать то что полно на рынке, с зажимными болтами (на 9), не катит, не удобно, не прокрутишь смело, не натянешь кемприк с трубкой на штуцер.

А зачем кембрик?

korvet_t
А прокачиваешь тормоза с трубочкой и баночкой 

Здрасте! Какой сальник ставить с внутренней стороны, со стороны полуоси??? С ремонтом ступицы все в норме, но вот сальник не могу найти.  Нашол токо с меньшим внутренним диаметром. Кто в курсе, подскажите.

Ступица переднего колеса запрессована прямо в подшипники - один внутренний, другой наружный. Между подшипниками стоит конусообразная проставка-распорка. Соответствтенно, ступица соприкасается с двумя подшипниками и проставкой. Три плоскости трения очень сильно удерживают ступицу. Для того, чтобы ее снять, нужно взять молоток-кувалду весом около 5 кг и укороченной ручкой 20-25 см. Снять колесо, открутив четыре гайки его крепления, снять передний тормозной суппорт, открутив сзади два болта ключем на 18. Открутить и снять спереди размещенную гайку ключом на 24 крепления полуоси. Раскручивать шаровые опоры не надо. Молотком 5 кг с укороченной ручкой сильными ударами бить по креплению шпильки крепления колеса изнутри наружу перпендикулярно оси колеса. С одной стороны, притягивая рукою ступицу с противоположной стороны на себя, потом покрутили ступицу - с другой стороны. И таким образом ступица снимется. Это на практике. В условиях мастерской снимается ступица с автомобиля, для чего раскручиваются шаровые опоры и шаровая рулевого управления, снимается съемником, и на прессе ступица распрессовывается.