Орлик, я с такой проблемой разобрался еще в 90-е. Просто подобрал сальник в магазинчике сальников на авторынке. Если не изменяет память, 22х12х7 его размеры. Кстати, если сможешь добраться до каталога, там его размеры указаны точно.

Подскажите.Как проверить коробку,есть ли все передачи ,на пригодность, в том случае, если она в данный момент без двигателя Варт 1.0

Существует Выпускалась под заказ для спорта . пятая находится между первой и тредьей . Ручка вверх на реле . без привычки переключать крайне сложно . Мне достать не удалось . Хотя я предлогал за нее очень солидную сумму .

Прошу мои слова не воспринемать как обидные . И тем не менее . Существуют требования технической документации завода изготовителя . Вартбург 353 с 2т двигателем имеет максимальную скорость 125 км ч . В исполнении седан . С двухкамерным карбуратором . Можно конечно раскочегарить машину и до 140 км ч . Но надо понимать , что технические характеристики деталей управления авто ( ходовая часть , тормоза , детали рулевого управления ) На данную скорость не расчитанны . Я допускаю что можно рулить и на скорости 140 км.ч ( если ты молод и физически крепок ) . Можно ехать с явным  перекрутом двигателя ( Если 130000 рублей для тебя не деньги ) Именно столько стоит колен вал для 2т двигателя немецкого производства НОВЫЙ с доставкой в Москву . Но КУДА ДЕТЬ НЕПОДРЕСОРЕННУЮ МАССУ ПОДВЕСКИ ? Она не зависит не от умения , не от физического состояния человека . Она заданна конструктивно ! Не ну можно конечно рычаги и цапфы изготовить ( под заказ ) Из титана . Только цена будет такая как будто они изгатовленны из чистого золота  . Итак путем весма простых и я думаю понятных рассуждений приходим к тому , что скажем так ( видимо ты погарячился вызив из данного авто более 145 км .ч ) . Рассмотрим ситуацию так как она есть на самом деле реалистично . В справочнике МАШГИЗ за 54 год написанно . Что такое максемальная скорость авто . А именно максемальная скорость авто . Это такая скорость которую авто может развить кратковременно . Без патери технических характеристик завода изготовтеля . И является справочной еденицей . Гараздо важнее для эксплуотации . понятие Крейсерской скорости . Крейсерская скорость это такя скорость . Которую может равивать авто долговременно без потери основных технических характеристик завода изготовителя . . Вычислить крейсерскую скорость просто . Надо максемальную скорость ( По тех доку ) разделить на три и умножит на два . . ( 125 делим на 3 и множим на 2 )и того 83 и чуть чуть . Таким образом простой расчет показывает что вартбург модели 353 с 2т двигателем и его кпп деталями подвески и другими конструкционными ухищрениями ЗАТОЧЕН НА СКОРОСТЬ 83 и чуть чуть . Если значитительно больше то износ или потеря упровляемости . СТРАННО ДА ? На самом деле . Этому расчету есть потверждение ( Не в системе Кекс сказал так значит так ) А обьективное . Если мы посмотрим на старые фото времен ГДР в сети их много . То увидим что на большенстве этих авто сзади висит знак ограничения скорости 75 или 80 км ч . И это не блажь , Так оно и есть !!!. Моя практика это потверждает .

Все что я описал в предыдушем посте . Не является плодом моих фонтазий . А проверенно на практике . Вот несколько примеров из жизни . Несколько лет назад одному сравнительно молодому человеку я делал двигатели 353 раз в пол года . Я не мог понят почему через пол года двигатель имеет катастрофический износ . Масло нормальное применяет ( с деньгами у него проблем нет ) . В чем дело ? . Ларчик открывался просто . Я однажды с ним поехал в подмосковье . и заметил что по МКАДу он едет со скоростью поток ( примерно 120 км ч ) . Все после этого я перестал ему делать моторы . ( ибо не обучен заниматься мартышкиным трудом ) . НЕВАЖНО СКОЛЬКО ЗА ЭТО ПЛАТЯТ !!!!, Пример второй . Несколько лет назад я ехал из Ростова на Дону в Москву . Дело было 23 декабря и мне во что бы то нистало надо было успеть в Москву к утру 24 декабря . ( Тут все просто 24 декабря конец финасового года . не сдал отчетность хрен тебе а не финансирование на следующей год ) . Зарплату будешь плотить из своего кармана . Мотро на той машине прошел на этот момент 18000 км ( тоесть уже обкатан ) Навигатор зафиксиравал максемальную скорость 148 км ч . Двигло развалилось через три дня после приезда в Москву . Вскрытие показало тоже самое катастрафический износ беговых дорожек подшипников и разрушение сепоратора в результате перегрева последних . Ну последствия попадания в ЦПГ обломка латунного сепоратора ( описывать наверное не надо , думаю видел ) . Естейственно блок через два ремонта сразу , башку варить отпускать точить шлифовать . ну вобщем все 33 удовольствия в одном стакане .

Переведи ее на газ . Правда придется насос подачи масла ставить . Но на газу мотор работает хорошо ( я видел )

Очень интересно про скорость. Вставлю свои пять копеек. В более поздних изданиях максималка указывается 130 и даже 135 км/ч (после 1985 года). Значит крейсерская около 90 км/ч. Мелочь, но приятно. Что до критического износа на скорости 120-148 км/ч... В мануалах к старым советским лодочным моторам 2т (естественно) при движении в полный газ достаточно продолжительное время рекомендовалось увеличивать количество масла в 2 раза. Т.е. если обычно льешь 1 к 40, то при движении хотя бы час на скорости 120-140 должно быть 1 к 20 или даже 1 к 15.

Что до ходовой, согласен, на высокие скорости она не рассчитана. Управляемость у "Вартбурга" не так чтобы очень -- сильно кренится в поворотах. А вот тормоза с двумя поршеньками (спереди) как на мой взгляд хороши.

ПиСи. Интересно что среди владельцев двухтактных моторов разделились мнения о топливных фильтрах. Одни считают что бумажные фильтры можно ставить, другие думают что они задерживают масло и мотор испытывает масляное голодание.

ПиСи2. Скайп поставил. Ник в личку послал

Мне тоже нравились . Но все познается в сравнении . Перебрал на полицаи тормозную систему Там барабаны и спереди и с зади . И чуть нос себе не разбил о лобовое стекло . Другое дело что дисковые тормоза тормозят более сбалансировано и менее прихотливые к тех обслуживанию .

https://www.youtube.com/watch?v=8cUJYMsEtPw  Вот посмотри с 1.30 и о конца  Это барабанные тормоза .

Да впечатляет!

А на барабанах вартбурга . тех модельных годов есть ребра охлаждения

во во  , и я говорю , почаще прокладку меж рулем  посматривать надо 
тоже такое бывает 

ну тут как знать... я в коробку варта залезал всего раз, и если честно удивлен что с первого раза смог собрать чтобы работала 
все ж с опытом приходит! когда переберешь эту коробку раз 20-30 уже даже в мануалы заглядывать не станешь чего и как, а когда первый раз туда лезешь - совсем другая история

насчет оборотов согласен , а вот насчет колес , тут подумать надо , ( я сужу по 1.3)  если увеличить диаметр  колеса , то  измениться  и тяга . то есть даже трогаться начнешь,  с повышенными оборотами .
Вот подтверждение , моих слов , согласно формуле Родрига   

Отредактировано иваныч (2016-06-07 22:46:41)