skanline4549
в магазине не пробовал спрашивать ? 

Kekc
ну ты уже с теоретической точки зрения подходишь ,  три или четыре движка ковырял. сами блоки в допуске . внутримером мерил  все как раз без голов валяются . разговаривал с деревенским , Смоленск спецом по расточкам. одноклассником ,  у него принцып со школы  * мне бы схемку ,аль чертеж , мы б затеяли вертёж *    кстати если ты встречал  обойму от внешнего шруса ауди 100 года 90 , то он ее делал   точил, фрезеровал , калили, поставили, ездили и так и продали , тогда напряг еще был  с зап частями , а там и радиусы  и элипсы и прочая хренотень .  так вот  к нему частенько своим ходом машины приезжают ,  и в блоке  пальцем и на глаз выработка под поршня видна , на нашем такого я видел только после замены колец , проехал не так много , и на тебе , после разборки выработка  конкретная  ,подозреваю что кольца блок съели .   замена колец помогает . правда не до конца смерти машины , но skanline4549 думаю хватит пока ему варт не настае....т .    не вижу смысла капиталить двигатель .если его конечно к выставкам не готовиш . а так  по хозяйству , да девок покатать    кстати спец мой показывал как поршень должен в блок заходить ,мажет поршень маслом. вставляет  в блок без колец и он под своим весом, медленно , медленно опускается , мои конечно не так , но машина то едет 

пробовал , херня все это нанаших старх двигателях , я писал. там кольца конкретно срабатываются , аж в замке  размер зашкаливает , и маслсъемные стираются так , что местамиканавки под отвод масла нет, тачто по среди вдоль всего кольца идет 

Отредактировано иваныч (2015-01-28 10:09:29)

То есть ты пологаешь что 50 долларов за кольца это дорого ? С таким подход совет один . Продай варт и купи ТАЗик .

Kekc
привет я с тобой согласен если делать то делать а если кое как то лучше никак

ну я придерживаюсь такого , что бы только везла нормально , я не фанат варта , да машина пока устраивает , мне просто жалко убивать деньги на ЛЮБУЮ машину .

они бы тебе еще подсказали за одно втулки клапаные поменять хотя бы и маслосъемные колпачки , ну и клапана желательно ,ну а раз кольца , менять то и вкладыши по кругу .  года два назад  это все без клапанов но со всеми сальниками и прокладками , выходило где то  150-180 баксов только парни не надо про расточить , шлифануть , это совсем другая песня

Молодец бро, нужно все варианты пересмотреть, а учить как делать, дык это тут сколько унесешь, советовать мастеров тьма, а реально что-то предложить, ну с этим по сложней. И по этому я вот тоже о тазике задумался т.к. движочек могу взять комплектный на Вартик, или за ту же сумму таз с откапиталеным движком. Правда все равно что б поехать прийдется повозится. Зато с запчастями легко, и навалом на рынке за недорого.
Тут уж решать только самому. 

В плане что не так много запчастей есть на продажу, а если и есть то все пытаются оставить себе про запас. Короче мамонты наши авто, но еще не вымершие =)

Kekc
привет всем не вижу вообще проблем с зап частями и с кольцами вчасности     меня просто бесит что на форуме есть люди которые гайку не могут открутить и из этого надувают проблему на 100 страниц  ну не ужели проблема зайти в инет там куча сайтов по продаже зап частей  есть отдельно по фольцу скажи размер колец и сколько у тебя денег и все хочеш за 100 гривен хочеш за 1100 гривен зачем из этого делать проблему на весь инет     лично мое мнение

это точно. вот даже когда моя жена злится, то обзывает вартика трабантом. 

эээээээээээээх.....

Вчера друг купил Варт 1.3 Люкс 91 года с оригинальным пробегом в 40 тысяч (ещё резина родная) за 900 у.е. Супер состояние.Все зимы стоял в гараже.Выезжал только летом.Я как увидел,был в восторге.Кстати печка греет просто отпад.Руку не возможно держать возле воздуховодов.Отсюда вывод-пока чистый радиатор печки,проблем с обогревом нет.

В седане  "Ташкент",в Туристе тепло,но не "Ташкент" )))