Вечность поршня суппорта обусловленна двумя пораметрами . Первое насколько повержен коррозии материал поршня и насколько велика электрохимическая коррозия ( проше говоря разность потенцыалов пошня и корпуса суппорта ) . Второе человеческий фактор . Как часто меняются тормозные колодки . Тех док говорит , что колодки следует менять при остаточной глубине 3.5 мм . И это правельно . И вот по чему поршень имеет определенный ход . соответственно чем более изношенна холодка тем мение у поршня направляющей поверхности . Если к  этому прибавить износ самого суппорта в месте бокавого упора колодки , то становится понятно что поршень просто идет на перекос . Что добовляет износа его рабочей поверхности . Ну и еще надо учесть износ самого диска естейственно . А то веть знаете как у нас в реальной жизни бывает . Пока не заскрепит метал о метал . Колодки никто не меняет . Поменял колодки а суппорта потекли . И вот сидит такой ГОРЕ МЕХАННИК и репу чешит ЭТО КАК ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ ? Да для тех кто верит в пыльники : Они от пыли НАТО ОНИ И ПЫЛЬНИКИ  На многих машинах высого класса пыльники в суппорте вообше не предусмотренны . НАХРЕН ОНИ ТАМ НУЖНЫ ЕСЛИ ЗА МАШИНОЙ СЛЕДИТ ПРОФЕСИОНАЛ а не любитель ! Кстати говоря надо будет попробовать изгатовить поршня на суппорт из стекло текстолита . Он черевычайно жесткий на сжатие и совершенно не подвержен коррозии .

Отредактировано Kekc (2015-02-03 02:46:56)

Потенцыально могу изгатовит : ТОЛЬКО ДЛЯ РФ И республики БЕЛОРУС . Комплект спец преспосаблений для самостоятельного изгатовления саленблоков в кустарных условиях . Для ВАРТА естейственно . Компклект натяжек для самостоятелбного изгатовления тросиков сцепления и ручника в кустарных условиях . Комплект преспосаблений для снятия с последуюшей заменой и установки подшипников колен вала ПЕРВОГО И ПОСЛЕДНЕГО  (353 двигатель ) . Комплект осей рычагов подвески ( в качестве покрытия антикоразйного используется кадмий гарантия 15 лет ) Впринцыпе могу покрыть золотом или радием Но боюсь что цена будет для большенства великовата  . Могу почистить любой радиатор и изгатовить радиатор под заказ ( при условии что оснавное поле стандартно ) . Теперь почему не  в Украину . Ну во первых обстановка  скажем так мягко не стабильна . Но это не главное . Главное в том что у вас есть Игорь и он все это может сделать сам . Уверен на 100% что с не меньшем качеством . А цена будет значительно ниже .

Отредактировано Kekc (2015-02-03 02:41:54)

Технологию ремонта супортов ( в кустарных условиях ) Я уже описывал . Что непонятного ? Или сложного ? Из того что надо иметь . Болончик с краской ( желательно акрил ) . Болончик травящего грунта ( можно боди ) Кусочек самой мелкой наждачки  Ведро с водой и кусочек мыла. Мешек угля для жарки шашлыка . Прокачные штуцера ( диараторы ) резьба 8 шаг полтора . Ремкоплект резинок .Бутылка водки или пива ( По желанию вкусу и степени усидчивости ) ВОТ И ВСЕ  ЧТО НУЖНО ДЛЯ РЕМОНТА СУППОРТА В КУСТАРНЫХ УСЛОВИЯХ ( Ну кроме поршней ) Разве это все стоит баснословных денег ? Если хочешь уж совсем хорошо  http://tro-zap.ru/zincor

Отредактировано Kekc (2015-02-03 23:09:25)

Да я  как то и не переживаю об этом . Не надо так не надо . Поверь от наличия лично у тебя поршней из титана я не стане не богаче не беднее . ибо лично у меня они есть ! И как следствие суппорта моих машин могут служить в моштабе жизни . ( я еще и диараторы из титана сделаю ВОТ ! У меня  ума хватит  )   А тебе лично могу их просто подарить . Коли тебе для самого себя пять рублей жалко . Мне не жалко ( Ибо пять рублей в моей жизни ничего не решают )

Отредактировано Kekc (2015-02-04 00:34:14)

Заходишь в любой магазин для иномарок и спрашиваеш  . Прокачник резьбв 8 шаг полтора . Их ( налюбой вкус и цвет ) Любой высоты и под любой ключ ( ну в пределах разумного ) . Цена от 20 до 80 рублей за штуку .

Может и подходят . Но мне до него ехать километров 10 так . А для иномарок в соседний подьезд зайти