Ну вот если сейчас посмотреть в мое окно , то во дворе стоить 353 2т и 353 1.3 . Оба исправны на оба есть страховка и т.о. На обоих (новая зимняя резина ) , оба почишены от снега . И оба полностью готовы к эксплуотации НО СЕГОДНЯ Я ЕЗДИЛ НА 2т . А знаешь почему ? . Два т при температуре воздуха минус 10 запускается с пол оборота . А 4 т нет . 

Начнем с того что неродной мотор туда не так то просто поставить . Не ну конечно можно другое КПП , другие приводы изготовить ( если конечно задаться целью ) Другое дело что стоить это будет как три вартбурга в Одессе . Ну я конечно не знаю точно сколько они там стоят . Предпологаю что не дороже чем 1500 зелени . Из неродных моторов туда можно поставить относительно не сложно от рено или дачии 1310 . Но что то мне подсказывает что за 100 баксов на помойке такое двигло не купишь ( это же не геленваген )

просто она снимала , сейчас только в кино пошла .попросил её снять,  через пол часика обещала  на почту скинуть . блин востоновится бы на ютубе чтобы видео скинуть . на градуснике - 18 фото прилогаться будет 

Отредактировано иваныч (2017-01-05 20:39:59)

Так приятно слушать (новобранцев ) . Логика их проста Если есть вартбург 353 и есть вартбург 1.3 и эти машины внещни сильно похожи , значит и моторы поменять на них не проблема . ХРЕН ТАМ ! Это машины внешне очень похожие но разные впринцыпе . Это лирика . конечно . А практика такова 353 имеет продольный мотор и кпп . Аналоги фольцваген Г 1 , ауди 44 кузов, рено старые модели 60 хгодов . дачия 1310 .Вартбург 1.3 поперечное расположение агрегата , аналоги все что можно купить на помоке за 100 баксов

да , доча как всегда подводит  хрен скинула видео , драть детей надо во время , пока еще маленькие    . ладнозавтра с утра напарник приедет , вот еще раз и сниму  как по утру заводится 

Славик105 , чуеЦЦа мне , что на Варте 353 нет никакого блокиратора ведущих колёс    . Там есть обгонная муфта на первичном валу КПП . Сей механизм позволяет пускать автомобиль в накат не выключая передачи в КПП . К примеру , мчимся мы по Берлинер Ринг не превышая скоростного режима , а впереди затяжной спуск . Прочие иноземцы пришли бы в панику , столкнувшись с таким поворотом событий , а вот владельцы Вартбурга 353 народ спокойный  и рассудительный  . Зачем степенному бюргеру лишний раз напрягать организм нажатием на педаль сцепления и утруждать правую руку для выключения четвёртой передачи в КПП ? Просто убираем правый башмак с педали акселератора и автомобиль , сошедший с конвейера  в славном городе Эйзенах покорно катится с горки , тихо пришёптывая двухтактным пламенным мотором на холостых оборотах , тем самым топливо экономя да и почтенного седока оберегая от ненужных телодвижений . Спуск с горы заканчивается , правый башмак неимоверными усилиями организма передвигается на педаль акселератора и плавно нажимает на вышеозначенную педальку . Как только обороты двигателя совпадут с оборотами вращения первичного вала КПП , произойдёт полуавтоматическое слияние трансмиссии с моторчиком и спортивная белая бестия помчит с набором скорости ( просто у меня белый Вартбург 353 , у кого он другого цвета , заменить в моём повествовании  на свою масть    ) Кстати , обгонная муфта в КПП устанавливалась и на Баркас Б 1000 , а вот малыша Трабби такой опцией обделили 

https://vk.com/topic-18251359_33805286       для  владельцев 353

иваныч, купил бы нормальный аккумулятор. а то на таком далеко не уедешь 
я тоже так сначала парился, а потом нормальный поставил - так он в -30 может несколько минут без перерывов крутить стартер без проблем