есть опыт переваривания валов приводов, если изначально все правильно выставить, сделать фаски под сварочный шов, то такой вал для гражданской эксплуатации ходит не ломаясь до тех пор , пока шлицы под гранату не сносятся. Варил обычной дуговой сваркой(электродами для инструментальной стали, лучше всего "монолит", естественно допускать поры во шве нельзя, так как в дальнейшем возникнут трещины и вал порвет )

mare
Приветствую! Себе установил кпп гольф3  1.4 (CHL) Главная пара 4.063. И... Скажу на 1-3 передаче как обычно, но 4-я в самый раз, на 5-й тяжеленько ему... расходом мстит! У 1.6 не думаю что пара будет 4.26. Не знаю правда ли но приятель говорил что ставили от сеат ибиза и летал он шустро! Сам я катался - не плохо! Но по поведению своей "длинной" кпп не какой экономии небудет! 5ю меньше 120 вклучать просто не%уй 110 и давится! (обороты около 2 - 2200 об) Но у меня 14-е колеса на 185/55!
Бери ТОЛЬКО от малых не мощных фольцов! Сейчас с польши их как говна (с 1.3  085  - 8N) 

Отредактировано Blutengel (2017-01-19 00:40:51)

а вот если бы сразу не поленился и поискал бы по форуму, то и сам бы уже давно нашел 

я через втулку не делал , просто выставлял и зажимал , сняв фаски с обоих сторон, обваривал сплошным швов  по кругу без пор и других дефектов сварочного шва. Метал на приводах близок к инструментальной стали и подобрав по характеристикам в моем случае необходимые электроды добился того что по сварке и рядом со швом привод не рвало и ходил он у меня до тех пор , пока шлицы под гранату не износились.

Делал втулку под  посадку под нагрев,сверлил в ней отверстия для сварки.Грел втулки и в них вставлял полуоси,потом обваривал Никаких вибраций,стрелку ложил.Всегда ездил 110-120 ,это значит выехал и еду с такой скоростью,а не кое когда разгонял.Трогался и с буксом и не когда не жалел. Все эти сварки встык это ХРЕНЬ полная передвигаться по деревне.

Отредактировано Вася 72 (2017-01-20 01:53:36)