у меня 82 года, нужно будет шаровые посмотреть и еще 35 лет кататься можно

Отредактировано одессит (2017-02-05 12:35:37)

не первый 2т , есть опыт общения  :flag:благодарю за доверие

Отредактировано одессит (2017-02-05 12:46:50)

точно шнапса без закуси приняли , раз такую хрень сделали или спецсмазка ну очень густючая там должна быть, а иначе зачем умышленно такое делать

Для Трабанта 1.1

халтурят ? вот так зато на двухтактниках такой болячки нет, вывод , покупайте товарищи двухтактники, да именно с этим пламенным мотором, там мастерство отточено годами и каждый винтик ходит десятилетиями , не говоря уже про отверстия  

первые владельци! Да и вобще... Кто когда из нас последний раз там подтягвал!?

я уж точно там нечего не тянул, у меня аппарат другой конструкции, икона вартбургостроения, идол для поклонения, пресвятейший 2т двигатель

а вот согласен.
я даже не катаясь уже для себя как минимум 2 существенных минуса подметил тут на форуме:
1) при каждой заправке подливать масло в бак. фиг с ним, что это банально дороже просто бензина - но блин ситуации всякие бывают, и бензин где-то в деревне далекой найти ещё можно, а где взять масло чтобы даже просто куда-то проехать не сильно много?! 
а я так понимаю любое масло туда не зальешь - хана мотору. без масла результат тот же... некислый такой геморрой на ровном месте.
2) описал Кекс:

температура ниже 0 в моих краях примерно 6-7 месяцев в году... и я понимаю зачем прогревать движок перед поездкой (даже летом, про зиму и речи нет), но чтобы прогреть, потом заглушить, погулять минут 5-10 и только потом ехать?! очередной гемор... 

конечно если как у Кекса иметь в запасе столько машин, что чуть ли не каждый день на новой кататься можно, то эти моменты уже не так существенны - просто берешь машину которая лучше подходит для задуманной поездки и все. но у многих на форуме больше 1 авто?

Поверь мне , чтобы брать аппарат с 2т пламенным мотором , люди осознано подходят , имееют опыт за плечами и как правило не одну машину, как и в моем случае тоже данная техника для заполнения пустот в душе после обыденной езды на 4тактнике, вообщем не каждый может себе еще такое позволить удовольствие но ты не расстраивайся, еще молод, все у тебя впереди

ты понимаешь это такой фактр ,  который много от чего зависит, вплоть до атмосферного давления, а манера езды то вообще отдельный случай тут еще знаешь , что есть плюсом, мощность , 2т легко набирает скорость , ему легче раскручиваться, так как банально нет потерь на клапанный механизм.Поэтому я со своим 2т с 50 лошадями буду без особых манипуляциях с акселератором" уходить в закат" и что ты так к маслу прицепился, в свою что шмурдяк льешь, тоже не дешевое льешь , которое денег стоит... а по поводу того что от залива и до залива масла люди щупь смотрят и расхода нет , это плохо, так как часть масла, пусть в небольшом количестве , но остается в камере.Поэтому сгорает, как и на 2т, вопрос почему уровень масла не падает, а бывает и того хуже растет... ответ простой- через зазоры из камеры попадает часть топлива в масло и перемешивается, вследствии масло теряет со временем свои свойства и смерть двигателя наступает постепенно, а бывает и охлаждающая жидкость подмешивается, а это еще хуже

Отредактировано одессит (2017-02-08 23:11:17)

что-то наш святоша молчит , а потом как выдаст