Пока светится лампа 12.4 как гаснет 13.5 . Я пробовал

a_n_h , чуток разные генераторы . Кстати , на моём Варте 1.3 тоже контрольная лампа гаснет только после повышения оборотов чуть выше холостых .

на 1.3, на ВАЗе и т.д.так:

не должно быть.

a_n_h , я подозреваю , что так быть не должно . Где искать причину ? Реле - регулятор ?

А я думаю что просто стоит не родной карб . ( Думаю ты понял куда я клоню ) Продолжать специально не буду . Подожду вопросов типо а причем тут карб или что то в этом духе 

чую данная тема зайдет до переборки всего авто , из личного опыта я все-таки сделал акцент на реле-регулятора , банально у нас на рынке подобрал нечто подобное , главное новое влепил и вуаля все работает, в том числе и не на родном карбюраторе с перекаченными колесами и не протертыми фарами   А для информации к размышлению могу процитировать слова моего сансея:"Её по моему называют в народе таблетка ,стоит на 2х шпильках на самом генераторе,отдаёш 2 гаечки и снимаеш с генератора Аккуратно снимаеш крышку под ней стоят 2 мамы которые насаживаются НА 2 папы идущие на щётки посатижиками обжимаеш их чтобы плотнее сели на папы.Потом аккуратно снимаеш щёткодержатель со щётками  там увидит лепесток латунный его надо зачистить  и смазать тонким слоем вазелина , а так же зачистить посадочное гнездо щёткодержателя и всё собрать на место.Сея операция проделывается не снимая генератора со щтатного места.Если это не поможет тогда  накрылись 2 из 4-х стабилитронов внутри генератора ,это те же диоды ,только они препятствуют слишком большому напряжению\есть на 14в ,16в 20в и так далее\,они и выпрямляют и удерживают напругу в заданном вольтаже 14,6в ."
  Вообщем к чему я клоню , я обсолютно согласен с yurok55, нужно сперва всю электрическую часть проверить .Юрок112 и
Kapitan деликатно намекают что таки с реле регулятора  лучше начать и сансей мне более подробно в свое время описал как это лечится. А уже потом можно и шкивы менять и карб крутить , вот только мне этого не понадобилось , хватило всего одной таблетки , возможно просто контакты окислились и надо почистить чтоб было меньше сопротивление для тока
Васька Пряник земеля попробуй сначала с таблеткой поиграться , контакты все проверь ...если не поможет пиши , подумаем и решим вопрос .

но не забываем читать новые правила! это уже пошел "флуд" не по теме, такое решили обсуждать в автобайках или гаражных посиделках 

правильно понял  Сансей по моей просьбе тебе фильм снял, для наглядности чтобы было понятней...шкивы и карбюраторы  не трогай ...заодно кто не в теме пусть посмотрит и у себя полечит

совет отyurok55 тоже с повестки не снимай, дело говорит

Ниче не меняется.Есть тема Електрика на кучу страниц,есть Генератор на такую же кучу.Херак и есть про лампочку и генератор.

Отредактировано Вася 72 (2017-04-16 21:44:24)

Я описывал на основании своего опыта . На тех фордах , ауди , опелях и меринах что довелось мне поездить , эта проблема была . на тех машинах что стоял авто подсос ( а он стоял практически на всех ) . Этой проблемы КАК БЫ не набдюдалось . ( хотя на самом деле она была ) . И вот почему . Автоподсос поднимает обороты холодного двигателя выше полутора тысяч и гена начинает работать . А на горячаю поехал газанул и не важно . На холодною газовать опасно , можно задир заработать . А на горячаю хоть обгазуйся .

Если разговор идет о езде по городу в пробках .То гену надо менять на более мощьный . 35 ВТ это мало для езды в пробке и при плохой погоде . Впрочем если например ты готов тоскать акб на зарядку раз в три дня , вместио того что бы потратить 5,.......7 тысяч рублей . на покупку друго гены . То другой гена не нужен