Да разобрался уже,осталось подобрать помпу,если есть варианты с нашей отечественной разработки/дабы последователям было бы легче и дешевше переоборудоваться/ прошу подсказать, а там дело техники.Ну а выход буду делать тройной с каждого цилиндра с отверстиями в сумме равными входу.

Бум искать!!!!!

Недавно группа товарищей востанавливала Эстонию 9 . Ко мне приежали консультироваться на тему поршневой и колен вала . Там у них действительно помпа от москвича стоит ( с их слов ) . Они ее уже  востановили  и приглащали в гости посмотреть . Но  я отказался , Гоночные машины это не совсем мой профиль . Хотя если это надо , могу Съездить и сфотать . Только после нового года

Да уж . Странный у тебя подход . С какой великой радости , этим самым людям нанимать фотографа или еще кого либо ? Им это надо ? Да я могу напросится в гости . Могу взять и снять (  якобы на память  )узлы и агрегаты авто . Это мое личное дело и отказать в этом мне сложно ( ибо я принял участие в этом проэкте ) . Но что то делать за меня . Фото или что еще . С КАКОЙ ВЕЛИКОЙ РАДОСТИ ? .

Попался тут мне двигатель  Варт 311\312, но судя по загнутому вперед патрубку помпы это ранний Баркас (Кекс поправит). Есть возможность подробней рассмотреть его систему охлаждения (специально для Славика).

Блок как и у 353 . Впускной коллектор хоть и отличается (он под горизонтальный карбюратор) но коллектора под одно и двухкамерные 353 карбюраторы встанут бес проблем. Выпускной коллектор идентичен Баркасу. Отсутствуют отверстия крепления лап опор двигателя. Коленвал другой , вернее его хвостовик идущий в коробку распределителя, так что заменить вал на 353 без замены этой части не получится.

  Помпа расположена сбоку в районе первой пробки, только отверстие в блоке для прохода жидкости 41 мм, а диаметр пробки 36 мм. Помпа крепится тремя болтами.


  Вал на голове служит только для привода вентилятора. Выход из головы в районе второго цилиндра , причем там нет термостата он идет отдельно.

  Теперь самое интересное. Есть мнение что этот двигатель охлаждается гораздо лучше чем 353, но при этом смотрите какая у него крыльчатка. Крыльчатка 353 еще и больше в диаметре.

Отредактировано Денис_79 (2018-03-24 21:43:51)

Блок у него другой . Это один из последних 312 или 311 двигателей . изгатовлен 15 июня 71 года . Хотя ГБЦ у него стоит гораздо более старая ( где то самое начало 60х годов . На тему охлаждения , на данном двигателе оно совсем слабенькое . Так что рекомендовать этот двигатель для замены на варте или баркасе , я бы не стал . Ни и есть еще один нуанс . Этот двигатель очень дорогой по зап частям .

Да не проблема . Нравится . Пожалуйста . Как по мне так в цирк ходить не надо . Помпа двигателя 353   Что касается 311 . То в то время когда проэктировали этот мотор . Что такое пробки ни кто незнал . А на тему мелькуса , так он на оборотах работает и какая ни какая цыркуляцыя там будет . . Впрочем ты живешь в Р.Б. что такое пробки вам тоже мало понятно .

Ну помпа очень слабая , ну разве ты этого не видишь .

На этот вопрос я ответил в сообщении номер 54 . Судя по всему ты (впрочем как и многие ) Читают по диагонали . Давай свой скайп и я тебе все расскажу . Молоть языком гораздо легче чем стучать по клаве . ( благо язык без костей )