Молодцы. .Руль у меня тоже не очень подался.Я когда сорвал гайку,её не откручивал совсем,оставил на резьбе.Защелкнул руль на противоугонку и начал колошматить рулём,он соскачил но гайка не дала улететь вместе с рулём в заднее стекло.Возьмёшь ключ с собой в дорогу,и потихоньку переставиш на нужные шлицы,тогда и зажмёшь.

bogdanovchar, добро пожаловать на форум 
варт хороший 

а что касается вопросов, то резьба на руле не обратная, обычная. Видимо нужно посильней крутить... Ну и советую почитать форум и воспользоваться поиском прежде чем задавать те или иные вопросы, потому что на большинство из них ответы уже есть 

bogdanovchar
Как много сказок о 353 я слышал за всю жизнь . То у него одно ведущее колесо ( правда люди как правило путаются в показаниях , не то правое не то левое ) , то у него блокирофка дифера с завода . То еще какой бред . Вот сегодняя ты меня опять потешил ( вернее не ты а тот голожепый дебил что тебе это сказал ) . Вобщем проблема в том что клапана на топливном насосе держат год как правило . Надо поменять насос на новый и все проблемы уйдут . Теперь почему ( дебил голожепый ) ДА ПО ТОМУ ЧТО НАСОС НОВЫЙ СТОИТ 60 евриков . Если эти деньги для тебя большие . То продай варт и купи чего нибудь подешевле ( В БДИЖАЙШЕМ АВТОСАЛОНЕ )

И ещё есть гламурный способ подкачки топлива в карбюратор . Приобретаем электробензонасос от современных авто , врезаем его в топливную магистраль , тянем элекропроводку к нему и на кнопку в панели приборов ( её тоже врезаем заблаговременно ! ) . Суть этой модернизации такова : открыв гараж и угнездившись в кресле водителя автомобиля Вартбург 353 , поворачиваем ключ в замке зажигания до момента включения элекрооборудования . Затем нажимаем кнопку запуска электробензонасоса на 10-15 секунд . Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания до упора вправо и запускаем пламенный мотор .

Вот здесь ты Кекса в нокаут отправил и врядли он прийдет в чувство , ибо даже если купить дешманский новодельный бензанасос за 60 евриков (почему дешманский , потому что оригинальный тех времен хрен найдешь и стоить он будет гораздо больше , но и качество получше). Так вот покупкой нового бензанасоса этим " высыхание" карбюратора не вылечить, а ставить всякие груши и электронасосы это неуважение к раритету и философии инженерии, которая проэктировало этот шедевр. Как учил меня мой великий сансей, нужно смотреть в корень проблемы, а именно почему инженеры Айзенаха пошли таким путем, ведь вартбург 353 был далеко не бюджетным авто того времени, почти два трабанта можно было купить...Как инженер выдвигаю гипотезу, наш мотор двухтактный , уплотнители в нем какие ? В моем случае стальные гольца бегают в чугунной обойме, были и с фторопластом или что-то подобное, точно не знаю ...но сальников в нашем понимании нет. Двухтактник очень чувствитель к герметичности кривошиба и масло как раз очень мелкие зазоры своей вязкостью перекрывает, плюс еще остаются остатки горения , которые нужно продуть после остывания. Поэтому в благих намерениях инженеры отдали предпочтение данной конструкции, чтобы не засрать свечи при заводке и создать благоприятные условия для пуска, нужно немного покрутить стартер и мотор таки заведется. Просто нужно понимать философию тех людей , которые проэтировали данный раритет. Немцы очень народ практичный и лишний раз вылазить на улицу и делать манипуляции для подкачки не любят, а тем более чистить свечи если их засрет, поэтому пошли этим путем. Если у вас есть свои гипотезы, не стесняемся, выкладываем на обсуждение Плюс еще остаткам масла в камере нужно смазать весь кривошиб, дабы не делать стрес при запуске. Все продумано    

Отредактировано одессит (2017-12-07 10:54:01)

Был тут один очень уважаемый человек  На ММВЗ работал в возрасте . И тоже много чего подобного говорил . Пока ваш покорный слуга не поднял свою зад и не приехал в славный   город Минск . И не превез колен вал от 353  двигателя где уплотнение происходит сальниками ( как и на любой машине )   Так  что дорогой Одессит если ты за всю свою жизни видел 20 353 моторов , это совершенно не значит что ты их знаешь . Скорее всего ты их знаешь на уровне   ( что можно купить за подешевле ) 

Отредактировано Burger (2017-12-08 08:40:27)

Все-равно крутить стартером прийдется, может только время кручения сократится, но факт останется фактом, маслать надо!

бензанасос на двухтактный двигатель вартбурга 353

Да он простоИтальянского производства  а В Италии что ? Фиаты ( вот он и сделан на базе Фиатовского насоса ) А говоря по нашему, на базе ТАЗика

Причем тут подкачка , Насосы на 353 двигателе вакумные .

Если насос исправен то никакого сушняка не будет . Летом с после длительного простоя с 4....5 оборота запуск . Зимой после 6...10 оборота запуск Если на машине ездить каждый день то летом с пол оборота , зимой со второго

ну и что получается, умышленный убой стартера и аккумулятора, не то польто , а твой коленвал на сальниках какого года выпуска?

Все колен валы производство ВП были на сальниках

Я не миллионер ( даже обидно как то ) Я миллиордер