Ремонт рамы
Осматривая машину, сколупнул кусок ржавчины с рамы под верхним рычагом и огорчился. Открылась дырка. Дальнейшее обстукивание открыло еще несколько дыр. Снял машину с подъемника, аккуратно выгнал и поставил во дворе мастерской. Дня два-три ходил в печали с вопросом «что делать?» Затем вопрос сменился более конструктивным «как делать?»
Угнать в гараж и разобрать до голой рамы? Наверное это наиболее правильный подход, но грозит превратиться в долгострой. А долгострой нередко становится недостроем. А недостроев у меня и так хватает. (хорошая статья по этому поводу: https://www.drive2.ru/b/1605843/ ) А еще у меня отгнили кронштейны под крыльями и как их восстановить на снятой раме, я не придумал. А выставить «по месту» - нет проблем.
Поэтому решил подразобрать только морду. А ремонтировать во дворе мастерской. Там и возможностей больше, и между делом можно что-то сделать, и глаза постоянно мозолит(не забудешь и надолго не забросишь).
Сентябрь был на дворе и для защиты от дождей поставил над мордой шатер. Называл я это «палаткой для релаксации после ремонта Патриотов и Шнив».

Морда была разобрана, из рамы вырезал куски и вваривал заплаты. Короба рамы под верхними рычагами были полностью забиты песком и землей(оттого они и сгнили)

Чтобы выставить кронштейны крыльев, подсобирал морду.

Верхние рычаги не понравились с первого взгляда. П-образный профиль имеет низкую жесткость на скручивание и чтобы её(жесткость) существенно увеличить достаточно замкнуть профиль в короб. На форуме нашел замечание Кекса о жесткости рычагов, спросил его, он подробно рассказал что сделать, подтвердив мои мысли. Фото моих рычагов Кекс выкладывал (за исполнение уже раскритиковали).

Сайленты верхних рычагов почти развалились. Сделал по-разгильдяйски.  Втулки сохранил родные, резинки выпилил из УАЗовских рессорных. Засадил на анаэробный герметик-фиксатор. Посмотрим, на сколько хватит.

Нижние рычаги заменил на донорские. Попутно были заменены еще некоторые детали.
На всю работу хватило бы месяца вечеров и выходных, но из-за перерывов в работе собрал я его только к ноябрьским праздникам.

Сегодня вывел Зеленого из зимней спячки.

Весна нынче ранняя (да зимы то можно сказать и не было), дороги у нас давно просохли. Некоторое время Варту придется покататься в повседневном режиме, пока Рыжей не сделаю обещанные ремонты. Выполнив свою часть уговора(отвезла 600кг ненужного металла в Ардатов и привезла оттуда около полутонны нужного (для Баркаса)), она уже сделала мне два предупреждения(надо выполнять обещанное)

За время зимней спячки перестала работать система ЭПХХ. При отпускании педали газа клапан закрывается и мотор мгновенно глохнет. Выкрутил винт положения дросселя так, что заслонка перестала доставать до винта – глохнуть перестала, но стала закусывать заслонка. Закрутил, чтобы заслонка чуть упиралась в винт и скинул с винта контакт. Заработало. Дальше пока не разбирался.
В остальном замечаний не обнаружено(подкачал шины, смахнул пыль со стекол да поставил рамку заднего номера).

Сегодня поставил Зеленого в гараж на зимовку. За сезон накатал 7253км. Катался и в повседневном режиме (но не весь сезон, напеременках с Окушкой), выезжал на мероприятия местных ретроклубов, ездил в Саранск(пробег около 600км), Тверь(примерно 1400км), на слет в Кимры(1200км), на выставку в Подольск(чуть больше 1200км).

А что Вы хотите от капитализма? Из за 300рублей за тридевять земель не поеду - дороже выйдет. Вот и пользуются. Могли и больше накрутить. Автопитер за радиатор 2750 хочет.