Можно восстановить родной выжимной.Разгибаешь усики и снимаешь корпус.Выбиваешь из внутренней обоймы подшипника нажимной конус.Если он стал плоским (износился),то можно выточить новый.Подшипник покупаешь на рынке ,его номер 107.Выбираешь закрытого исполнения (резиновые крышки).Удаляешь их,вымываешь бензином смазку,просушиваешь и закладываешь смазку ШРУС (на одну треть подшипника).Собираешь всё на место.

Вот,смотри

А помешивать надо? Варили выжимные,которые не имели подшипника качения.А те,которые работали на скольжение.Москвич и твой любимый Запорожец.Когда такой выжимной сгорал,а нового не было,вытачивали его из тексталита и варили его в масле,что бы он в себя напитал масла.

Кто бы сомневался...

расскажи на всякий случай всем, может когда то пригодится. а то я до сих пор не могу понять , как можно снять кпп что бы заменить диск сцепления не снимая двиг  !!! желательно в теме о двигателе.

Юрок112
доброй ночи.
Еле дополз домой с роботы Наверное протянуло ветром, еле соображаю что пишу.
Да именно граната

"Во первых впиши в профиль откель Вы !" -------------Уже

"второе"-----------------Книжка пишет 1100мл

"Скорее-всего когда вставлял полуось повредил сальник ( гранату смазать надо-было)  "
Но я ее не снимал. снимал с другой стороны, а там все ок!   
Как , где и сколько???
Как снять кротчайшим путем?
Где можно достать, от чего, может есть аналоги?
Сколько примерно его цена?

art
надо подумать!

korvet_t
А Я всегда все что впихиваю то и смазываю !       (шутка!)

korvet_t
Пока нет но как только так сразу !!

art
С сальниками у нас и у самих проблема достать. Удачи. ( перед установкой сальника папробуй его вначала в холостую на гронату внутреннюю одеть - глянь как прилегает . кстоти они прав. и лев.!  Удачи !!

art
  Укаротить пружинку тоже можно - и будет ходить еще долго ( нормальный вариант если менять нечем.)  Удачи в гараже !

Заварили аргоном ухо крепления подушки двигателя,по методике,предложенной "Пневмантом",большое спасибо!Теперь другой головняк: перестраховался,взял расколол коробку передач,т.к. ухи находятся на корпусе сцепления,теперь не могу сообразить,как ее соединить до кучи.С механикой все понятно,дошло что как должно стоять,но вот то-ли я не ту половину коробки на другую одеваю,то-ли лыжи не едут.Жаль дал попользоваться шнуры,не могу фото скинуть,попробую по схемам объяснить проблему:

Схемки не клеятся.В общим в при соединении двух частей не могу завести рычаг включения задней передачи в зацеп спромежуточной шестерней задней передачи и другим его концом в зацеп с промежуточным рычагом.По крайней мере нет горантии,что оно там все попало,потом поставишь коробку,двигатель и опять снимать...Как его правильно сложить коробку?Может надо извлечь первичный и вторичный вал и собирать все в корпусе картера сцепления,потом сверху одеть картер коробки передач?То-же геморрой,как потом промежуточную шестерню задней передачи установить...Для начала,как извлечь вторичный и первичный вал?В книжке описано,что вытягивать одновременно,но они гайками зажаты,пробовал крутить,не удержишь,прокручиваются вместе с валами.Надо-было их сначала открутить,не внимательно инструкцию почитал.Сбили с толку,что если валы не выходят с корпуса картера коробки передач,надо постучать резиновым молотком со стороны сцепления-причем тут одно к другому?

Отредактировано korvet_t (2010-08-07 17:55:38)

Dron-haker
понял уже,спасибо!Только ума не приложу,как теперь не повредив плоскости открутить открутить две гайки на валах под крышкой картера коробки,в тески валы не зажмешь...Вообще,ничего сильно хитрого,как оказалась,я боялся,что раскручу коробку,она как старые часы,разлетится всякими пружинками во все стороны.Оказалось не все так путано,валы конечно не стоит распаковывать,со всеми шестернями,подшипниками...