это при условии что коробка раскручена пополам. и ручками надо сквозь щель вкл две скорости.но раскручивать ее не надо, по двум причинам ; все равно не снимете пока не открутите гаек. и поломаете пластмассовый сепаратор подшипника, а он дорогой.
а раскручивать я думаю надо так как я закручивал. на одну гайку надеваете накидной или торцевой ключ, а на другую гайку надеваете рожковой ключ и упираете его в первую гайку , то есть на торцевой ключ и крутите его. НАПОМИНАЮ НА ОБОИХ ВАЛАХ ПРАВАЯ РЕЗЬБА.гайки брал новые, наверное жигули, но три мм стачивал грани на токарном станке.

Поддскажите новичку по поводу коробки :

1: течёт масло с того места где полуоси втыкаються нужно ли для того что б зменить сальники снимать коробку?

2. Передачи включаються легко но как бы не фиксируютьтся (не поймёш пока не привыкнеш включил ты передачу или нет ) какие могут быть причины

3.Предлагают коробку пятиступку за 120 зелени и чел клянеться что она по фабрике там стояла варт 91 г.в был у него. Правда ли это ? стоит ли ёё брать ? так как передачи на ней переключаються легко а как она реально работает -- это под большим вопросом

Отредактировано ORI0N (2015-03-19 19:10:08)

Небыло на Вартах пятиступок по фабрике. Загоняет он тебе не слабо.

http://www.sparka-mobile.de/seltenes/

смотрите на фотках, под ними текст переводится как заводская 5 ступенчастая коробка

не поленился поехал почти за 360 км посмотреть на коробку таки вартовская 5 ступка вместе с двиглом в углу валяеться, ка обьяснил он что это почти последний выпушеный екземпляр варта
но ето всё фигня я прозрел что он себе на варт примудрил а примудрил он себе диз двиг от ситроен берлинго  приварил 5 мм поперечину к раме и приципил к ней причём всё настолько грамотно сделано что как бы так и должно быть по фабрике даже прокатил он меня на сиём чуде
не машина зверь просто
жаль фотик не взял с собой ничё решу брать коробку сфоткаю

Отредактировано ORI0N (2015-03-20 01:36:26)

Ну не знаю, подождём пока на эту тему пропишется PNEUMANT.
Его уж мнение я оспаривать не буду точно!
Да и ещё, и в правду на такие смотрины надо ездить с фотоаппаратом, вот здесь тебе минус. Лучше один раз увидеть, чем сто раз слушать и рисовать себе эротические картинки.

Отредактировано yurok55 (2015-03-20 08:22:59)

а я вам вот что скажу ,  судя по фотке , я думаю вы согласитесь , что на вартовскую очень похожа , да и внутренние шрусы . варт- таврия ,  я к чему . что с торца , там где на 4х ступке просто крышка , , а под ней  подшибники затянутые гайками . вторичного и первичного вала  пост 811 , на фото причиндалина дополнительная  прикручена , я такое на коробке 09 встречал, этой пречендалиной коробка  4х  и 5ти ступки на жигах 09 и отличается , так что вполне возможно что это на пять скоростей , если это не от таврии коробка , её я в глаза не видел 

Отредактировано иваныч (2015-03-21 00:13:02)

Вот че гадать на кофейной гуще ? На просто обратится с официальным запросом  на один из профильных немецких ресурсов . Сделать это может админ ( если посчитает нужным )

что-то не сходится у тебя пазл 

ну и не включаются совсем? на заглушенной машине попробуй включать-выключать... потом на заведенной аналогично... ну и распиши что при этом происходит

разобрался почему не включались предачи просто отпустился вал вибора передач все ето дело подтянул и все заработало(страница 59 пункт 2,3     http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg/04Korob/059.jpg

иваныч
масло слил 900 грамов., и залил новое. так с коропкой пока все норм.

sumrakdevil
Проверь шрузы и подушку на КПП. Гранаты осмотри внимательно !

Отредактировано Юрок112 (2015-07-27 01:14:51)

И еще вопрос по кулисе. Очень большой люфт на этих шаровых/шариках. Кто и как с этим боролся? Возможно с чего заменить на новое? Вася 72 как то писал что ставил с ланоса, и я скорее всего если ничего толком не найду и не придумаю, то буду также мудрить