bocy
а как тебе такие ?
Характеристики амортизаторов

Параметры
Амортизаторы

Передний
Задний

Размер при вдвинутом до отказа штоке, мм
270
336

Ход поршня, мм
150
206

Усилие при ходе отдачи, кгс
60-80
85-115

Усилие при ходе сжатия, кгс
15-30
25-40

Заправочная емкость, см3
180
230

Применяемая жидкость
Жидкость для амортизаторов МГП-10 или веретенное масло АУ.

bocy
После наших разговоров выше , я ездил на рынок смотрел их верх как у нас и волги. Цена скопинских(говорят как на конвеере ставят) у нас 180 гр(22,5$) Их вопще не растянишь Я попробывал на второй раз руки отваливаются Когда сжимаешь идет легко. Продавец сказал что их берут на класику машина становится собраней, жесче. У класических ход маловат,и сами они короткие, они намного легче растягиваются. Если бы кто дал разных поэкспериментировать.

ага советский прорадитель варта  . усилие хода сжатия возможно будет маловато , но это уже на ямках проверять нужно .  да и расчитаны они на груженный передний багажник заза . проблем не когда не знал с мартерами , особо когда нагрузиш передок . да и думаю по старым советским традициям, коэфэциэнт запаса там хороший заложен    . да и они разборные , при желании можно разобраться в работе амартизатора . и подмудрить перепускной клапан сделать помощнее .

Не у кого нет параметров (усилие сжатия ,расжатия)наших амиков ?

лично мое мнение это намного лучше чем двух сторонние. рассуждает так : когда колесом наезжаем на бугор (кочку) резко
двухстороний
первый удар принимает шаровая, потом мартер а потом рама-это" -"
одностороний

это "+"
когда колесо провалевается в яму:
двухстороний

это "+"
одностороний

это большой "+"

или я чето не доганяю,уразумите меня.

Я сейчас весь в раздумьях какие ставить у меня два варианта Класика и Шеви нива. - класических маленький ход получится по 4,5 см вверх вниз и по класике знаю какая она валкая. Ш нивовские всем подходят, но они получается по ходу отбоя еще жесче чем волга, хотя по сжатию мягче. По логике на жесткость машины больше влияет ход сжатия когда машина наезжает на кочку чем мягче амик тем колесо быстрей поднимется и обьедет кочку. Я ж говорю если бы взять попробывать если что вернуть а так потратить 360 гр я пока не готов. Мои работают хоть и плоховато машина не качается но постукивают.

вот таже петруха с этими газовыми волговскими. я чувствую все ямки и бугорки передком. зато по ровной трассе - ляпота 
но господа где вы видели в украине ровную трассу ? магистрали -исключения.

по моему мы больше по ямкам ездим чем по кочкам

Иваныч не цепляйся к словам, когда колесо попадает в яму оно от туда и подымается. Я писал свои мысли про шнива амо, если усилие хода сжатия мягкое то машина не пинается, а ход отбоя жесткий то колесо в яму не бухоет резко с ударом а плавно опускается.

Отредактировано Вася 72 (2011-12-10 23:19:03)

иваныч
эх и зачем я запорожец продал так бы уже с него ходовку влепил на варт

А чего париться, идеала так или иначе не дибиться, где-то будет лучше, где-то хуже. Задача не угробить подвеску с приводами.

а как красиво написано,
 

Kalinov 56
а, ну да, спасибо! То есть варианты по идее есть, и может есть с не такими глобальными переделками. Надо искать.

да на одном нашел надписи , может это ход поршня и сила отдачи сжатия ?