Просто снять пыльник с внутренней гранаты и выдернуть полуося, смело поднимать, но чтоб их выдернуть нужно цапфы открутить от шаровых и рулевых наконечников.

Доброго времени суток.
Аксакалы ремонта Wartburg 1.3 нужна помощь:
- как снять пыльник полуоси который ближе к ступице. Спецприспособления у меня нет. Пыльник в хорошем состоянии?
- какое масло заливать в полуось, где крестовина? У меня есть остатки масла в автоматическую коробку передач (Dexos 6) подойдет или нет?

Согласно инструкции в крестовину заливается коробочное масло 80 мг примерно. У меня обе родные и в обоих было именно масло. а не смазка (шрус или какая другая). Поэтому и сейчас буду заливать коробочное масло. вот только какое пока не решил.

А как же быть вот с этим:(самый нижний абзац левой стороны)

если пыльник не порван , лучше не снимай , выверни его и промой .
http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg … uj/125.jpg
  я тад 17 всегда лил .  да вот совет .  когда пыльники  собереш капни чуть супер клея меж резинками , проще кольцом стягивать булет , а заливать  со стороны коробки  оттянул резинку он полуоси  и плеснул туда

ну да мы же умнее ,фашистов инженеров     у их тогда еще просто *  шруса*  не было    просто до какой степени  *шрус * должен стать жиже , что бы попасть  в иголки крестовины ? 

Отредактировано иваныч (2017-11-05 18:49:58)

Смазка для ШРУС ,ов на Варте с приводами на крестовинах не подойдёт , т.к при работе игл по шипам крестовины пластичная смазка выдавливается . Назад в это соединение она уже не попадает . Поэтому немецкие инженеры рекомендовали использовать в этом узле именно жидкую смазку . Ну а уж если всё таки есть непреодолимое желание использовать пластичную смазку , то в пыльники нужно набивать её как можно больше , чтобы крестовинные шарниры небыли " завоздушены " или попросту говоря - целиком погружены в эту смазку . Хотя , думается мне , всё одно - жидкая смазка обязательно затечёт в трущееся сопряжение и создаст масляный клин , а пластичная нет .

Zubr_Belarus
ты спросил мы ответили , решать тебе   

у меня изначально стоял от ваза 2108 со стороны ступицы и от ваза 2121 с другой стороны этой самой крестовины, выдумывать новое не стал , купил новые пылиники , от восьмерки малость подрезал , нивовский так оставил, одел сначала 8 причем он четко встал в конавку и не слазил , гормошка его прижимала, затем сверху на него с другой стороны зашел нивовский и все благополучно стянулось , на тот момент была вязальная проволока( в умелых руках сильная вещь, а также еще изолента и клей )...до сих пор так катаюсь с маслом в крестовине и горе не знаю , также начинаю думать что масло благоприятно вляет на свойства резины , она не пересыхает и не трескается. Не чего негде не рвет и нетрется  

BreninSul я конечно дико извиняюсь, но там и так тобою называемая опорная шайба и крестовина и и шлицы , даже внутренняя обойма подшибника все вращаются вместе, поэтому не какой пыльник там не трется, от слова ВООБЩЕ!

может у меня нет этой пресловутой шайбы, ну и чудненько, гемора нет

Глянул, у меня как в книге стоят. Если у вас из нет, и все нормально, выкину отложу для внуков пожалуй и я. Собственно одна из них, ближняя к пыльнику, широкая, с загнутым краем, который входит в проточку на цапфе, вторая более узкая, но толстая, обе металлические. Обвел их на схеме из инструкции.

Завтра сфотографирую. Честно говоря не уверен, относительно чего она должна быть неповижна, но с неподвижной цапфой она соприкасаться может. Возможно, она должна с натягом находить на ось и фиксироваться там, у меня находит легко.

Хм... может я и перепутал чего, завтра гляну как же там устроено

Нашел фото, собственно на цапфе есть канавка, под упорную шайбу, и( как я предполагаю) шайба прижимается к канавке(выделена) и проворачивается на оси.

Просто других идей, почему рвет пыльник у меня нет (аккуратно по окружности отрывает одну "волну").
Как показывает практика, главный враг действует изнутри

Отредактировано BreninSul (2017-11-06 23:52:44)