Я длинной отверткой снял верхнюю половинку насоса, достал диафрагму и потом поставил на место. Не снимая ничего вокруг. Незачем было снимать насос полностью.

АЙЗЕНАХ
а не подскажеш как присобачил???у меня на последнем издыхании.

R0-Man
Самый надежный насос этого типа ,это насос от ленд ровера серии 3 ( это армейская машина выпускаемая с конца 50 х годов и по сей день ) Насос заливного типа крепится около бензобака ниже уровня топлива вразрез топливней магистрали . Точно также подключается питание и все . Типовой отказ насосов данного типа уничтожение корпуса коррозией . Единственный недостаток это цена в Москве около 100 долларов . Но есле учитывать то что он практичаски вечный то цена ( с моей точки зрения ) кажется приемлимой .

В данной ситуацыи разговор идет о двухтакте .

Монопенисуально выше уровня бака или ниже . Главное чтобы надежно крепился в удобном (доступном ) месте . Питание подается при включении зажигания . Впринцыпе есле установленна ЕБЗА можно взять питание от катушек зажигания . Есле ЕБЗА не стоит то развяжи цепь питания при помощи реле .

Юрий Рост
привет я помогу тебе насос с запарика ставь где тебе удобно он качает с любого уровня   но  лучше всего поставь его в нишу крыла в районе фары там он не будет нагреватся  и ненужно подключать его к зажиганию   на вартах с двухтактным мотором нет обратки и если игла на карбе плохо держит он будет постоянно заливать его  я себе сделал так после родного бензонасоса пустил шланг на насос с запарика а выход из него в карбюратор  кнопку поставил в салоне  когда родной насос начинает выделыватся включил клавишу и пошла помощ  и когда бензин кончился не кстати чтоб не маслать движком клавишу клац пол минуты и бензин закачан  очень удобно   ставь не пожалееш   только учтиодин нюанс чтоб насос от запарика работал без вопросов его рабочее положение горизонтальное     это разработка немцев фирмы бош    был у меня когдато такой насос  товарищ отмутил   у него ужэ много лет работает  а я вот от запарика поставил     все очень просто     пока удачи тебе

Юрий Рост
привет еще раз совсем забыл на насосе запарика есть стрелочки вход и выход так вот стрелка выход должна показывать строго вертикально это и есть правильная установка насоса

http://www.ebay.de/itm/Neue-Benzinpumpe … 35c0ac3f9b    На всякий случай ( вдруг кто захочет заказать себе ) . Очень хорошей насос .

SASHA
Мне очень понравился . У меня такой стои уже два года , никаких проблем с ним нет . ( чего не могу сказать о родном естейственно новодельном  ( гдр хрен достанеш новый ) только производство венгрия ).

Спасибо, толково объяснил. И, если я правильно понял, основным насосом остается родной, а с запарика выполняет роль вспомогательного. Только вот как быть если машина 7 лет простояла, я не разбирал родной насос, но ...опой чую, что мембранам родным кирдык пришел (рассохлись). Очень хочется, чтобы это было не так. Но, лучше "перебдеть", чем "недобдеть". Я предполагал использовать насос с запарика вместо штатного. Это возможно? или я заблуждаюсь?

Юрий Рост
привет ну вобщем да если мембрана парвана то лучше его отключить а еще лучше починить и запустить в работу   а с запарика ставь смело он будет работать как угодно но внимательно прочти что я намисал тебе раньше   только внимательно

Юрий ,хватает же у тебя терпения .    я бы уже давно бачек повыше с бензином повесил . и пробовал заводить, за одно и другуюкакую проблему вскрыть  ну типа не заводится, искры нет и прочего

Отредактировано иваныч (2012-11-01 22:14:06)

Юрий Рост
Правельно так и надо  ( особенно для родителя )

Точно ,что бы убить 353 двигатель ,надо спецыально старатся убить . Просто так не умрет

PNEUMANT опытный, видимо он знает секрет