Сегодня помогал товарищу завести варт.
Сначала жаловался он на возросший аппетит машинки и нежелание заводится сразу, маслать долго приходилось.
А еще иногда когда заводишь как бы заклинивает стартер, ну типо зажигание сильно раннее, в обратку бьет и мотор останавливается.
Пару попыток завести и акб разряжен.

Что делали.
Карбюратор полностью разбирали, чистили, регулировали, меняли некоторые детали (жиклер топливный, мембрану пускового, прокладки)
   собрали и отрегулировали по книге. Карб как новый. Но ни заводится, даже ни схватывает.
Проверил метки на грм, искру стробоскопом все есть и вовремя. Только трамблер сильно повернут, почти до упора. Не заводится....
    Бензин есть, искра есть, если открыть дроссель наполовину начинает двоить троить схватывать секунд пять потом чих в каб и стоп...
       Выкручиваем свечи на них черный свежий налет но почти сухие. Снимаю трамблер кручу рукой искра есть, НО
           в некоторых положениях искра бьет два три раза, те один оборот вала дает три-пять искр.??? непонятки

    Разбираю трамблер внутри грязненько, забрызгано смазкой все, литолом вроде. Пружинки слабенько и люфтит немного. На магните грязь.
       Все чистим и корпус и магнит, пружинки подгибая язычки натягиваем, слабенькую до состояния без люфта, а ту что с овальным ушком
так чтобы в работу вступала после двух третей хода грузиков.
          Ставим все на место, снова повторяем регулировку зажигания и о чудо ЗАВОДИТСЯ!!!
             Правда работает с перебоями, но по мере прогрева все лучше. Регулируем СО. и холостой ход.
                Пробуем на ходу все отлично.

Вот так пол дня не понимали что ему паразиту надо, вроде есть все, а он не работает, пока не залезли в трамблер.
Понимаю что регулировка углов опережения зажигания не оптимальна,
но момент зажигания поймали посередине регулировочного диапазона (когда то так и стояло).

Неужели грязь на магните могла давать ложные срабатывания?

Всё верно,трамблёр ещё та бывает С@ка.С временем может датчик хола зачахнуть,тоже с стартом начинаются проблемы  и на ходу тоже.Там не магнит.

Всем привет с Алтая.
Насколько я знаю в Рубцовске четыре Вартбурга на ходу
  1 мой второй (первый почил под гнетом многих тысяч километров и нескольких аварий,
                        последняя самая тяжелая, так до конца и не оправился итогом вторая жизнь в запчастях)
  2 товарищ мой пенсионер Виктор (с интернетом не дружит никак)
  3 был у парня одного, но продал не знаю куда (сейчас у него Славута и Дачия 1310)
  4 еще один дед в ближайшей деревне купил ( сам не понял что, пришлось просвещать, обменивались запчастями. вроде ездит)
 
   
  Судьба остальных 15 из 19 автомобилей привезенных Рубцовским заводом АЗТЭ для работников из ГДР вместе с оборудованием для завода
  5 первый мой
  6,7,8 попали на авто-разбор
  9 где то на границе с Казахстаном кажется в с. Локоть
  10 я разобрал, покупал ради приводов целиком машину с поломанной коробкой, многое пригодилось
  11 сразу в 1991 уехал в Тулу
  Судьба остальных восьми неизвестна.

О как,уважуха.

может  и мне  жирный плюс поставишЬ,  если я в лаптях на варте ездить начну , а то совремменная обувь дербо , сплошная химия 
все хорошо в меру и вовремя . ну а 7000 км на варте ? ну и ли пиздешь или совсем отморожен . без обид , это я ко всем остальным , не вздумайте повтарять 

Отредактировано иваныч (2016-12-05 23:26:51)

а это между прочим тоже немаловажный фактор.

Я когда на варте ездил к родне жены (туда-обратно чуть больше 2000 км) чуть не вздернулся нафиг. Мало того получилось что половину пути я ехал один и даже поговорить в дороге не с кем было (радива тоже за городом почти не ловит, а нормальную магнитолу я поставил чуть позже), так ещё и на улице было около +30 градусов в тени.
А поскольку кондиционера кроме открытого окна не предусмотрено, а при открытии окна лучше не становится - такой же теплый воздух задувает в салон, то можете себе представить какого было ехать 10 часов... по пути брал ледяную минералку в магазинах (прям лед плавал), через полтора часа езды это уже была теплая жижа которую пить нереально 

Другие же 2 поездки в том же направлении на современных авто, кроме общей усталости рулить много часов дискомфорта не доставили - климат контроль создает и поддерживает нужную тебе температуру в салоне, уши не закладывает от шума на скорости выше 100 км/ч (там даже на 150 км/ч шума почти никакого нет), ну и те же сиденья уже более продуманные и удобные.

Поэтому проверил на личном опыте и соглашусь с Иванычем

Отредактировано DemoNyaKa (2016-12-06 05:56:30)

Ну дык глядя на хфота Варта,он почти новый.Такой вопрос для него не вопрос.Это,что то какая то морда у тваво Варта не такая как у мяне.Признавайся где брал.

сам делал.
Отсутствовала эмблема на передке, решил заполнить пустое место прорезью, ну и косоглазие примерил. Вроде ничего получилось
летом восстанавливал после дтп

Отредактировано master-gsm (2016-12-06 23:47:37)

Так так так,Мастер.На заборе тоже написано,но не значит что там за ним именно дрова лежат.Будет время я немножко вникну,тогда потолкуем.Хотя я возможно и погорячился.Беру тайм аут.Немчура напишет ещё то,Иваныч знает это .Да,Иваныч или кто в этом соображает по быстрому,-магнит или не магнит.

спорный аргумент)))
Кекс тоже относительно новичок (тем более у него это второй аккаунт - первый был "утерян"), но к его мнению прислушиваются 

да нехрена иваныч не знает . болеет он. сопли веревкой , а завтра на работу
 

Ну вот,как да дела,так Иваныч соплями закрылся.И вот иХде мне правду магнитную шукать,а.

разобрать свой трамплер 

если кому интересно можно создать новую тему по трамблеру или продолжить существующую.