korvet_t
Может быть игла западает - случайно не менял на Советскую с резиновым наконечником?

korvet_t
Такая фигня была у меня.Холодный работает на холостом,когда желтый горит глохнет,потом загорается зеленый все опять работает на холостом. Проблема была в отсутствии циркуляции тосола в подогреве впускного коллектора.

nikitakit
Точно у меня то же так было постоишь и холостой появляется. Видимо коллектор от двигателя нагревался.

вот кстати примерно такое же последнее время появилось...на прогретую заводится отлично, а на холодную заведется... чуть поработает и глохнет... либо заведется и работает на низких оборотах от АКБ... только даже чуть-чуть на газ даю захлебывается и глохнет... в итоге заводить приходилось убивая стартер (заводишь и даже когда завелась стартером продолжаю крутить и добавляю газу... если прочихалась то пока держу обороты в районе 2500 работает, только отпускаю глохнет... и так некоторое время приходится газовать, потом нормально)... вчера полез искать причину... оказалось что 2 трубки
на картинке самая правая толстая (кстати если честно понятия не имею для чего она нужна...) и рядом с ней тоненькая ещё (на фото нет, фото брал в теме про карб для наглядности) возле хомутов внизу лопнули... и из толстой ещё всякая хрень в небольших количествах выллилась и намерзла рядом с трубкой... за неимением другой трубки пока просто замотал эти "разрывы" и машина стала опять нормально заводиться... толи воздуха при обогащении много слишком поступало, толи бензин по дороге терялся... тут скорее вы мне подскажете чем я вам...

правда пробовал после ремонта заводить не на совсем до конца остывшем движке (желтая лампочка уже не горела и на улице -27, но загорелась буквально через 30 секунд работы на холостых)... нужно будет для чистоты эксперимента ещё на холодном попробовать...
================================================================================
у меня ещё вопрос по теме шумов и прочего...

по осени подтянул ремень ГРМ и поменял ремень на гене (родной совсем потрескавшийся уже был и дышал наладом)... выбирал ремень на гену по размерам как тут PNEUMANT где-то на форуме выкладывал... по длине он нормлаьно, а по ширине родной 9,7мм, а этот 10мм... на базаре сказали что меньше 10мм врядли найду, поэтому взял такой... так вот после установки при заведенном движке на холостых все вроде нормально (но все равно немного слышно), а когда газу даешь отчетливо слышно звук... как описать правильней... ну завывание типо как вьюга за окном когда... сначала думал что ремень новый, пока там поработает и все такое пройдет...не прошло...потом думал может это из-за того что он шире (это так и не знаю влияет или нет)... а вчера мужик водила (у нас на работе директоров и прочих к ним приближенных катает уже лет 10-15) сказал, что такой звук может быть от того что ремень перетянут или помпа... потому типо и гудит... вот и не знаю... что подскажете по этому поводу? гул сильно не мешает, но если реально перетянуто, то и сломаться может... а это уже не есть гут...

DemoNyaKa
По вою - скорее всего или перетянул ремень генератора, или на подходе уже подшипники генератора. Причем звук может быть типа как турбина работает в дизеле (когда подшипнику приходят кранты). У меня с воем довольно долго ходил (пару лет) вплоть до того, что подшипник просто заклинил и ремень генератора начал буксовать и пищать и дыметь, короче пиз-ц ему был.

у меня задний подшибник расыпался  пвзмолотил дорожки . заклинел , так , что машину с толкача с горки завести не могли . пока ремень не скинул .
DemoNyaKa
скинь ремень , и сразу моймеш ,  подшибник ли нет , на гене . может еще проскальзывать ремень , но там свист тогда стоит .  если что с заменой подшибника не тяни . чревато 

во блин , скинь ремень , заведешся и работать будет на акамуляторе , естественно свист пропадет , так как ,  ГЕНА НЕ БУДЕТ КРУТИТЬСЯ ( потому что , ты ремень с него снял , а он крутил до того , как ты его снял , шкив генератора  ) ,  , если свист не пропадет . значит  тут не в генераторе дело . подшибника там два . передний и задний . снимеш , на нем номер егостоит , а нет, в магазине где подшибники продают , по размерам тебе скажут . у нас спец магазин для этого хорошийесть , а так можно посмотреть в запчастях или может от перфа или болгарки, пилы какой подойдет .
может у кого записан номер подшибника гены ?

На прогретом моторе будет ещё сильнее.Короче,перетянул ремень ГРМ !

тоесть гена тут не при чем, и нужно ГРМ ослаблять? если так оставить чем черевато?

а, ну да... так то логично...

ну вроде сильно и не затягивал... проверял как по книжке (чтобы руками больше чем на 90 градусов нельщя было его повернуть)...

а подтягивал потому что ослаб уже, и при езде об кожух защиты ремня стучал (цеплял со стороны гены посередине, где он свободно висит) 

Э, забыл - а сколько он у тебя прошел этот ремень. Если уже ставил с базара, то не смотри что в книжке указан пробег до замены 90 тыс. - с базара 50-60 тыс.км и меняй нахрен.
Может он не ослаб, а кранты  ему скоро придут.
Когда-то мне моторист ставил ремень, я за 60 тыс. его не трогал, приехал к нему менять, мастер даже помпу не ослаблял - стянул старый и аккуратно одел новый - натяжка была как надо. Я потом после него сам уже старый стянул, а новый насунул не ослабляя помпы.
Правда уже когда голову снимал пришлось выставлять и натягивать помпой (я правда метки сделал на старом ремне и шкивах, а потом перенес на новый - сложностей не было)

Усиленный износ ремня и шкивов.

Принцип очень прост.При нагревании металла он расширяется! Вот и получается,что на холодную у ремня одна натяжка,а при нагреве шкивов (3-х штук) ,натяжка совсем другая (подтягивается)

сколько же годков новый родной ремень на гвоздике в гороже висит ? пора бы ему и состарится , не родивши . хотя тут палка о двух концах , в маганине сейчас тоже не известно что купить можно , вот и делема , что лучше родной но старый или новый , но с магазина    я стоял перед таким выбором , кинул монетку , поставил . и честно , сразу из головы выкинул , что бы не думалось , что будет , то будет