не знаю, по наследству достался. наверно какой то советский.

http://amastercar.ru/tuning/exhaust_sys … ng_2.shtml я кстати то-же катаюсь пока с одним передним глушителем,задний потряс,там хлама всякого оказалось,видно посыпался.Жаль,сам корпус как новый из нержавейки.Интересно,это как-то влияет на работу двигателя,сопротивление на выходе то меньше?

Отредактировано korvet_t (2010-06-10 23:46:45)

евген
я же думаю,что настраивать карбюратор (качество смеси,СО)имеет смысл уже при полном комплекте глушителей?Пока езжу на одном-смысла нет,потом придется опять перестраивать?

Тут  http://www.ldm-tuning.de/wartburg_1_3/t … eite_3.htm

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН

евген
Уже для пущей уверенности до мучай его,сними с машины,в тиски,зачисть хорошенько все четыре контакта,к корпусу хороший минус от АКБ,открой схемку,чего там куда,и поэкспериментируй.Запросто,может таки контакт плохой.Я вообще,как-бы убеждаюсь все,что машинка добротно сделана (хотя допустим устройство вентилятора радиатора и задних омывателей несколько вызывают сомнения,не надежно),у меня вон двигатель колбасили все,перебрал карбюратор,трамблер,клапан,подушку уже думал менять и диагностику двигателя делать,а поставил новые свечи,все заработало как надо.Хотя те были вроде крутые.Может и у тебя какая-то мелочь,паршивый контакт.Перебери стартер.Я вообще стараюсь стартер не дрочить,чуть повернул ключ и газку,нафиг то пусковое.Когда кого из штурманов пускаю за руль и они начинают заводить и гонять стартер,убить хочется

евген
и втягивающее работает на снятом?

bocy
слышал,народ выкручивал свечи и заливалал малость дизельного топлива,и чтоб постояло ночь,помогало.Поздравляю с находкой.Ищи раму с документами и чтоб кузов был не указан в тех паспорте.Бывает и такое,у меня так.

ну вот почти весь варт у меня дома. осталось как то привезти раму и корпус. в двоем с 7.00 до 17.00 разбомбили его полностью. если бы не осы которые поселились в заднем крыле быстрее бы управились( одна укусила зара.а). но есть одно НО, ремень грм облизан полностью.
как проверить голова целая? я думаю что надо надеть ремень и прокрутить за коленвал. кто чего скажет !
фотик в газели оставил,фотки позжее, завтра с днепра пришлю.

п.с. осталась там токо рама у кузов. с передними верхними саленблоками. что то не получилось у меня их изьять, крепко сидят. как их вынуть от туда ?

Отредактировано bocy (2010-08-01 22:15:09)

Одень новый ремень (поставь по меткам) и прокрути двигатель за коленвал.Предварительно выкрути свечи и поставь бумажные заглушки.Там где заглушка вылетит ,значит есть компрессия (клапана целые).А вообще после обрыва ремня ,обычно гнёт клапана.Поэтому нужно снимать голову и смотреть все клапана.Которые видны визуально,что они загнуты сразу выбрасываем,а остальные нужно проверить методом притирки (был по ним удар или нет).Они могут быть погнуты незначительно (глазом не видно) и первое время могут держать компрессию,но в последствии прогорят.Поэтому рекомендую перетереть все клапана.

надо делать приспособление,типа болта с разрезными шайбами,что бы их от туда выдавить.

  нету

Нужно выпресовывать целым,т.к внутренняя втулка приварена к резине.

обрезать по размеру и приварить.

Срезал резьбу в одной латунной гайке (на шпильках для прикручивания штанов к коллектору) Может от жиги подходят? Чем заменить можно?