Привет собрат! воздух из печки люди давно выводят просто  вместо спускника вворачивают штуцер одивают шланг и все это дело через тройник в расшир-бочок! А штоб тосол быстрее заходил - береш термостат-от Т-2 с отверстием Ф2 и этой дыркой устанавливаеш вверх и помоему такова безобразия быть неможет Удачи!

Всем прирвет!  Юрок112  шо такое термостат Т-2?.
MaSoN моя история: Купил машину , она долго нагревалась !? А окзалось не было термостата.Пошёл купил новый.поставил и начались проблемы (двигатель-кипит).в разных положениях крепил его - бестолку.Потом выкинул его так и езджу.

PNEUMANT привет.Термостат я купил новый от GOLF. Поразному  ставил.Всё равно мотор  кипит. На нём температура 92 град.Хоть в кастрюле при кипячении он работает ( открывается).

На термостате написана температура его открытия.При этой температуре он должен начать открываться (не ранше,не позже).Если раньше-будет переохлаждаться,если позже-будет кипеть.На термостате Вартбурга 1.3 написано 84градуса.Можно установить 82градуса.Но не 85 и выше.
P.S Термостат проверяется так:в металлический сосуд наливается холодная вода.В нее подвешивается термостат "шапкой" к верху.Постепенно вода нагревается.По термометру контролируется температура воды.И как только температура воды достигнет того значения,которое указано на термостате.Термостат должен начать открываться.Если он начал открываться на другой температуре,то он неисправен.

Всем привет. Термостат начинает открываться при 90 градусах (в кастрюле на газовой плите). А на двигателе не хочет. Патрубки перепутать - трудновато,каждый имеет свою конфигурацию.

Привет. Спасибо за совет. Я уже привык без него ездить. Немного дольше греется,но ничего!

Привет коллеги! Хочу спросить о помпе. Подходит ли от Гольфа. Родная, загудел подшипник, менять просто подшипник лень. Варт 1.3. Спасибо.

PNEUMANT
Ходил по магазинам искал помпу от Гольф, своя уже ели дышет. в магазине спрашивают номер её и т.д., может быть есть номер помпы Гольфа.

Тебе выше сказали, что подходит от  Гольф-2(только этот двигатель не 85, а 89 года, сам лично смотрел  год начала производства данных двигателей) короче Гольф-2 г.в.89, об. 1.3 и тебе по прайсу 100% дадут то что тебе нужно, сам лично ходил покупать.

На Гольф-2 этот двигатель устанавливался с самого начала выпуска этой модели примерно 84-85 год.Ты пишешь что этот движок пошёл в 89году.Посуди сам Вартбург 1.3 выпускался с 88года.Двигатель уже был скопирован с Гольфа.Так какой может быть 89 год начала производства Гольфовских двигателей.Семейство этих моторов у Фольксвагена называлось Альфа модель EA 111.
Cам лично видел Гольфы лохматого года с такими моторами.По моему модификация этой модели называлась MN

PNEUMANTдвигатель маркировался МН, я всегда говорю что для Гольфа 2 1989г.в. - в магазине, а разница есть, кстати. У 1985 там другая голова шла: в порнях камера згорания, а в голове ровно; а позже наоборот. У меня есть такие двигателя в гараже.

PNEUMANT да я перепутал, вот на днях разобрал свой уже В1000-1 двигатель, и там камера сгорания в поршнях, а головка ровная. Между кстати, двигателя одинаковые, но по паспортам есть разница в оборотах при том же номинальном моменте, т.е. в Баркасе при 3000 об/мин, а в Вартбурге при 3300 об/мин. Я сначала думал что это связано с распредвалом, но теперь проверил и думаю что это из-за большего диаметра маховика.

Разницы нет.А вообще эти помпы ставились ещё на Гольф-1,Поло,Дерби,Сирокко и т.д.Даже на движках с объёмом 1000куб .см помпа аналогичная Вартовской.

я с зеленым брал, так и продолжаю,"нельзя нарушать традиции".

Отредактировано bocy (2009-08-15 19:10:51)