Кекс
Совершенно верно, не видел. Но и не слышал, что коленвалы растачивают. А то, что коленвалы бывают сборной конструкции - не ново, особенно в мощных грузовых двигателях.

Кекс
привет всем ребята я тут из за сады наблюдаю читаю сопоставляю все вами написанное только зачем изобретать то что давно изобретено мотор такой у меня есть под 3 карбюратора с хромироваными гильзами спец подшипниками и так далее мощность такого мотора 110 лошадок ставился на спортивную водно моторную технику да моща сумашедшая но топливо это караул на таком моторе ездить не возможно ему нужны обороты а обороты это расход  ну разве что поганятся скем нибуть это да а так

ну вы вчера и натрынделись   а я всьо пропустил  

Кекс
повторяюсь еще раз я реставрирую коленвалы на 353 варт его разбирают до гола делают все технические работы ну какие сами понимаете секрет не открою ставим новые подшипники собирают балансируют перед сборкой каждый шатун на весы короче все по уму валы ходят не хуже немецких но оригинальных теперь по шлифовке мадьяры валы шлифуют ставят увеличеные ролики на шатун и меняют подшипники с наружи все такие валы больше тысячи максимум две больше не ходят проверено поэтому лучше не брать вал от них потом не кому будет притензии предъявлять  я на своем валу на желтой машине прошел 263 тысячи может чуть больше ну гдето так и никому не верьте что у двухтактника малый ресурс проверено на личном опыте сейчас собрал вал как пробный вариант запущу поеду потом раскажу но звонил в германию знакомому немцу расказывал про свое ноу хау сказал отлично почему наши не додумались до этого ну а до чего расскажу позже когда поставлю на машину и поеду да все работы по ремонту валов выполняются на хорошем оборудовании на предприятии ато подумаете в гараже с кувалдой в руках

Отредактировано SASHA (2012-01-23 14:22:33)

Да могут все. Просто кому это нужно. Это же не распространенный автомобиль и многие и не слышали про него. И кто будет его ремонтировать,как Вы пишете за 8 000$. На счет категории качества,то не сильно оно у ГДР немцев и запредельное если честно. А Вартики и Трабики это вопще грубо говоря повозки и какими то сверх технологиями там и не пахнет. Мое мнение переделать стандартный двигатель под 15 000 об. и сохранить моторесурс,ну ни как не получится. 

Кекс
я не знаю сколько увас уходит срецтв на ремонт двух тактного мотора но у меня полная капиталка с шлифовкой блока под размер поршня ну если конечно это нужно с заменой новых колец с заменой сальников уплотнителей с новыми прокладками вобщем все новое до 300 долларов и поверте мне эти моторы ходят и очень неплохо ходят ну конечно много зависит от прокладки между рулем и сидением

Кекс
И напоследок - - ....мне за державу обидно...(из кинофильма), что-то кто-то ни черта не понимая утверждает что в России не могут сделать коленвал - - -НУ ПОЛНЫЙ БРЕД
Показывали по телевизору чел в России собрал станок токарный по металлу (в гараже где-то там), точность дает 4-5 квалитет при обработке (для сравнения шлифование максимум 5-6 квалитет) -  иностранные компании табуном за ним ходили.
Про квалитеты если ты такой спец понятие надеюсь имееш, или не понял ни черта.

да бог с ним если у вас такие цены ну значит нам повезло больше а люди с руками у нас и у вас да и везде есть было бы что кому доказывать я тоже имею энское количество ретро авто и никогда не жалел на их востонавление денег пусть это даже очень дорого но все привык делать сам так что небудем друг другу грубить а будем друг с другом дружить