Ручки подходят от ГДэровских автомобилей,таких как ИФА,Робур,Баркас,Трабант.
P.S Хотелось бы увидеть фото Вашего авто.

Хромированная ручка от раннего Варта 353

Конечно.Кузов Варта 1.3 это модернизация кузова 353 ,разработки 60-х годов.Модернизация коснулась только оперения,двери остались прежними.

я не менял а реставрировал. у меня даже ключей не было от дверей. я взял китайский ключ который вошел туда, по спиливал латунные пластиночки, собрал, все гут.

тогда только разборки ищи.

Вот Тарас! И у меня такая же хрень. В замки напшикал WD-40. Никаких проблем нет. Для входных помогает, а на задней двери, как мёртвому припарка. Всё равно примерзает и надо греть. Так что получается , что эта проблема - замок задней двери TOURISTа у нас одинаковая. Может у кого то ещё есть TOURIST, то мы могли бы вывести закономерность, если у них так же.

SASHA! Ты меня не понял. У меня замерзает не резинка уплотнителя, а сама замочная скважина (сердцевинка). Уплотнитель не примерзает, с этим всё в порядке. А в замок налил WD-40 и хоть бы хны, всё равно замерзает, но только на задней двери.

понял наверное нужно продуть зам замок а потом забрызгать его чемто явно в нем есть влага в машине тепло а возле замка гдето сифонит появляется кондентсат ну и результат на лицо у меня на универсале двухтактном задняя дверь с лева вообще не пристает плотно почемуто она горбатая и есть щель но замок не замерзает

korvet_t
они разного исполнения бывают . 

я  уже не доверяю ВД, она нужна только для ржавых соединений  , ее хватает не на долго.  я примерно раз в месяц , когда на роботе есть своб минутка, беру шприц 2 куб, набираю масла , прижимаю пласкогубцами (посадочною трубку под иглу) выход шприца, чтобы влезло в замочную скважину и смазываю их внутри и зам заж тоже ( на всякий случай, а то случаи разные бывают)  потом ключом туда-сюда -вытер масло,опять туда-сюда - вытер , этой зимой еще замки не подводили, а вот прошлой зимой подводили.

не, это сильно варварский способ  мне то неохота потом замки менять...

нужна железная пластина (тонкая по толщине и достаточно прочная чтобы выдерживать нагрузки с небольшим усилием и не гнуться) которая сгибается буквой Г. далее берем эту железку и аккуратно засовываем между уплотнительной резинкой на двери и дверью почти внизу стекла (там внутренняя форма изгиба центральной стойки как раз уходит на расширение внутрь салона и там есть немного места), ну и нажимаем на кнопку открытия задней двери... все, мы внутри! только делать эту процедуру нужно осторожно, иначе можно краску содрать (т.к. пришлось этим заниматься в полевых условиях не имея вообще практически ничего под рукой, мне не совсем это удалось правда видно только когда дверь открыта, но все же... нужно будет подкрасить)

понятно что метод немного варварский, но я считаю это лучше чем стекла бить или отверткой выковыривать личинки.

не, варианты конечно рабочие, но мой по-моему наиболее простой. кусочек железяки гораздо проще в полевых условиях найти чем ключ на 10 или молоток с пластиной 

ну когда-то давно это было так (по крайней мере отец мне рассказывал про это), но сейчас они у меня просто нажимаются 

Нет не с поворотом - там паз вертикальный. Это у тебя просто трос в оплетке от кнопочки крутит эту самую кнопочку и она первоначально кривовато стоит.