Я им пользуюсь лет так это 15 уже.ВЕЩ классная а если перед этим ещё и ХАДО замутить.На прошлой неделе прислали через АЛЛИ ЭКСПРЕСС 250 г дисульфида молибдена.Цена вопроса 1248 руб.Лет на 15 хватит.

Чудо-препарат «молибден»?

Дополнительный смазочный материал MoS2; (что делает эксплуатацию транспортного средства более дорогим примерно на 1,2 Pfg / 1 литр топлива) позволяет избежать поршней в период вскрытия.
Но MoS2 замедляет удаление материала до такой невероятной степени, что, например, двигатель, который был задействован с использованием MoS2 до пробега 8000, может ответить на упущение MoS2 с помощью жесткого поршневого зажима!
Это не предположение, но я испытал его сам!
Команда Samson S-Team была - с MoS2 в масле - несмотря на аномально плотный фитинг поршня, полностью собранный из установки.
Как только отсутствовал дисульфид молибдена, двигатель застопорился.
Двухтактные двигатели реагируют более чувствительно на такое изменение после вождения с помощью MoS2.
Двух- и четырехтактный, поэтому вы должны привыкнуть к бегу без чудесного лечения.
Как только двигатель будет свободен, MoS2 не причинит вам вреда. Напротив!
Полностью втянутый без дополнительного двигателя добавления MoS2, а затем работает с MoS2 великолепно.
Тот факт, что в некоторых двигателях новые поршни подготовлены с помощью MoS2, не является противоударным!
Эта уникальная работа MoS2 предотвращает точки мини-подачи, особенно в начале процесса взлома, и достаточно тонкая, чтобы не задерживать взлом.

Дипл. Х. Мейсснер
Chudo-preparat «molibden»?

Это тебе понятен . А что касается меня , так я топик стартер этой темы .  Ты первый лист почитай и поймешь что понятно далеко не всем .  Дело в том что про дисульфид молибдена я знал еще в 80х годах прошлого столетия . Когда в ЦАМКИ занимался мотокроссом . А для многих это сейчас открытие . А почему ? На по тому что опыта езды на 2т технике у бывших жителей СССР не много . И отношение к 2т скажем так прямо ( не серьезное ) . Отсюда и незнание и не желание изучать и часто пренебрежительное отношение и спор о том очем они понятия не имеют .

В 80х годах прошлого века , а купил себе новый восход 3м . Ну наверное возникнет вопрос а почему восход ? а не яву или чезет например ? . Да все просто в отличии от своих сверстников , меня мало интересовало а сколько может эта техника поехать . Ну или скажем так интересовало , но мне нравится получать ответ на сей вопрос за чужой счет . В данном случае за счет государства . Именно по этому я и пощел заниматься в ЦАМК .А на восходе медленно и печально с мая по сентябрь со скоростью не более 60 км ч . Все что ломается ( слабые узлы ) все тутже на заводах оборонки , из того что надо . И все на этой технике НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ . По этому в поломках советских 2т как правило виноваты не сами 2т а уровень мышления тех кто их эксплуотирует .  По меньшей степени гордится здесь точно нечем !!! . А на тему прав или не прав . Прав и еще как . Пацыны покупали себе новые явы , и через месяц уже моторы половинели . А почему . так надо же выяснить . А 120 пойдет ? . Да пойдет конечно один ,а может и два раза И ВСЕ ХАНА МОТОРУ . Написанно в инструкции объкатка 1000 км . Так и надо 1000 а лучше 3000 км . А не 840 или 980 . А веть у всех в одном месте свербит . А 2т особенно советский этого ой как не любит . Так что я прав сто раз когда сказал что опыта нету . Его и быть не может в СССР мотики стоили не дорого . Восход 620 рублей , ява 1080 рублей , чезет 1070 , ПС 1020 . Сколько стоила макака не помню . Не дорого я имею в виду в сравнении с машиной конечно ( А НЕ В СРАВНЕНИИ С ЗАРПЛАТОЙ ) .

Вот это скорее всего . Но и опядь же . Почему так ? Да по тому что надо срочно узнать а сколько помчит ? А опыта управления нет . Итог известен.У меня был опыт управления . Полученный на спортивной трассе . И были эти самые 1080рублей . Но я купил не яву а восход .
Почему ? Мне нравилось путейшествовать , а в этом деле скорость не нужна .

Ну в 80 х годах ветеранов ВОВ было ( скажем так ) несколько больше чем сейчас . И естейственно всегда можно было купить через них туже саму. яву и ездить по доверенности . Впрочем в Московии никакого дифицыта ЯВЫ не наблюдалось . Чезеты те да . Те купить было сложно . А Яву и ПС в любом спорт магазине . Кстати почему в спорт магазине продавали , НЕЗНАЮ . Но факт остается фактом .

Так то , конечно да . Но с другой стороны , это вроде как обычный( совершенно утилитарный ) дорожный мот . А вовсе не ( какой либо навороченный )  спорт инвентарь . Хотя видел в продаже и хозяйственном магазине 

Ну это да было . Только это называлось чеки а не ин валюта . За валюту была статья 88 от 15 до зеленкой лоб намазать 

Kekc , вот на счёт того , что купить Яву в Москве было просто , я не соглашусь . Купить этот мотоцикл без проблем мог только житель Столицы , а вот приезжие ....   Они ( эти самые приезжие ) жили неделями возле магазина "Мото Ява " и два раза в день отмечались в списках , чтобы не пропустить очередь . Цена мотоцикла в варианте " соло " равнялась 1100 руб , а вариант " сайд кар " стоил 1300 руб . Я в 1986 году приобрёл свою первую Яву у вас , на ул. Маршала Жукова . Одиночек не было  , пришлось брать с боковым прицепом , причём без очереди , т.к Ява с коляской была  не в ходу у молодёжи .  В 1988 году поехали мы с сослуживцами в Саратов , чтобы прикупить новые аппараты из Тынеца над Сазавой .  Помыкались по магазинам  , но чешских мотоциклов нигде не оказалось . Сели в такси , разговорились с водителем и он отвёз нас на окраину города в магазин , как сейчас помню - № 13 . Там давали изделия из Страконице ( это  город - побратим Саратову , если кто не в курсе  )  . Пришлось брать  Чезет 472/6 . Он стоил 980 руб . Честно признаюсь - не очень мне нравился Чезик . Да и не модным он был почему - то . Одним словом осенью этого же 1988 года я собрал в кучку сбережения и рванул в Первопристольную , на ул. Маршала Жукова . За Явой , само собой  ! Ну там всё как обычно : очередь человек 50 , а в день отпускали всего 10 - 12 мотоциклов . Решил обратиться к услугам спекулянтов , коих в округе было как .... за баней и эти джентльмены напрямую работали с персоналом магазина ( я так думаю ) . Одним словом мотоцикл был куплен с переплатой в 100 руб ( для того времени весьма ощутимая сумма ! ) . Ну и в 1990 году , двигаясь в очередной отпуск на Родину из неметчины , прибыл транзитом в Москву , где решил по старой памяти навестить магазин " Мото Ява " . Исход этого визита - покупка ещё одной красавицы из Чехословакии . Ну не смог устоять - уж больно нравятся мне эти чешки .  С тех пор много воды утекло , но все эти мотоциклы живы и здоровы , а летом автор этих строк иногда их выгуливает . Кстати Иж - Планета Спорт в то время имел ценник в 1000 рублей , Восход стоил 450 руб , а Минск давали за 380 карбованцев ( или тенге  , сомов , манатов и проч . - кому как удобнее идентифицировать ) .

У друга был Восход,мне нравилось кататся с ним,много сколесили, седло было класс,не то что в моём минском. На заводку был хреноват.Вот тут можно согласится,опыта с 2т было мало.А как у тебя Кекс,были мудоханья с восходом, или как пчела.

У нас мотики асфальта почти не видели,так что приходилось мудохаться. Перегрев было обычное дело.

Игорь , аппараты из Коврова частенько всплывают . Даже в упаковке . Найти приличный экземпляр - дело времени . Вот к примеру очень даже достойный Восход 3М дают
https://www.avito.ru/abakan/mototsikly_ … _968004632