Dima

тоже самое проблема у меня стоит. Ни как не могу снят ступицу.

Через некоторое время тормозят все колеса. Педаль дубовая. Почему-то повышается давление (стопы не гаснут).
Сброшу давление - некоторое время нормально, потом опять. В чем дело? Поменял главный тормозной - результат тотже.

Увеличил свободный ход - пока не клинит, но нормально тормозит со второго нажатия.
Есть еще одна проблема. Указатель уровня топлива при повороте ключа показывает вроде нормально, а вот при заведенной машине может показывать что ему вздумается или вообще погаснуть. Что-бы это значило? Аналогичная причина еще у одного знакомого.

Отредактировано wartburg1 (2008-12-18 23:10:31)

По поводу указателя уровня топлива.
Проверь минусовой провод идущий на корпус распределителя зажигания.  Должен быть хороший контакт.Ещё желательно снять Распредилитель Зажигания и почистить место контакта его с головкой блока (убрать окисел).Должно помочь.

Что-то провода на распределителе зажигания, который бы соединялся с массой я вообще не нашел. Кроме тех проводов что на разъеме ничего не нашел.
А тормоза всеравно затормаживаются постепенно (диски колес греются все). Правда системы в этом нет. Проявляется особенно при длительном движении.

Посмотри ещё. Когда машина затормаживается горят ли стоп-сигналы? Если нет,то проблема в тормозных механизмах колёс.Если горят,то в главном тормозном.

Пыльники на цилиндры супортов от чего подходят?

wwerty.
Значит в системе создаётся давление,которое не падает когда отпущена педаль.Или всё таки нет свободного хода,или заклинивает ваш новый цилиндр.Поршня поджаты,поэтому вам кажется,что есть свободный ход.А цилиндр польский или родной ? Если польский, то всё ясно.
Пыльники на суппорта подходят от Москвича 412 (большие).И от какой-то модели БМВ.

Ну чудес же не бывает.У тебя в системе постоянное давление,потому как горят задние стоп-сигналы.Когда всё нормально,жидкость из системы соединяется с бачком через главный тормозной.Вот и получается,педаль отпущена, а клапана в главном тормозном закрыты.Т.к поршня,которые их должны поднять через шарик зависли или их всё таки подпирает шток педали.Штоком педали регулируется холостой ход.Ещё раз повторяю,проблема в главном тормозном.Новый цилиндр у тебя польский? Не один новый не работал.Пока его сам не переберёшь.Использовали только польский корпус.Всю начинку ставили со старого немецкого +новые немецкие манжеты.А вообще новый главный тормозной или старый после замены манжет я тестирую без установки на машину.Что бы убедиться работает он или нет.Потому что снять-поставить его не мёд.

Правильно думаешь.
На поршне имеется конус.Под усилием большой пружины,поршень возвращается в исходное положение.Конус поднимает шарик,шарик поднимает клапан,который подпёрт маленькой  пружиной.Клапан перекашивается и жидкость уходит в бачок.Происходит уравнивание давления в системе и в бачке.Т.е давления во всей системе нет никакого.Значит в твоём случае клапан остаётся в закрытом положении и не даёт сброса в бачок.

Отредактировано PNEUMANT (2009-02-01 22:16:45)

Значит у меня получается так. За счет создаваемого вакума в ГТЦ житкость из бачка заходит, а вот того перекоса клапана не получается. Поэтому с каждым нажатием педали давление ростет, а сброса нет. Чтож буду снимать и проверять.

Скорее это наша практика.За 18 лет ,которые мы ремонтируем минские Вартбурги ,наверное мы что-то знаем.Если будут вопросы ,обращайся.

Подскажите, пожалуйста,  чем можно заменить манжеты на главном ТЦ?