nikitakit
тоже бывает такая проблемма . но редко , не как причину не могу найти , да и особо не искал , но думаю ты прав , собака где то  там зарыта

Дополнение в старой теме.
Значиться есть оч похожая проблема. Завожу после стояночки малец прогреваю и еду,после того как проехал километр или два начинает дергатся и глохнет. После 5-8 попыток заводится и стреяет как бутто сбито зажигание,постреляет с минуту две и обороты плавно возвращаются на место.и можна спокойно ехать дальше. И так после каждого остывания движка.
Мануалы курил. Ниче не нашел.
Остается надежда на опытных  владельцев вартов.)))))))
Перед этим била серия поломок с моей вины(снимал клему с акума при заведенном движке.) заменил реле заряда катушку комутатор.

Отредактировано basjack (2017-03-31 01:42:14)

...один раз было , проводок на электроклапан холостого хода баловался , от старости где-то под изоляцией лопнул и морочит голову, данная поломка выявляется только если не держит холостые ...
... также в карбе может быть соринка , которая периодически забивает пути поступления топлива и подсос воздуха из-за негермитичности узлов( мембран, прокладок, винтики регулировки или ревизионные могут напросто открутится и вылетить) При появлении негерметичности мотор просит больше топлива, так как нужно его пропорционально с дополнительным подсосом воздуха перерабатывать , тут или газовать или винт качества накручивать...надо смотреть и конкретизировать что сто процентов рабочее, а что может шалить...Катушка было один раз баловалась...еще был случай на трамплере подшибник сработался и такая же история

Мотор1.3

Спасибо за критику и за идеи!!!

зря, он влияет только на холостые.

так и должно быть

ее там нет, так он устроен. Главное, что бы легко "болтался" шток.

basjack конечно у меня не 1,3 тут тебе толково только ЛИЗИМУНисты посоветуют. Из опыта могу подсказать , что только две причины :
1. подача топлива , скорее всего карбюратор балуется, сними кастрюлю и понаблюдай в диффузор , что в этот момент там происходит , если электромагнитный клапан шалит , частично перекрывает канал подачи топлива, то мотор как компрессор тянет в себя все где можно , вследствии из-за негермитичности прокладок, мембран , регулировочных болтов и их уплотнителей идет сильное разряжение и в дифузоре будет "душ " капание , если клапан шалит то при его откручивание должны повышаться обороты и капание исчезать.
2. Электрическая часть , ну тут брат надо поэтапно со знанием дела подходить, возможно какое-то соединение балуется , окислелось и пока ток себе путь не пробьет , состояние не нормализуется  надо смотреть 

Значит буду методом исключения пробовать.)))

начни с карба , посмотри привключенном моторе , когда такая хрень наблюдается в диффузор , как себя ведет, если все чисто и сухо , значит нормально, тогда уже электрическую часть  смотри а иначе удачи не видать

да нема за що, был бы у меня ЛИЗИМУН , тогда четко сказал что , а так гадаю

короче надумаешь карб ковырять ( там не чего страшного) , особо в 10 раз    посмотри внимательно ,   там где клапан обогощения , есть отверстие в корпус  карба ,  и вроде как оно идет в  отсек вакуума( это я его так назвал    , туда где я отметил ( шланги там присоеденяются )  посмотри отверстия в корпусе куда  они там идут .  в клапане обогощения прижимал шланг от капельницы к отверстию и пробовал соснуть    чистил , пока не соснулось    если память не изменяет то дело так и было , нужно точнее могу на днях запасной карб ковырнуть , и точн вспомнить 

Отредактировано иваныч (2017-04-01 22:09:14)

ага и по колесу не забудь постучать 

Просто при прогреве закрыта возд. заслонка и заливает свечи. Такая хрень у всех практически,толком не работает пусковое устройство и долго не открывает заслонку.У себя не заморачивался,когда начинала подтраивать просто прогазовывал и так свечи чистятся и тосол гоняет лучше,а он у нас на малых оборотах хреново циркулирует и от этого коллектор и карб долго греется,а в этом и причина не открывающийся долго заслонки.