Это ты ошибаешся . ( Давка ) как ты выразился , это говоря более простым языком звуковое давление ( измеряется в Паскалях ) . А это самое давление достигается площадью дифузора ( динамика ) . И более ничем и никак . А для того что бы эту самую площадь качнуть , тоесть совершить работу , необходимо приложить мощьность . Насновываясь на этих вобщемто ПРОСТЫХ И ПОНЯТНЫХ тезизах , имеем следующею картину событий . Чем больше площадь дифузори и ход последнего , тем боле необходимо приложить мощьности для его эфективной раскачки , как следствие возростает звуковое давление ( СТОЛЬ НУЖНОЕ ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОГО ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ НИЗКИХ ЧАСТОТ ) Для коих и нужен сабуфер . Так что никто никого не обманывает . А то что получил ты ? . Так все познается в сравнении . Поставь рядом со своей машину с нормальным ( тоесть сделанным по класической технологии сабом , усилитель , саб , суперкап ). И раздица будет налитцо . Короче говоря на низких частотах добится давки не используя доп . усилитель невозможно технически ( это протеворечит законам физики ) . А вот на средних и высоких можно . Но правда тогда авто превратится в одну большую колонку ( Но тем не мение это теоретически можно сделать ) . Пойми правельно. применение усилителей в авто связанно вовсе не стем что ( будет играт громко ) , а с тем что будет играть качественно . Вообще автомобиль с точки зрения размещения звука ( акустики ) , это сложное устройство . Слишком уж много знакопеременных составляющих происходит в локальноп пространстве ежесекундно . Во время движения играет кузов ( метал кузова то прогибается то нааборот ) возникают всякого рода вибрацыи , постояно ( хоть и незначительно ) изменяется внутрении обьем кузова . А все эти факторы очень серьезно влияют на свойства акустики озвучиваемого пространства . Но это удел професионалов и тех кто действительно реально понимает что и как происходит . ДЛЯ ВСЕХ ПРОЧИХ ЛЮДЕЙ ПОПРОЩЕ ( тех кому в силу тех или иных причин заморачиватся некогда ). Есть стандартные схемы озвучки авто . Данные схемы очень хорошо вписанны в общество развитого потреблядства . Тоесть Идеш в магазин и покупаеш . И все ДУМАТЬ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО А ИЗУЧАТЬ ТЕМ БОЛЕЕ . Более того в настоящей момент в большенстве случаев авто звукоусилительноя апаратура , спроэктированна таким образом . Что бы вывести ее из стороя мого только удар кувалды . Тоесть на стадии проэктировки данного изделия закладывается высокая и ( сверхвысокая ) степень ДУРАКОУСТОИЧИВОСТИ . Тоесть как не подключай проводочки получается , либо работает либо не работает ( но из строя не выходит ) Во всяком случае так обстоит дело в сегменте рынка до 20000 рублей за комплект . Оно и понятно . 

АГА . Вот с этого и надо было начинать . Ты использовал обе полуволны от динамика . Соответственно площадь дифузора не 10 см а 20 . А это уже другое дело .

точно, и как я его сразу не признал... у нас на работе тетка на таком ездит, обклеила со всех сторон стразиками, чехлы нацепила с цветочками... в общем ещё та косметичка на колесах вышла 

NIKOLAS
Сам рассчитал или с нета скачал расчеты?
Если можешь, то выложи АЧХ (рассчетную с проги). И скажи, какой диапазон саб играет.
Ну а так по басу неплохо (правда по видео точно не определить, как оно конкретно играет.).

Кстати (не вру), смотря видео сразу понял что играет саб (а не какой-то там 10см дин  - - у меня на задней полке в Варте два овала 6*9 - - бас конечно дают (если нужно), но с сабом не потягаются)

Ну и еще хотелось бы посмотреть вариант в окончательной отделке.

Отредактировано nikitakit (2013-02-28 20:02:25)

да ты маньяк не иначе   

а так лишь бы самому нравилось... у меня знакомый себе поставил в Toyota Marina пассивный саб 2-х киловатник, так у него через неделю почти вся задняя часть машины раскрутилась (на ходу уже запчасти с машины отваливаться начали, и первой был бампер )... а так прошло 3 месяца и он говорит, что саб конечно клево, и первое время вообще нравилось, а теперь говорит его почти выключил - голова от него уже болит