Я лично встречал подогрев только на итальянских чистых Веберах (стояли на ранних Вартах),но они с завода были не подключены,а на лицензионных карбах Вебер (пр-ва ГДР) их вообще не было.

проходили это, помогла настройка карба, надо уменьшит( закрутить оба болтика, количества и качества)

по моему надо заменить  иглу. у меня бенз когда то аж через верх лился с карба , что то попало под иглу. выключил б/нас поработал на остатке и заглох. потом все настроилось.

Спасибо, будем пробовать!

я тоже по неопытности когда от удара порвало подушку под карбом (дабы сэкономить) просто промазал её бензостойким герметиком и псадил на него карб но через 50 км у меня этот герметик в ВСОСАЛО в коллектор    и повезло что там был ёж в котром вся эта субстанция застряла я пару часов потом всё это доставал,а потом я очистил подушку от резины до металла сварил эти-же 2 металл. площадки герметично и для красоты слегка обмазал герметиком а  между карбом и подушкой (уже моего производства) просто вырезал из камеры прокладку а вот с расходом не могу понять.....ровно 10 л на 100 км шо по трассе шо по городу

3a3
не, с подушкой надо пощипетильней, на гнилой козе не прокатит. Надо рожать от Гольфа на 2 шпильки или хотяб как у меня, на четыре. С небольшой доработкой стает и работает. Их проще достать.

korvet_t Здравствуйте воюю с карбом заканапатил он меня вот вы скинули эту фотографию Максиму
какой это карб!
у меня такой же надоел он мне !Перелевает с верху бензин льеться!
хотел спалить уже машину,но передумал
перебирал раз 10,числил,обратку,продувал,игла закрывает и открывает подачу,
не знаю что дальше и делать!
помогите вы мне скиньте схему к нему,он однокамерный

Артём
"Weber" 34TLA-51/1...2 для "чайников"  вот этот карбюратор. Почитайте, может что поможит, чудес на свете практически не бывает, если переливает, значит есть причина. Конечно снимать его и ставить это проблемма, но это легче, чем коробку. Продуйте хорошенечко обычным насосом магистраль обратки бензина, чтоб на шланге никакого обратного клапана не стояло, как у меня было, то-же думал свихнусь.(ну стоял-же до меня, значит так надо.... пока не снял его, перелив не прошел). Должна быть трукбка подачи бензина, шланг, фильтр, шланг, бензонасос, шланг, боченок отстойный с тремя выходами. Дальше шланг и прямо в трубку обратки.(обратка может подзабитой быть или заломаной, надо качественно все пробить, проверить, вплоть до того, что шланг обратки в банку и проверить работу двигателя).

Dron-haker

привет. Подскажи, какие куда винты и сколько крутить что бы уменьшить расход. И еще вопросик - как держать крышку карба при установке поплавка - поплавками вверх, крышку вертикально или под 45 градусов - везде пишут по разному. PNEUMANT писал что вертикально поплавками, а ты как делал?

Что бы его сделать,мне надо его видеть,так конкретной причины не могу сказать.

При установке поплавка. Если можешь, то подскажи как устанавливать уровень топлива (в карбе вроде никаких окошек нет чтобы смотреть)

У меня есть инструкция по тех. обслуж. и тех. данные по ремонту. В одной из них написано держать крышку карба под 45 градусов, в другой - вертикально - поплавок висит сбоку. Как правильно?

PNEUMANT
А увидеть не проблема. Записывай город Одесса...

Люди, кто знает откуда электро клапан подходит на Weber?

С таким разгоном так лучше на возу ехать. Ну ты ее и придушил!