Wartburg Fan Club |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Ремонт Вартбурга 353 » Колен вал 353
У меня вопрос ко всем . Кто лично сам юзал данный девайс http://www.ldm-tuning.de/artikel-6998.htm?a=all И что может сказать про него ? Насколько он лучше серийного колена ? Если его использовать в штаном режиме эксплуотацыи . Если не брать в расчет его цену . Предположим что Ларс мне его подарит 
Отредактировано Кекс (2013-03-18 02:47:32)
1500 евро... 
за такие деньги сейчас пару вартов купить на запчасти можно 
ну а вообще вряд-ли кто-то его пользовал из местных 
Наверное тебе придется первому попробовать это чудо. Заодно и отпишешся о впечатлениях
R0-Man
привет рома это чудо я уже давно попробовал вопервых он намного тяжелей штатного коленвала зезвость мотора сразу ощутима с места на рывок супер ну и так далее но не понятно одно если ездить в штатном режиме зачем ставить такой коленвал чтоб ощитить всю прелесть езды на этом валу ему нужны обороты а ползать в пробках можно и на родном валу да и цена не реальная потомучто венгры свои валы реставрированые продают намного дороже ну а там кто знает если подарок то можно попробовать
SASHA
Наколько я понял , там все отличие в подшипниках и системе смазки нижней шейки шатуна . Ну и понятно что он ( колен вал ) полнощекий как на баркасе . За счет этих самых подшипников , он имеет возможность крутится до 10000 оборотов ( во всяком случаетак утвердает производитель ) Тоесть говоря проще он типо спортивный . Вот я и подумал если спортивную деталь установить в обычное авто то по идее ресурс этой самой детали увеличется .
Отредактировано Кекс (2013-03-18 12:58:49)
Вот я и подумал если спортивную деталь установить в обычное авто то по идее ресурс этой самой детали увеличется
я думаю рассуждения логичны и в результате именно так и будет... только вот в чем вопрос: ресурс родного коленвала настолько мал, что необходимо искать альтернативные варианты вроде этого спортивного коленвала? если родной в нормальных условиях расчитан на 100 тыщ пробега (точно не знаю, чисто мое предположение), то есть ли смысл тратить столько денег... например мой варт 90 г.в. и у него на текущий момент всего 80 тыщ пробега... так машине уже 23 года!
в общем, чисто мое ИМХО что нужно реально оценить необходимость таких финансовых вложений... ведь на сэкономленные деньги можно поменять на новое или отремонтировать что-то из старых запчастей! ну а так решать только самому 
смысл тратить столько денег...
Я же вить в первом посту написал . Давайте ОБСТРАГИРУЕМСЯ от цены данного девайся . Предположим например что это подарок или денег плюс бесконечность . Меня интересует техническая сторона вопроса Намного данный вид подшипников лучше чем серийные и что это даст вплане увеличения ( потери ) ресурса
Кекс
привет да нечего особенного в подшипниках нет мы ставим не хуже а может и лучше мои валы ходят не хуже оригинала а может даже лучше конечно это самореклама не очень скромно но что есть то есть да твой знакомый из одесы уже получил вал с моего ремонта поинтересуйся как работа а вал как вал ну поставиш ну поедеш но я думаю нет смысла в московских пробках мучать двигло с таким валом а нащет пробега не ребята вы не правы твухтактный мотор на хорошем масле выхаживает до 300 тысяч эту тему уже обсуждали и не будем ворошить пройденное а кому интересно поройтесь в письмах мой мотор на варте желтом прошел 260 тысяч потом вал крякнулся я поставил такой как ты хочеш поставить да мотор вышел огонь все удивлялись что за чудо стоит потом показываю все в шоке такой маленький а такое творит но нет времени каждому обьяснять что двухтактный мотор набирает обороты быстрей что соотношение лошадинных сил идет 1 к 1.75 ну короче мне надоело всем расказывать и я просто наказывал их со светофора до другого светофора ну и так далее вот такой вал но чтоб сделать спорт мотор только вала мало голова нужна другая ну блоку нужны изменения кое какие с колекторами поработать ну ладно это уже совсем другая история
SASHA
Я к сожалению не могу ничего узнать про тот коленчатый что делал ты , и вот почему . КРУССИ ( Юра ) уже достаточно не молодой человек , он старше меня . И когда он его установит в двигатель мне неизвестно . Соответственно Видимо едиственный наиболее граматный выход отправить к тебе в ремонт колен вал и испытать все самому . Единственное что меня в колен вале от Ларса прельстило , это пропил на шатунах , с моей точки зрения они действительно улучшат смазку подшипников
Кекс
привет да без проблем можно отреставрировать любой вал который разбирается вот скоро вал отреставрированный поедет в самару а по поводу пропила мы уже делали такое не могу сказать что чтото поменялось потом я сказал чтоб не делали прорезь причина проста может она и смешно выглядит прорезь на нижней части шатуна прослабляет метал а когда приходит момент что человек ездит а у него в моторе на шатунах уже люфты очень большие а согласись таких ездунов очень много то может случится не поправимое особенно на больших оборотах или под большой нагрузкой а там много не нужно а натолкнул на отказ от прорези в шатуне случай когда привез вал на рестоврацию а шатун в низу с трещиной вот я и отказался от этой идеи не ну если ты хочеш можно прорезать но потом никаких претензий
согласись таких ездунов очень много
Я к таким не отношусь . Исправность 353 двигателя определяю на слух ( слышу я пока хорошо , а вот вижу уже не очень приходится одевать очки ) Если звук работы двигателя напоминает японскую технику ( характерно шипяше свистящий ) значит двигатель исправен . Есле наш советский мотпром ( мотцыклы восход минск иж ) , значит двигатель на последнем издыхании . Мне достаточно завести двигатель и пару раз газануть что бы понять , как на данном двигателе стоит ездить . Гдето раз в год я разбираю двигатель в прафилактических целях , что бы убедися что с ним все в порядке и заменить ( потенцыально дефектные) детали . Так что если в двигателе что то не так и чал . кудато поехал . ЭТО ТОЧНО НЕ ПРО МЕНЯ . А вот то что мне показалось что в двигателе каойто звук . Его сняли обмерили каждую деталь на самом современном оборудовании . Заменили все что только могло издовать такой звук . Поставели ! И опять показалось . Опять сняли и проверили поршня утрозвуком на предмет скрытых трещин . И после тредьей разборки двигателя , причину нашли . Не та марка чугуна на уплотнительном кольце колен вала . Видимо бракованное попалось ( другой коэфицыэнт линейноо расширения ) ВОТ ТАКОЙ ПОДХОД ЭТО КАК РАЗ ПРО МЕНЯ .
Отредактировано Кекс (2013-03-20 02:23:16)
Интересная штука человек . Когдато когда мне удалось купить первые новые поршня Берту . Я испытывал чувство удавлетворения . Но после того как ко мне в руки попал новый двигатель ( с консерва ) , и я его разобрал и вытащил от туда родную МЕГУ . Это чувство пропал . но однажды ко мне в руки попали пошня ( новые 0 ДКМ ОВАЛТ . И мегу показалось в сравнении с ними ТАК СЕБЕ а Берту полный отстой . Это я все к чему . Получил сегодня спорт колен вал от ЛАРСА ( Фото будет на днях ) Вы знаете его из рук выпускать не хочется (хотя у меня есть НОВЫЕ колен валы ВП приемки ) . Короче Ларс не обманывает . что косается поршней он торгует МЕГУ производства ГДР ( с военных складов ) . , что касается колен валов то он их востанавливает на производстве . Причом это очень хорошо снащенное производство ( Это видно по изделию ) Да забыл добавить при вгляде на изделие сумма в 1300 евро уже не кажется как то столь значительной ( вет не каждый день надо менять колен вал ) Особенно если эти деньги не из твоего кармана
Отредактировано Кекс (2013-05-16 12:43:28)
И все таке , как немного нужно для счастья . Родные поршня , хорошей колен вал . И обещание заменить подружку если крайняя еще раз откроет свой рот не по делу .
Кекс
привет могу предложить спортивные поршня 73 45 новые облегченные и впускной коллектор на три карба
Кекс
привет могу предложить спортивные поршня 73 45 новые облегченные и впускной коллектор на три карба
привет могу предложить спортивные поршня 73 45 новые облегченные и впускной коллектор на три карба
Спасибо Но ( к сожалению ) под 73 45 практически номинал у меня нет нормального блока ( ну или сейчас нет ) . Что касается коллектора под три карба . Сфотай пожалуйста ту часть что к карбу у меня есть три новых 54 BING Нели я их беспроблемно состыкую ( ну всмысле я конечно понимаю что просто так прекрутить не получится . Я о том что бы бес штанов не остатся ) То думаю куплю .
Отредактировано Кекс (2013-05-16 23:40:09)
Вот собственно и он 
кроме как "красивый" и "блестящий" ничего не могу сказать, не шарю я в моторах, тем более в двухтактах 
Кекс
здраствуйте вам ну так и чем вы хотели нас удивить если вы по коленвалу так могу вас заверить что унас тоже могут
если вы по коленвалу так могу вас заверить что унас тоже могут
Если могут от чего не делаете ? С моей точки зрения , данный коленчатый вал будет ходить дольше серийного ( если его использовать не как спорт , а просто в штатном режиме ) . При сверх низкой стоимости рабочей силы в вашей стране ( вы имеет возможность иметь низкую продажную цену ) Мне крайне удивительно почему не занимаетесь востановлением по такой технологии . Ибо у Ларса действительно дорого , а вот 500 евро например ( крайне интересная цена )
Отредактировано Кекс (2013-05-25 16:25:33)
нет смысла делать за большие деньги потому как покупная способность населения тоже низкая за 500 евро можно купить всю машину вот например я вчера нашел авто вартбург универсал когда приехал и увидел обомлел много лет занимаюсь но в таком состоянии вижу в первые есть все а салон как только что с салона все родное не тертое не царапаное короче пригоню кину фото тут да огонь даже ни разу не красили да и есть такие вещи которые вижу в первые например молния встроченная на потолке ну и так далее а по поводу колен вала это мое мнение ну вопервых вал с баркаса и ставить его на машину которая будет ползать или ездить очень редко нет смысла такой вал я уже писал я ставил на свой желтый варт но с небольшими доделками так вот я литал на нем и действительно попробовал вчем разница в кол валах простом вартбурговском и вот таким и с места и со светофора да ты первый потом на другом светофоре тебя кто догнал спрашивает а что у вас за мотор стоит и когда показываеш они никто не верит но факт остается фактом такому валу нужны обороты а ползать можно и на обычном да и если чесно не стоит он этих денег я точно знаю
потому как покупная способность населения тоже низкая за 500 евро можно купить всю машину
Так работайте ( делате ) на российский рынок . Что касается молнии на обивке потолка , то это не новость , это бывшая спец машина . ( скорая , пожарная , полицыя ) . Под этой самой молнией находится разьем для спец оборудования . У меня на полицаи их две ( под мегалку и матюгальник и под антену связи )
Кекс
привет ну примерно так я и подумал
По просьбе nospin: прилады для сборки коленвала 353
Пояснения к предыдущему фото. Три малых домкратика в правом углу -- для разделения секций. Фланец с болтами и пятью отверстиями
для вытаскивания пятки вала. Большая скоба -- для разборки секции. Большая труба с вертикальной прорезью для подкладывания
под вал,прорезь для шатунов.Используется и для других коленвалов,собираемых на прессовых посадках.
Отредактировано nospin (2013-10-28 17:35:21)
nospin
привет и ты считаеш с этим металоломом можно професионально подходить к ремонту кол вала (SENSORED)
Отредактировано Burger (2013-10-30 10:45:52)
SASHA
Вполне достаточно этого.В две-три сотки всегда укладывался.У тебя видно приборы с микропроцессорным управлением,
остаётся только тихо завидовать...
остаётся только тихо завидовать...
Да у Игоря там ... Да . ( не волнуйся я то же завидую ) Ну и что же теперь . Хорошее оборудование залог высокого качества конечного изделия ! . И как следствие его ресурса .
Отредактировано Кекс (2013-11-13 02:03:57)
Интересная у вас тема, хотелось бы дополнить ее таким моментом. У меня не работает нормально то первый то третий цилиндр. Они отключаются, плюс двигатель на холостых работает очень не ровно, с пропусками зажигания. Есть мнение, что в этом виноваты кольца на коленвале. Может ли это быть что-то еще? Зажигание установлено правильно, с индикатором.
Отредактировано RONIN (2014-06-05 02:30:49)
SASHA
Добрый день! А скажите, сколько будет стоить восстановить коленвал?
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Ремонт Вартбурга 353 » Колен вал 353