zadrjunja
В профеле желательно указывать возраст . Иначе сложно понять как тебе отвечать на вопрос

zadrjunja
привет если варт как мне сообщили бронзовый то нужно смотреть внимательно да и переключение на руле в двойне вниметельно  а мотор мы тебе починим будет еще летать твой варт если конечно ты его купиш ремонт мотора конечно не 1000 доларов меньше но только вскрытие покажет так что вперед

Ну как меньше ? Колен вал делать , поршневую менять растачивать . Башку тоже ( скорее всего делать придется ) , сцепление наверно тоже стоит поменять до кучи . Стартер , гена .Я так прикинул ( по расценкам в украине примерно столько и вышло ) .

SASHA
Тебе конечно виднее . Ты наверное будешь смеятся но констатирую факт . Кроме тебя колен валы востанавливать никто не может . Я видел твой колен вал и у меня была возможность изучить технологию по которой он востановлен . Так что в украине с данной деталью ( если она вышла из допуска ) обратится больше не куда . А использовать деталь на пределе ее моторесурса глупо . И еще совершенно авторитетно заявляю . Что те колен валы которые были привезены суда в период вывода наших войск из ГДР . Находятся ( ЗА РЕДЧАЙШЕМ ИСКЛЮЧЕНИЕМ ) не в тех допуске из за не надлежащих условий хранения . У меня есть несколько новых колен валов родных . Но все они ржавые так как хранились в горожах . и даже их отмачивание в соляре или глицерине ( долгое отмачивание ) не в состоянии поправить ситуацыю . И все эти сказки про запосной мотор который привезли из германии и он хранился . Все это сказки . 2Т надо серьезно консервировать для длительного хранения . А так если просто положить в гараж и все , то через пару лет он будет годен только лишь в чер мед . За все время занятия 2т встретил лищь один двигатель правельно законсервированный ( но его владелец работал в бытность авиомеханником ) . Да там было за что заплотить . Родная сборка везде заглушки и все залито ( изнутри ) смесью пушсала с глицерином , четко под свечи . Так за это двигло и попросили 5000 зелени при продаже ( у меня на тот момент к сожалению не было требуемой суммы ) И пришлось покапать слюнями и идти домой . Через три дня его забрали ( те кто понимает , чем отличается заводская сборка от прочей ). Впрочем с моей точки зрения он и должен стоить гдето около этого . Ну может 5000 зелени это и дороговато ( хотя как знать раритет всетаке ) , а вот 3500 это с моей точки зрения вполне справедливая цена .

Отредактировано Кекс (2013-08-25 19:18:50)

А вот здесь ты явно не прав . Я резал и 1.3 и 353 . так вот у 353 кузов явственно тяжелее ( метал тоще ) . И гнилые рамы на 353 встречаются гораздо реже чем на 1.3

Мощность двигателя впрочем как и мощность в музыке ( это величина не о чом ! ) Например в динамике 1.3 проигрывает 2т с 353 . В расходе тоже проигрывает . Но у 1.3 есть сущейственное преимущество ( на нем не надо учится ездить ) . Все как на любой дугой машине . А 2 т надо еще уметь управлять . А толщина металла влияет на долговечность кузова и самого авто в целом .

ДАННЫМ ПОСТОМ Я НЕ ПЫТАЮСЬ КОГО ЛИБО ОБИДЕТЬ ИЛИ НАНЕСТИ КАКОЙ ЛИБО УЩЕРБ В ТОМ ЧИСЛЕ И МОРАЛЬНЫЙ . Я лишь выскажу свое мнение ( ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ ЭТО ВСЕ ВОЛЬШ МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ ) и скорее всего оно не совподает с мнением многих . Так вот варт 2т отличается от варта 4т , там что два т это породистый скакун нуждающейся в квалифицырованном конюхе , особой пище , своей конющне . Как и любой пордистый ( благородный ) конь он имеет свой характер и далеко не каждому ДАНО ИМ УПРОВЛЯТЬ ( с породистым жеребцом надо уметь ладить , а это не каждому под силу ) . В отличии от 2т , варт 4т это лошадь в крестьянской повозке . Черезвычайно выносливая , совершенно не прихотливая , созданная для тяжолой ежедневной работы . Не нуждающаяся не в чом , готовая жить практически под открытым небом , и пахать , пахать , пахать . Во имя своего хозяина ( а по факту кто попросит ) и при этом довольствоватся малым . И управлять ей может от мала до велика все поймет и стерпит . НУ уж если совсем плохой хазяин попадется , тогда загонит лошадку . И мало кому придет в голову ее серьезно лечить . Так подлотать и пусть себе работает ВЕТЬ ЗАГНАННЫХ ЛОШАДЕЙ ОБЫЧНО ПРИСТРЕЛИВАЮТ НЕ ПРАВДАЛИ ?           Я более того скажу , у меня есть 1.3 ( я его купил еще в июне ) . Купил с одной целью что бы понять . А что его все так хвалят ( может он и в правду так хорош ) . И действительно 1.3 неплохая машина . НО как всегда есть НО . Я не заметил принцепиальный разницы между деу нексия , ланасом , фордом фокусом и вартбургом 1.3 . Тоесть это обычная машина со слегка усторевшим дизайном . Тоесть говоря более простым и понятным языком опо возка ( куда скажеш туда и отвезет ) . Под мои цели и задачи это КАТЕГОРИЧЕСКИ не подходит . 1.3 ПРЕСНЫЙ ( без изюминки ) МАШИНА И МАШИНА с равным успехом я могу ездить на гелендосе . ( такой же опо воз только зажранец ) Едешь и на тебя никто внимания не оброщает , ты ни у кого не вызываеш ни каких эмоцый . И что самое неприятное он и у меня никаких эмоцый не вызывает , ну едет ( причом не плохо ) . Ну машина и должна ехать ( она для этого созданна ) Единственное преимушество в сравнении с современными однокласниками . Так это отсуствие электроники ( всякие АПСы , АБСЫ , КЛИМАТ КОНТРОЛИ , КРУИЗ КОНТРОЛИ , АВТОМЕНЬЕТЧИКИ и Т. д. ) Тоесть машина честная , ты ей управляеш а не она тобой .   Так что поставил его пусть стоит . Кузов выкину . шасси и двигатель сделаю как с завода и законсервирую . Когда стану совсем старый И не смогу ковырятся с   2т , одену на это шасси кузов 67 года ( МИкелотти ) . И буду ездить с крутым кузовом и невкусным ( НО УСЛОВНО НАДЕЖНЫМ ) двигателем . А КАПОТ ОТКРЫВАТЬ НЕ БУДУ ( буду врать что тросик оборвался  )  А сзади поставлю ( скрытый ) матугальник и блочок чтобы мог изображать звук 2т    Вот только что с дымом делать еще не придумал . Впрочем к тому времени я надеюсь что в Москве 2т вообще переведутся ( и у меня будет шанс соврать ( безнаказанно ) что я ежжу на смеси 1 к 100 )

Отредактировано Кекс (2013-08-27 02:49:37)

У нас дело обьстоит с точность до наоборот . Стоит подьехать на 2т вокруг тебя толпа народа ( на 4т такого ожиотажа не заметил ) Причом в оснавной своей массе это молодежь . Ну здесь надо понимать что молодеж в Москве ездит на новых авто ( купленых в оснавном конечно за деньги родителей ) Но тем не мение новых . И для них порш каен это рядовой автомобиль ( опо возка ) . так как у всех ( ну может не совсем у все ) такой . А что то не обычное ( ТОЕСТЬ КАК НЕ У ВСЕХ ) вызывает живейшей интерес . А если машина в КОНФЕТНОМ состоянии то это предмет зависти и вожделения .Веть что для молодежи важно ( КРУТО ) быть не как все облодать чемто таким что не доступно другим . ТАК вот 2т доступен не каждому В МОСКВЕ а каен практически любому . Взял да купил ( ониже продаются ) А ГДЕ ВЗЯТЬ 2т в состоянии как каен с завода ?  Нет конечно есть такие места но цены там фантастические  И еще что важно для московской молодежи понятие мчит или не мчит второстепенно ( у нас камеры на каждом углу ) так что по городу 60 и ни чуть чуть больше . И во еще что камеры у нас работают по определенному алгоритму . Они мериют среднею скорость проезда от первой до тредьей , тоесть бессмысленно сбрасовать скорость перед камерой . если ты ехал 100 а в зоне действия камеры 40 . то штраф будет как за 80 . а по городу 60 разрешено .  Тоесть тебя снимет первая камера и последняя и расчитает автоматически время проезда и соответственно такова скорость . После введения этого алгоритма буджет сущейственно пополнился . Если у тебя не читаемый номер , то штраф придет всем владельцам подобного авто . Так что у нас с ничитаемым номером выежать опасно . Минимум все кто это видят сообщат на ближайшей пост ДПС . При неудачном стечении обьстоятельств можно заработать в рыло ( ЗА ПРОСТО ЗДРАВСТВУЙ ) .

Отредактировано Кекс (2013-08-28 01:03:42)