От раннего 353 .На поздних барабаны стояли узкие (как на 1.3)

сегодня перебирал не снимая  левого рычага рычаг. попробовал не крутится и не выбивается. начал греть а потом и думаю, а если он лопнувший по средине ,придется домой по шпильку ехать. но слава богу он оказался целый. при помощи резака, разогрева  трубки и кувалдочки  и ведешки расшевелил его ключом на 19. теперь я спокоен за вал на рычаге , но еще одна загадка остается -почему колесо ушло в середину ? ну я думаю со временем разберемся .

может втулка на самой раме под ось приварена не так ?  у меня право до меня варили , а лево сам . тоже вроде по разному стоят , а чего ты паришся на эту тему ? резину жрет ? или уводит в сторону ?

у меня до сих пор тянет тоже в право , заднее правое вроде и стоит не так , сам же варил  . а может и  схождение . кто его проверял ? по книжке рулевые выставил в милиметрах . и в перед , давно это было 

Отредактировано иваныч (2011-06-16 23:03:13)

Расскажу свою историю про рычаги. Болты в задние рычаги выточили из ст.45 без всякой закалки и т.п.
Старый болт поломаный не мог вынять, поэтому пришлось вырезать его вместе с трубкой, предварительно замерив все размеры.
Когда приваривал новую трубку под болт, посмотрел на другой рычаг и определил что мои замеры отличаются от размеров по заводу с другого рычаго (разница 5мм), подумал, что где-то я ошибся., и сделал как на другом рычаге. Все собрал и  - колесо что делал стоит со смещением. Переделывать уже не стал - опять вырезать, варить, бак снимать и тп. Так и езжу.
Так что надо как померял, так и делай - вот тебе и ГДР-й ОТК.

bocy я так ездил , с проставками . задолбали спрашивать . снял , тепербь жалею . сейчас с деревни ехал , жена , друг , подруга жены , все не худенбкие . под сотку .  сумки в багажнике  на ямках по дороге , думал глушак оставлю . ели доскребся до асфальта

bocy ставил на верх ,запасную вартовскую нижнию резинку  . но как мартер мпотом стоит мне не понравилоссь , ели нижний болт вставил

ну да поднять противоположную сторону , а тогда подлезть как ? . хотя такая мысль мне в голову даже не пришла   , жал рычаг гидродомкратом

Такая фишка может получиться и от того, что закручивать болт рычага надо на пригруженной машине: опустить на колеса, катануть взад-вперед чтобы колеса поймали след нормально, и поставить бидон воды в багажник и снова катануть взад-вперед.
Я сам делал да забыл про это, зажал один болт, потом что ни делал - ослабить так и не смог(конкретно зажало резиновыми втулками) и колесо стоит немного вывернутым.

Цены нет этой теме. Вчера лопнул болт справа сзади (передняя его сторона) у нашего киевского товарища.bocy
волговский болт говоришь "гумно"... Альтернатива? Чет арматура не возбуждает. И вообще, почему так плохо, волга ведь тяжелее варта?
И что-то гдето я слышал, что немцы из другой резины все эти сайленблоки делают, не такой, как наша отечественная, скрипучей и постоянно требующей замены? Блин, только машина наконец поехала, хозяин еще скажет спасибо пневманту за вилку сцепления и виктору за диск сцепления, и тут на тебе, на самом итересном месте, как раз ехали на рыбалку.
Я наверное, то-же хотел-бы заменить родные болты на что-то поярче, как ни как кидаюсь на дистанции через всю Украину. Надо чертежик внятный всей этой системы "рычаговой", еще там не был.

Отредактировано korvet_t (2011-09-19 00:27:59)

Как я понимаю:
2- это сайлентблоки
11- сам болт, только он какойто не разборной, втулки прямо на нем
12,13 - понятно, выполняют функцию оконечных шайб
14,15 - понятно, шпилька с корончатой гайкой
3-не понятно. Это наверное металлические трубки-втулки, как на фото на волговском болте? Тогда на рисунке на болте не втулки, а посреди болта какого-то сточено на сужение диаметра?

иваныч
все размеры, которые имеют значение - длина, диаметр. Есть мысля на заказ сделать усиленные болты. Ты ж разбирал их сто раз, как бы ты сделал, будь под рукой нормальный токарь и материал?

сам смотри размеры 40 мм длинна под саленблоки . 14 диаметр

мой чето короче ?