Интересно. Особенно, когда человек делает что-то технически грамматно, не на абум.

Не пригодится . Ибо на данном ресурсе  у всех вартбурги с двигателями ( в большенстве случаев ) 1.3 четырех такты . А на варт с 2т двигатель от ТАЗика просто не влезет . А те у кого есть баркасы . Не при каких обьстоятельствах не будут себе ставить другое двигло и тем самым ПОНЕЖАТЬ стоимость авто ниже плинтуса . Ибо использовать таку стильную машину как баркас для извлечения прибыли ( работы ) , может себе позволить только очень богатый человек . А на данном ресурсе таковых ( скажем так мягко ) не много . А обычный . Поступит обычно . А именно в ближайшем автосалоне купит себе СПРИНТОР , ТРАНЗИТ , ФИАТ , Ну если совсем грустно то ГАЗЕЛЬ . И БУДЕТ РАБОТАТЬ  . На ТЕМУ ОСТАЛЬНЫХ ВАШИХ ТЕЗИСОВ , я даже спорить не хочу .  Ибо большенство из того что вы написали не соответствует действительности .

Отредактировано Кекс (2013-09-20 23:15:52)

У тебя тоже все двигатели что разбирал сухие изнутри были ? А вот у меня КАК ЭТО НЕ СТРАННО из тех 50 ....70 десяти двигателей 353 что я за эти годы разобрал ( точно не помню может больше ) ТАКОГО ЭФЕКТА НЕ НАБЛЮДАЛАСЬ !!!     Наоборот приходется применять професиональное моечное оборудование , что бы отмыть колен валы от масла и нагара

эх...ничего не меняется... на форуме одни староверы и критики  человек приходит, начинает рассказывать что-нибудь (возможно не всегда правдоподобное, но от части интересное), а на него сразу набрасываются с криками "неправда!", "ложь!", "так не бывает!" и т.д. в итоге человек встречая такое непонимание и резкую критику просто уходит с форума и все 
ребята, давайте жить дружно (с)  человек рассказал свой путь, если выложит ещё и фото с описанием чего и как, тогда будет вообще хорошо! и кто-то в подобной ситуации сможет поступить так же.
Кекс, тут олигархов очень мало, у которых есть машина для езды и ещё несколько для души. И как ты пишешь 

да стоимость и так уже никакая... даже тот двигатель который ты продаешь за 200 тыщ с этого форума вряд-ли кто-то купит... это ближе тем у кого есть деньги и желание восстанавливать по технологиям, исключительно оригинальными и новыми запчастями, а потом на выставках показывать и тряпочкой в гараже протирать... как по мне, так на машине нужно ездить, а не делать из неё музейный экспонат. не хочу никого этим своим опусом обидеть, но все же я считаю, что набрасываться на новичков и тем самым прогонять их - это неверный подход.   

Если ты пишеш . То пиши обьяктивно тоесть то что есть на самом деле . Если нет денег на качественны ремонт 2т двигателя ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ ЧТО МОТОР ПЛОХОЙ . Это означает что ты его не тянешь !! Или он тебя по своим параметрам не устраивает . ТАК И НАДО ПИСАТЬ !!

Нумаю что бывшие восточные немцы думают иначе .

  Ну как это так ? Вот смотри . Преимущества 2т . Заводится в любой мороз , ест мало топлива , неприхотлив в обслуживании ( меняй только воздушный и топливный фильтр ) Супер дешево . А Самое главное . На тебе сложно ( недобросовенным комерсам заработать денег ) . Если продать тебе некачественное масло 2т УМРЕТ через пару минут работы . А 4т будет умирать медленно ( и претензии предьявить будет некому , всмысле ничего не докажешь ) . Полный аналог 353 двигателя выпускается до сих пор ( просто на нем стоит инжектор ) Это американские лодочные моторы МЕРКУРИ . И стоят они скажем так не дешево . А НА ПЛАВ СРЕДСТВА АБЫ КАКИЕ МОТОРЫ НЕ СТАВЯТ . На самом деле все просто . 353 двигатель дитя своего времени . И в маштабах своего времени этот двигатель очень хороший . А в современном понимании его надо чуть чуть модорнезировать НА ЭТО НУЖНЫ ДЕНЬГИ . И чем дальше тем больше . Причом обусловленна эта дороговизна процесом развала в стране промышленности . А у человека как я понял с деньгами проблемы . НУ И ПРИ ЧОМ ТУТ 353 ДВИГАТЕЛЬ ?  Надо поросто написать , что денег на ремонт 353 нет и те качества которыми он облодает в исправном состоянии . Меня не устраивают . ЗАЧЕМ ДВИГАТЕЛЬ ТО ХАЯТЬ ?

Отредактировано Кекс (2013-09-21 19:30:04)

Купит его или не купят . Поверь мне я растроюсь меньше чем если в сартире в небходимое время вдруг неожиданно кончится бумага в рулончике . А вылажил я его только из за того , что мне доподлинно известно что силами професионалов ( по заказу богатых людей ) все подыбные ресурсы мониторятся ( ежедневно ) В поисках качественных орегинальных зап частей . 

У тебя варт 1.3 . Это совершенно другая песня . Он изначально СЫРОЙ с завода его выпускали ( раз два и обчелся ) . Немцы просто не успели его доработать до совершенства . Всвязи с этим его нельзя не модорнезировать Это колхозом не считается . Так что твое сравнение НЕ КОРРЕКТНО . ВАРТ ВАРТУ РОЗНЬ !!
353 с двигателем 2т ( особенно на старом кузове с хромом ) Это верх совершенства и дизайна он совершенно САМОДОСТАТОЧЕН , и любое усовешенствование по принцыпу ( А ПОДЕШЕВЛЕ ) представляется мне кощунственным . В отличие варт 1.3 это обьект для тюненга и приложения собственных знаний и умений ( не важно чем это обусловленно осуствием денег или их переизбытком ) Главное что данный авто идеально подходит для воплощения в жизнь своих идей . Ибо с завода он ( скажем так мягко не очень )

Хорошо , ты меня убедил . Буду загребать мягче   Вот купил себе вартбург 1.3 ( еще в июле ) . Спецыально что бы от других не выделятся . Ша полетят белые мухи преступлю к его ремонту  На самом деле он в таковом не сильно нуждается . Но зимой станет скучно ( будет чем заняться )

Отредактировано Кекс (2013-09-21 21:21:05)

Все что описывал до этого относится к варту с 2т  ( и немцы его действительно сделали хорошо ) . А вот с 4т вышла проблема . При чем эта проблема не инженеров а идеологов . Столкнулись две цывилизации так казать . Западные немцы ( обьщество замученное на покланении БАБЛУ ) И восточные ( замученные на покланении идеологии ) . Получился достаточно странный сембиоз . Ну подумай сам в машину которая имеет срок эксплуотацыи 30 и более лет . Впихнуть двигатель ( который по своей философии должен через пять лет оказаться на помойке ) Естейственно ВАрт 1.3 гораздо слабее по всем своим показателям чем варт с 2т . И самый слабый его показатель это коэфицыент надежности . Ибо разная философия была у инженеров которые его проэктировали . Но тем не мение при всех его недостатках он гараздо лучше чем любой ТАЗ . Таково мое мнение !

Все познается в сравнении . С чем сравнивать будем ? Давай для корректности с одногодками . Например с ТАЗИКОМ 01 модели . И что мы видим Тазик . задней привод , полноразмерный мост на жопе на ( чупитышных ) тягах , тяга панара ( до стабелизатора поперечной устойчивости на жопе мозгов не хватило ) Ну или не дали сделать . Несущий кузов . ( который гнеет нараз ) Если его каждые пол года не обрабатывать . Ибо в нем масса закрытых полостей где конденсируется влага . в противовес ему у варта полноразмерная рама , кузов имеет возможности менять детали фрагментарно ( тоесть они на болтах ) передний привод и независемая подвеска . ТАК ЧТО ИЗ ЭТИХ ДВУХ АВТО КОРОБЧЕНКА НА КОЛЕСАХ ?

Если бы он рылся в германии . Немцы бы ему подсказали . Думаю что рылся он под забором ( или на ближайщей помойке )  Но ПРИ ВСЕХ ПРОЧИХ , надо отдать ему должное . Руки у этого товарища растут от туда от куда надо .  Впихнуть двигло от ТАЗа а нормальную машину не такто и просто . НТЦ ВАЗ в 90 х годах по заказу Кировского завода делал разработку , по методике установки двигателя ТАЗ в баркаса . Было изгатовленно 10 екземпляров авто с данными типами двигателей в заводских условиях и на них полученно ( ОДОБРЕНИЯ ТИПА ) . У меня есть совершенно новый родной ( производство НТЦ ВАЗ ) переходик от КПП к двигателю ЕСТЕЙСТВЕННО СО ШТАМПОМ НТЦ ВАЗ и серийным номером изделия  Без этого штампа и номера он не представляет исторической ценности .

Кекс
да сделаю фотки скину а по мотору   я не думаю что у него именно один из десяти экземпляров   а на счет рук ты льстиш товарищу

Нашёл с чем сравнивать    Машину с нормальным 4т мотором и машину с 2T

SASHA
Кекс
Че вы накинулись на человека не пойму. Пусть пишет и фото выкидует,мне лично очень интересно.

На спорт версии ставелись

Рама это возможность служить машине долго ( а таз расчитан по сроку службы на 5 ..6 лет )

А чем отличается задняя подвеска Скорпио от подвески варта ? . Поставь на скорпио пружины повыше и потолще ( впрочем как и на Сиеру , Гранаду , Подчти все модели БМВ , Мерседес 116 ,123 и Т.д 0 И колеса тоже встанут РАКОМ .  В ЧОМ ПРИНЦЕПИАЛЬНОЕ ОТЛИЧИЕ ?  Не втом ли что варт по конструктиву , прост логически понятен и в ремонте доступен ( имея минемальный набор спец инструмента ) . Так в том и заключается грамотное инженерное решение , что бы сделать узел ПРОСТЫМ и надежным ( СЛОЖНО И ДУРАК СДЕЛАЕТ ПРИ ПОМОЩИ КОМПЮТЕРА ) . КАК сейчас проэктированны большенство современных авто . В механнике есть золотое правило НЕ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ ТОЛЬКО ТА ДЕТАЛЬ КОТОРОЙ НЕТ !!!!!.

Отредактировано Кекс (2013-09-22 23:53:26)