Wartburg Fan Club |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Ремонт Вартбурга 353 » Не работают то первый, то третий цилиндры
Всем добрый день! У меня не работает нормально то первый то третий цилиндр. Плюс двигатель на холостых работает очень не ровно, с пропусками зажигания. Есть мнение, что в этом виноваты кольца на коленвале. Может ли это быть что-то еще? Зажигание установлено правильно, с индикатором. На больших оборотах цилиндры "появляются" обратно.
Характерная особенность -- мотор работает на холостых с глухим неприятным звуком.
RONIN, кольца здесь не виновны. Система зажигания, а конкретно - в трамблёре люфты и потому происходит нарушения в работе двигателя.
А кольца обеспечивают компрессию в цилиндре.
И как всегда никто не смотрит что речь идет о 2т, у него НЕТ трамблера!
Попробую помочь...у меня такая штука была, симптомы 1в1 с твоими....Отдавал машину нашему Кексу, частично работал третий горшок. После года у него, я его забрал и домой ехал на двух цилиндрах. Приехал, начал проверять...перекидывал катушки, провода и бегунки, ничего не помогало, искры не быхо, хоть ты тресни. И ТУТ Я ДОПЁР !!!!
Всё дело в конденсаторах на распределителе, где кулачки. А проверить можно как....Сними с распределителя крышку(сними морду с фарами,бампер),выкрути свечи вставь их в провода обратно и свечи положи на ГБЦ, чтобы был контакт, включи зажигание и попробуй вручную разомкни кулачки на нерабочем цилиндре - искры на свечке не будет, а если будет, то очень слабая....Перекинь провод, который идёт на кондёр нерабочего цилиндра на кондёр цилиндра, который работает 100 %. Проверь на искру...Отличная??? Не задумываясь меняй нерабочие конденсаторы и всё будет ОК.
Замена конденсаторов...дело не очень простое, так как наверняка их снятых нет, а есть только в сборе со всем зажиганием. Я у себя поменял всю плату, и заново выставил зажигание, так как был горький опыт, когда я убил пару кондёров или при вытаскивании из платы(они там слегка запресованы, но с годами присыхают огого) или при впресовании в плату. Они очень мягкие и мнутся, а если помял, то на помойку.
Фуф, ну всё расписал....это мой способ, возможно есть и проще, но я делал так, и это помогло...попробуй
R0-Man, траблёр или распределитель зажигания в 2Т имеется.
У меня Варт 2Т и проблема с "неработающим" цилиндром меня так же посещала. Решилась проблема хорошей фиксацией плат с контактами.
Орлик подсказывает ещё один вариант проблемы.
Как решишь свою "головную боль" отпишись. 
У меня причиной неработающего третьего цилиндра (который ближе к носу) был порванная диафрагма бензонасоса.
Попробую помочь...у меня такая штука была, симптомы 1в1 с твоими....Отдавал машину нашему Кексу, частично работал третий горшок. После года у него, я его забрал и домой ехал на двух цилиндрах. Приехал, начал проверять...перекидывал катушки, провода и бегунки, ничего не помогало, искры не быхо, хоть ты тресни. И ТУТ Я ДОПЁР !!!!
Всё дело в конденсаторах на распределителе, где кулачки. А проверить можно как....Сними с распределителя крышку(сними морду с фарами,бампер),выкрути свечи вставь их в провода обратно и свечи положи на ГБЦ, чтобы был контакт, включи зажигание и попробуй вручную разомкни кулачки на нерабочем цилиндре - искры на свечке не будет, а если будет, то очень слабая....Перекинь провод, который идёт на кондёр нерабочего цилиндра на кондёр цилиндра, который работает 100 %. Проверь на искру...Отличная??? Не задумываясь меняй нерабочие конденсаторы и всё будет ОК.Замена конденсаторов...дело не очень простое, так как наверняка их снятых нет, а есть только в сборе со всем зажиганием. Я у себя поменял всю плату, и заново выставил зажигание, так как был горький опыт, когда я убил пару кондёров или при вытаскивании из платы(они там слегка запресованы, но с годами присыхают огого) или при впресовании в плату. Они очень мягкие и мнутся, а если помял, то на помойку.
чтобы не снимать морду каждый раз как згорит кондёр я их разместил рядом с катушками зажиганияФуф, ну всё расписал....это мой способ, возможно есть и проще, но я делал так, и это помогло...попробуй
Подпись автора
НЕТ МАШИНЫ ЛУЧШЕ ВАРТА - ВСЕХ ДЕРЁТ УЖЕ СО СТАРТА !!! ТРАБИ ЕДЕТ НЕ СПЕША - ОБГОНЯЕТ МАЛЫША ..
Burger
У меня причиной неработающего третьего цилиндра (который ближе к носу) был порванная диафрагма бензонасоса.
А как себя проявляла порванная диафрагма бензонасоса ? А то я проверял зажигание , искра была на всех свечах ( у меня электронное самодельное зажигание на Ваз-овских коммутаторах, -только распределитель зажигания родной ,) ,немного поездил,километров где-то 60 , потом как начало стрелять , а с чего непонятно . Проверил свечи , и увидел что на 1-ом цилиндре , что возле бензонасоса свеча мокрая . Поменял на другую - искра есть - а свеча мокнет - непонятно ... и стреляет !!!
Отредактировано maximka787 (2014-08-29 23:10:51)
А как себя проявляла порванная диафрагма бензонасоса ? А то я проверял зажигание , искра была на всех свечах ( у меня электронное самодельное зажигание на Ваз-овских коммутаторах, -только распределитель зажигания родной ,) ,немного поездил,километров где-то 60 , потом как начало стрелять , а с чего непонятно . Проверил свечи , и увидел что на 1-ом цилиндре , что возле бензонасоса свеча мокрая . Поменял на другую - искра есть - а свеча мокнет - непонятно ... и стреляет !!!
На самом деле сложно что либо сказать в данном случае . И вот по чему коммутатор от ТАЗика вообще весчь слабо надежная ( скорее как повезет , может работать годами , а может сдохнут не с того не с сего ) . Потом на 353 двигатели гаршки считаются от моховика . Тоесть тот целиндр что около безо насоса на самом деле будет №3 . Так по симтомам похоже на диафрагму насоса ( но должен быть сумашедший расход топлива )
Расход топлива сейчас в пределах 12 литров на 100км . Значит диафрагме бензонасоса каюк ? А как тогда она ,работает ,качает бензин ?
Отредактировано maximka787 (2014-08-30 17:38:59)
Расход топлива сейчас в пределах 12 литров на 100км . Значит диафрагме бензонасоса каюк ? А как тогда она ,работает ,качает бензин ?
У меня есть 8 и чуть чуть . В условиях Москвы ( правда я не гоньшик ) Вот и делай выводы
Для порванной мембраны 12 МАЛО! Когда порвана мембрана расход больше 20-ти. В даном случае повышенный расход скорее всего из-за неработающего цылиндра...
. В даном случае повышенный расход скорее всего из-за неработающего цылиндра..
Это тоже верно . Я думаю надо для начала померить компрессию ( если она более 6 ) . То искать причину в зажигании . Попробуй для начала заменить катушку ( и лучше всего на сухую ) .
Отредактировано Kekc (2014-08-31 12:53:48)
Нет. Поставил электронное зажигание ЕБЗА, работало, искра была. Но все-равно пропадали цилиндры. Причина -- похоже трещина в головке. Засасывает антифриз, из-за чего сбоит зажигание.
Но все-равно пропадали цилиндры. Причина -- похоже трещина в головке. Засасывает антифриз, из-за чего сбоит зажигание
На 353 треснувшая головка это очень редкое явление ( вот кривая это регулярно )
Нет. Поставил электронное зажигание ЕБЗА, работало, искра была. Но все-равно пропадали цилиндры. Причина -- похоже трещина в головке. Засасывает антифриз, из-за чего сбоит зажигание.
может нужно проварить аргоном возле каналов охлаждения, потом прошлифовать.
RONIN
привет а может лучше показать для начала специалисту а потом брать в руки если они правильно заточенны инструмент
При всей своей КАЖУЩЕЙСЯ простате 353 двигатель не так прост . Он очень не любит не соответствия требованиям технической документации . Надо снять гбц и проверить соответствие чертежу . Что касается трещены , лично я в это слабо верю . Ибо у меня этих головок ( как дерьма за баней ) Есть кривые косые с порванными резьбами и обломанными болтами НО НЕТ НЕ ОДНОЙ С ТРЕЩЕННОЙ В ВОДЯНЫХ КАНАЛАХ .
Отредактировано Kekc (2015-01-11 12:30:54)
Kekc
привет полностью с тобой согласен
RONIN
Мой тебе совет . Если ты не справляешся ( по разным причинам ) с 353 двигателем . Сними его и отвези Игорю . Он тебе его сделает и будешь кататься долгие годы .
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Ремонт Вартбурга 353 » Не работают то первый, то третий цилиндры