А ты ответку сфотай ( если можно ) . я видел несколько раз переточенный вал с установленным бегунком и через переходную пластину крышку трамблера от ГАЗ 53 . Ну соответственно три провода на мотор и три заглушки . Читал ( но сам не видел ) Что подобну систему в качестве доп оборудования для 353 двигателя выпускали англичане . Ну так как они поставлялись в англию . Может это она и есть ? Посмотри маркировку . Они обычно ставят ( Страны британского содружества )

Отредактировано Kekc (2015-01-25 01:11:59)

Принцып ее действия прост . На валу сидит бегунок . Ну естейственно вал свой . Прерыватель один ( ну или датчик хола ) . А дальше все как в обычной системе зажигания . Я имею в виду например ТАЗИк . ( естействено катушка тоже одна ). У такой системы есть и плюсы и минусы . К плюсам относятся в первую очередь ее простота ( с точки зрения механника который не ШАРИТ в 2т ) ( Тоесть любого большенства современных механников . К минусам относятся , черезмерные нагрузки на подшипники изделия . Почему , да все просто бегунок вращается со скоростью колен вала , соответственно масса  его в два раза выше чем на 4т . почему ? Опять все просто на 4 т трамблер вращается не со скоростью колен вала . А чем выше скорость тем больше масса . Второе защитить от влаги низковольтную цепь системы гараздо проще чем  высоковольтную . А  как известно на 353 система зажигания живет скажем так не в сама сухом месте . Ну и коэфицыэнт надежности . Если что либо вышло из строя . Все ни кто ни куда не едет . А при трех катушках и трех прерывателях Хоть на одном гаршке но дотянешь !

Отредактировано Kekc (2015-01-25 02:20:01)

Всё очень просто,фото взято с инета.Продавать нечего...