Легковой кабриолет был куплен мной тут.
"...Машинка полностью на ходу..., ...Машинка делалась для себя..." - ну, для себя то для себя, но у меня, видимо, немного другое понятие безопасности и комфорта:) Стоила она мне при покупке не очень дорого, но "влил" я в нее уже 85% стоимости... и еще надо бы. Но, "бачили очі що купували".

Машина сразу поехала в гараж на длительное и дорогое лечение

Первым делом была сделана подвеска:
- поменяны все 4 опоры (вообще жесть была, мало того что разбитые были, дак еще и на один болтик прикручены)
- заменил все амортизаторы (спереди поставил родные, сзади - от нивы).

Не было одной стоечки стабилизатора. Родных не нашел, купил "яйца" восьмерочные, бутылку водки и пошел к сварщику. Он разрезал "яйца" и приварил к ним штоки. Стало, работает.

Рулевое люфтило - жесть, решил не парить себе голову и заменил все в сборе (реставрированная рейка, новые наконечники).
Теперь не люфтит... вообще ... уже грудь себе накачал, так туго ходит. Но надеюсь попустит, все таки новые сухарики стоят.

Пыльников на приводах (гранатах, карданах) считайте что не было. Родных долго было ждать - сделал сборную солянку из Ланосовских и Славутовских. Натянул, затянул, село, ходит:)

Трехшип - один без иголок вообще - все высыпались. Заменил на Таврический.

Тормоза - заднего контура не было - заглушен.
Поставил оригинальные задние цилиндры новые, новые колодки.
Штуцеров спереди не было - стояли заглушки. Поставил новые. Ну и шланги тормозные, естественно, ноже были страшные - заменил.
Прокачивать - ниче не выходит. Знакомый мастер посмотрел и сказал что неспроста задний контур был заглушен и диагностировал "убитый главный тормозной"...
Пошел на базар, купил ГТЦ от Жигуля классики. Час с зубилом, дрелью и бубном и "ура!" - стоит жигулевский ГТЦ.

Попутно в это же время с машиной работал электрик... Пришлось заменить коммутатор (ток на трамблер не подавался одновременно со стартером, а только когда отпускаешь ключ - девятошный комутатор поставил), поставил новый аккумулятор, уголек на трамблере поменял (с опеля какого-то на шроте нашел), перепроложили немного проводки, заменили сгнивший блок предохранителя на новый под "европредохранители", вывели включение вентилятора на кнопку в салоне (стоит радиатор и вент от 9-ки, датчика - нету:)

Хуухх... Решил денек покататься

На заднем левом - горят тормоза... Думал что притрется, поездил 15 км с канистрой воды.. пополивал. Не помогло. А как заехал во двор, начал парковать задом - заклинило одну сторону ссади. Сдал вперед - отпустило, опять назад - заклинило другую сторону. fuck

Поддомкратил, снял барабан - скинуло, повернуло и заклинило заднюю колодку.
Поставил на место, осторожно доехал до гаража.
Сняли, разобрались с другом, поняли что "автоматический регулятор зазора" нам привести в чувство не получиться (гнилая лапка фиксатора, погнутый шток). Сняли, выбросили.
Решили исправить проблему "солдатиками".
Купил Жигулевские. На те колодки, что ближе к переду, стали они солдатики хорошо (только пришлось шайбы большие искать, потому что с родными могли пружины проскочить во внутрь (очень большие отверстия в колодках).
Сзади пришлось зубилом отсекать корпус "автоматического регулятора зазора" и сверлить в опорном диске отверстие под "солдатика".
Коротковат, слегка, но стал и работает.
Итого - колодки на месте, тормоза нормально отходят на пружинах и держаться на месте благодаря "солдатикам".

В процессе пришлось заменить подшипники одной задней ступици (ничего сложного - все интуитивно понятно).

Сейчас в процессе (план на неделю):
- Коробка... Отдельная история с маслом
И выбивает при включении первую и третью (нужно придерживать при включении, но при движении держит). Еще не делали, надеюсь решиться регулировкой кулисы.
- Задняя подушка двигателя. Убитая резина. Купил б/у с хорошим сайленблоком, но поскольку на родную доварены держатель троса сцепления и "лыжа" под коробкой, решено не менять подушку, а перепресовать сайленблок. Попробуем:)
- Ремень ГРМ.. Менять буду однозначно (не сам, у знакомого мастера). Продавец сказал что он прошел 10 тыс, но люди много чего говорят. Не доверяю.
- Сальники клапанов - тоже меняю. Потому что на холодную - жуткий сизый дым (я так понимаю что за ночь натекает в цилиндр по клапанам масло). Выгорает оно за 3-5 минут.
Кста, компрессия 11,11,9,9 - жить можно?
- Карбюратор о, Вебер! Чудо инженерной мысли:) Сам не лезу - отдал мастеру. (но уже звонил - сказал что не работает електроклапан)
- Замена тросика сцепления

Планы на следующую неделю:
- перетянуть карты
- виброизолировать двери (под динамиками)
- перенарезать резьбу крепления капота
- перебрать и закрепит панель
- поставить сигнализацию

Уже скоро продолжение увлекательной истории "от "Машинка делалась для себя" до "Машина сделана для меня"

Отредактировано Givnjuk (2015-05-12 14:39:41)

другого автомобиля у меня нету... по правде говоря - это первый:)
я смотрел что б такое купить, что б и ездило, и радовало и не дорого...
за $1тыс в Украине разве что Таврию 90х годов купить можно. А для меня это и не приятно (не люблю и не доверяю я таким корытцам) и не допустимо по деньгам (купить за тысячу, еще тысячу вложить и.... получить неликвидное имущество, которое за 2тыс уже никому не продашь). Варт же, а особенно кабриолет, при необходимости больше шансов продать не в убыток себе.
+ моя любимая девушка (которая уже дико ревнует к машине) в Таврию или Зигули просто не села бы.. воттакая она у меня:)
Да и у отца моего Москвич 2140, так что я с младенчества привык ковырять железо по принципу "импосибл - посибл"

спасибо, сейчас уже не полезу менять, но при следующем ТО тормозов заменю:)

на неделе пофоткаю детально и выложу обязательно (и правда, странно даже что почти нету фото)

это, я так понимаю была машина для пьянки на природе. Основная у бывшего владельца - Jeep Grand Cherokee года, наверное, 2005 - го.

А в общем.. работаем и держимся на связи:)

ну вот. слегка машину привел в порядок (как показалось)
сделал минимум и сразу друг попросил ее на свадьбу (я - дружба)
без обкатки толковой, но..
160 км (Чернигов - Осокорки (Киев) дошла с одной потерей. Как только на 95-м км. пути остановили ГАИ и я им объяснил что это такое (кабрик таки вызывает вопросы) - отпали штаны.. не совсем, но две из четырех латунных гаек отпали.
Доехали. Черт с ним. Звук приятный.
Переночевевли
А утром перестали быть 1-я  и 2-я передачи. Поскольку не я был за рулем (я ж свдетель))) - оставил на усмотрение шофера, но по скольку сидел спереди - сам втыкал передачи.
Короч - огромное спасибо конструкторам сего Автомобиля - по Печерским Пагорбам с третей передачи, имея в машине 5 челвек - под горку стартовали нормально.
Откатали свабдю... машину отогнали домой..
Штаны приделал, передачи - кулиса... - поправил без проблем, еще и попутно увидел что генератор не прикреплен был совсем (верхней шпильки просто не было) + пару мелочей.
Короч, машина почти превратилась в АВТОМОБИЛЬ
Осталось понять откуда тянет бензином? (при этом расход - ок)
Поменять, на конец, ремень ГРМ

а вот и первые фото:
и всякое-такое:)