Ручник в порядке,3 щелчка и как вкопанный!Барабаны снимал,на первый взгляд всё хорошо! колодки новые!

Тормоза не с первого качка бывают в двух случаях . Воздух в системе ( но как ты утверждаешь его нет ) , и не соблюдение технологического зазора межу тем что обеспечивает торможение . или другими словами межу колодкой и барабаном ( диском ). Что именно происходит . Ты давишь на ГТЦ , он в свою очередь давит жидкость . Жидкость давит на рабочие целиндры , те в свою очередь выбирают технологический зазор и преступают к торможению методом увеличения трения ( между сопрегаемыми поверхностями специально предназначенными для сей цели ) . Предположим что зазор выше допуска . Что будет ? А вот что : Жидкость в ГТЦ кончится ( на первом качке ) раньше чем колодка приступит ( в полной мере ) к выполнению своих обязанностей . И понадобится второй качек . .

Я это понимаю!Вчера когда регулировал шток,снял левое переднее колесо для контроля,т.е выкручиваю шток по чуть-чуть жмакаю педаль и кручу за ступицу если притормаживает то чуть-чуть закручиваю,отрепетировал я поехал,а в движении оказалось что нужно ещё регулировать, вечером в потёмках предстоит мне..   

Что вернуть колодки старые? Буду разбираться дальше,на крайняк верну старый гтц для интереса!

Отредактировано Антон88 (2017-10-09 14:03:53)

Антон88
ты не понял саму суть!!!

т.е. ручником сведи к минимуму зазор между колодками и барабаном, если все станет "нормально" то проблема в механизме регулировки зазора, а как раз на это очень похоже.
теорию Kekc подробно расписал.

ну если Антон88 пишет что у него все на месте и в порядке, значит и эти доводчики не закисшие, есть в задних ступицах и выставлены нормально. а вот если обманывает - то пускай лезет и задние барабаны снимать и на место все выставлять как положено 

А нахрена я описывал всю теорию ? . Вот если слово( ДОВОДЧИК ) не сказал , то что все ? . А заешь по чему не сказал ? .

Ну ( если сказал А так и Б говори ) и насколько отличается обьем целиндра Тазика от целиндра Варта ?

Я ни разу и нигде ни писал про это . ( ибо могу позволить себе купить родной , без сущейственного ухудшения качества жизни ) . Но тем не менее у меня стоял 1.5 месяца ГТЦ от ТАЗика . Поставил я его так как было неоднократно описано на этом ресурсе . Прокачал ровно так как описано на этом ресурсе Чем поделится ( эту тему уже все со всех сторон обсосали так что дальше некуда ).Мне совершенно нечего добавить , кроме того что родная деталь она и в африке родная .

Ну что мне тебе сказать на сее высказывание  . Был бы ( одессит ) . А статей в правилах ( подходящих под твои деяния ) Найдется . Например ты систематически нарушаешь пункт правил 4.4 . В чем а вот подумай .

Отредактировано Kekc (2017-10-10 22:04:41)

Одессит, любезно прошу придерживаться технической этики. Как инженер инженеру. Если есть претензии личного плана - общайтесь в личку. Срач не разводить на форуме!

но короче ход поршней

Товарищи инженеры,  нужно всю систему рассматривать целиком, есть потери давления, это сказывается слабым торможением. Мелочи в тормозах не бывает , сплюсуйте все зазоры отнимите объем всех цилиндриков и сравните с объемом , который может выдать ГТЦ ( под объемом нужно понимать не только прямой смысл , но и силу давления). Это если в кратце, более доходчиво описал недавно Вася 72

Начали у меня клинить тормоза, предположил, что дело в ГТЦ( так и оказалось, толкатель штока просто не возврашался в исходное положение). Была надежда, что ГТЦ подойдет от шкоды 130, т.к. наша тормозная система от туда, диаметр поршней одинаковый. Заказал LPR 6307, ожидания не оправдались,но как говорит Кекс, впихнуть можно все. Несколько другое крепление самого ГТЦ (отверстия расположены чуть шире, пришлось напильником их расширить) толкатель несколько глубже ( в принципе регулировки штока хватает, но на пределе, по этому я сплющил шайбу по форме толкателя, впресовал, а в центр шайбы заложил холодной сварки. Шток при этом касается скорее стенок шайбы.) Также ГТЦ нельзя поставить вертикально ( тут уже зависит от исполнения, некоторые производитель располагают выходы для трубок горизонтально, ЛПР вертикально вниз, из-за чего выступающая рама мешает развернуть цилиндр ровно. Завершил я свой колхоз, надеюсь благополучно, за одно решил поменять все тормозные трубки, задние тормозные цилиндры, заменил в суппортах поршеньки с манжетами, которые валялись с момента покупки варта и ждали своего часа. При прокачке все ведет себя не совсем так, как это обычно бывает ( когда гтц не завоздушен). Прокачку делаю с помошью прозрачной трубки, одетой на деаэратор, клапана и баночки. Во первых долгое время на нажатие педали система вообще не работала(предполагаю, пока был завоздушен ГТЦ). Сначала прокачивал распределители, как по схеме. Распределитель А не хотел прокачиваться, распределитель контура Б  потек самотеком, самотеком же спустил воздух с передних суппортов ( нажатия педали ничего не давали), после чего наконец заработала педаль, я смог прокачать легко прокачать распределители, повторно суппорта, но когда попытался прокачать заднее колесо, при откручивании деаэратора спустилось давление( в трубке появилась жижа в перемешку с воздухом), после чего никакие нажатия на педаль(педаль достаточно мягкая_ не приносят эффекта, самотеком также ничего не течет. По схеме из книги колдун почему-то надо прокачивать последним, открутил его деаэратор, жидкость потекла самотеком. После чего, из-за того, что день короткий, пришлось сворачиваться. Единственное до чего додумался - из-за незагруженной задней оси колдун не дает проходить воздуху по системе, полностью перекрыл трубки, а педаль мягкая, т.к более 3х метров трубки наполнены воздухом, который при нажатии на педаль сжимается-разжимается. Сталкивался ли кто-либо с подобным, может проблема в другом месте?

Отредактировано BreninSul (2017-10-23 14:50:59)

Собственно главный вопрос в чем - может ли колдун полностью перекрыть контур?

Отредактировано BreninSul (2017-10-23 19:43:12)

Вася 72
Разве для гтц от тазика не надо удлинить шток? Имеется очень неприятный опыт с запчастями для тазов, что вынуждает к ним относится с большой опаской + диаметры поршней отличаются, значит педаль должна стать немного мягче/тяжелее,увеличится/уменьшится ход педали, лень высчитывать на сколько и в какую сторону. А я надеялся, что он вообще станет без переделок. Собственно не вижу  разницы в объеме работ тазового и моего гтц. (Да и лёгких путей я собственно и не ищу)
А тормоза на варте мне нравятся, мало на каких машинах, езженых мной, они лучше.

Обновлено: ложная тревога, через колдун слил 100 мл тормозухи, снял машину с домкрата, прокачка прекрасно пошла. Либо колдун перекрыл клапан, из-за перекоса на домкрате, либо был завоздушен.
На счет TRW, такое чувство, что я выдумал, т.у. сейчас не нахожу никакого подтверждения своих слов, хотя почти уверен, что читал в одном из мануалов, или обзоров, про чудо-лицензионную тормозную систему.  Пожалуй поудаляю свои фантазии, пока снова не найду информацию, если она вообще была. Возможно, эти выводы были сделаны, на основе того, что у части производителей на странице наших тормозных колодок указано тормозная система "TRW"

На счет клапана я также, вероятно, не прав, то что называлось "piston" контура а/б, скорее всего переводится поршень, а не клапан. Вот собственно схема, на которой ничего не видно.
Прошу извинить за дезинформацию.

Отредактировано BreninSul (2017-10-23 19:45:26)