Сейчас. Поговорим о нашей машине!    Как вы, наверное, узнали, он принадлежит мне с 1999 года. И снова спасибо модераторам за исправление моей ошибки. Я прошел долгий путь и потерпел неудачу. Так что. Автомобиль ударился спереди слева с большим повреждением листового металла.  У меня осталось наследство от старого владельца - новенькое крыло и крыло, вы знаете, что оригинал - это неотъемлемые части. Я оседлал их.  Моя идея заключалась в том, чтобы водить машину, пока она не закапает, и однажды уйти в металлолом.  Красили ровно столько, сколько красили - там картина с желтой.  К сожалению, это были годы, и возможности для детальных фото не было. Телефоны были настоящими.      Естественно, стартер остановился, правая ось стояла как минимум 5 в ряду, а она не заработала, потому что они еще были б / у, потому что венгерские покрасили хуже.  После простоя около 2-х лет в гараже мне попался стартер Bosch, на котором установлена 1/1 коробка передач.  Поэтому я решил вернуть машину в путь. У меня было много запчастей. Пригнал, и завелось - продаются муфты некачественные, в основном осевые, правая ось под любую нарекания, в коробке передач масло текло плотно.  Замена сальников, внешних некачественных планетарных колес с рынка.  Так что. Продолжим рассказ!

Немного позитива. Итак, я собираюсь объяснить все, но, как я уже сказал, медленнее, языковая проблема немного медленна, и я пытаюсь сделать ее понятной для вас и дяди Google. И я должен читать. К сожалению, фото у меня немного. Это было сделано, когда у меня была Nokia Е51.
Установить 5-ступенчатую коробку передач не так просто, как кажется.  Да, но сейчас готовая машина у нас, и я пришлю вам фотографии и постараюсь подробно ответить на ваши вопросы, несмотря на языковой барьер. Кстати модел КПП -  8N,  уже есть такие варианты, как 8N1, как у меня, может быть и другой, но разница только в передаточных числах, что вы также должны соблюдать.

Отредактировано Niko (2020-09-25 17:13:30)

Теперь немного по-русски, немного по-белорусски, я понимаю более-менее.  Теперь вас, вероятно, интересуют не только оси, но и рычаг переключения передач. У нас есть еще один Вартбург и Трабант 1.1, сделанные с такой КПП.  Я не видел варианта без сварки в других версиях, сделанных когда-то и где-то. Объясняю - у КПП Гольф, Поло и тд больший ход рычага КПП,  поэтому необходимо немного вырезать отверстие стержня, идущего к коробке передач.  К нему крепится тампон Volkswagen и соединение с коробкой.  По совпадению, шестерни возвращаются, если вы не против, например, чтобы вторая двигалась вперед,  У меня была легендарная машина ЗАЗ 968, она была сделана на старших. Я всегда начинал вторым    Итак, мой друг и хороший токарь, без которого проект был бы невозможен, принялся за дело и решил сделать это как Volkswagen.   [/На данный момент это мой рычаг переключения передач, как и мои передачи.  В этом случае мы также вырезали основание рычага переключения передач и нашли его на месте того, что было из Вартбурга.  Из-за большого хода подрезал и немного изменил наклон рычага переключения передач. Думаю, все это звучит пугающе.     Однако результат отличный. Я должен рассказать вам больше «страшных» вещей    Дайте мне время, и я надеюсь, что вы понимаете язык настолько хорошо, насколько я могу использовать свои знания, а затем поможет дядя Google.  [url=https://forumupload.ru/uploads/0000/c2/97/1184/987965.jpg]

   Привет от меня, надеюсь, вам понравится тема..

Это вполне приличные машины. За исключением гнилых, массовый импорт из Венгрии хорошие.  У них есть кое-что гораздо более надуманное, чем в Вартбурге.  Одна, граничащая с розыгрышем, немного, но хороша..     

Здравствуйте! Продолжим рассказ, небольшой языковой барьер, немного времени, я рад рассказать вам о своей машине.   Дайте мне немного времени, потому что история установки этого бокса немного длинна, вы получите ответы на свои вопросы.        Ему завтра на ретро-парад, а я вечером буду на работе. Я удовлетворю ваше любопытство, без проблем, просто дайте мне время, чтобы узнать, какие вопросы вас волнуют.   Итак, все сталкивались с проблемной коробкой 1.3. Вы знаете стартер, правый мост, утечки масла, переключение передач и т. Д.   Настал момент, когда я подумал, что после долгого пребывания, как я писал выше, пора починить машину и с удовольствием и без проблем на ней ездить.  Я решил исправить эти проблемы, и вот тут фильм и начался.  Приняв решение установить 8H1, с установкой Полуоси - очень много вопросов, и там я выше объяснил, что левая подходит 1/1, правая укорочена на 50мм. возникло много проблем.  Коробка защелкнулась без проблем, выше я писал, что нужно заменить маховик и объяснил почему.   Пришла пора шлицев, Фольксваген и Вартбург такие же, но резьба из коробки Фольксвагена короче и гайку не затянуть.   При разборке ступиц и дисков Wartburg мы обнаружили, что диски кривые - причина в другом и ступицы изношены необратимо.   И мы решили - ставим ступицы и все необходимое от Volkswagen.
   Как я объяснил, нужен токарь, в данном случае мой друг и еще немного времени.   Как бы то ни было, кто-то на джипе повредил машину, и нам пришлось потрудиться. Я упоминал выше.   
    Продолжу рассказ. Ведь тема рассказать о наших машинах.   После 4 месяцев пребывания он нетерпеливо врезался в Ладу.   
   

Отредактировано Niko (2020-10-03 00:01:53)

   Беру немного для хорошей езды ... Разница в миллиметрах.         

Ну он полностью реальный. Есть некоторые косметические замечания, которые я не собираюсь менять, чтобы сохранить его в первозданном виде ... Я ищу поворотники и задние фонари в идеальном для него состоянии.   Ну он полностью реальный. Есть некоторые косметические замечания, которые я не собираюсь менять, чтобы сохранить его в первозданном виде ... Я ищу поворотники и задние фонари в идеальном для него состоянии.    Кто-нибудь видел двухтактный газ?    Но для массового движения он уже не подходит. Если я пойду в деревню, я тебя сфотографирую.   У меня просто есть свое скромное мнение .