У меня тоже так было. Ну очень похоже. Долго мне эта засвечивающаяся лампа нервы грызла. Пробовал многое, поменял оба датчика на новые, результат тот же. Сдел переходник-тройник поставил в салон манометр и наблюдал за лампой и за манометром. Лампа засвечивалась, а манометр показывал нормальное давление. Я успокоился, поездив дня три-четыре с манометром, успокоился. Точно зная что давление в норме. Но моргание лампы где то через полгода все равно надоело. И я сделал ход конём, сделал как у тазика, один датчик нижнего давления. С обоих датчиков снял и заизолировал провода, протянул через их же жгут новый проводок, один, на датчик низкого давления. Другой под рулём на замок зажигания, на плюс при включеном зажигании. Оба проводка припаял к лампочке (один корпус, другой центр). Закрепил лампу в гнездо щитка (!!!на штатное место, через изолятор, без патрончика!!!), главное чтобы лампа никаким образом не касалась металла штатного крепления лампы!!! Поскольку датчик размыкает минус (он нормально замкнут), то плюс должен подходить к лампе постоянно(только при включенном зажигании). Так вот результат: включаешь зажигание, лампа светит, машинка завелась лампа потухла. Когда не нажимая газ по тихому отпускаешь сцепление, ну типа нагружаешь двигло, перед тем как почти начинает глохнуть, датчик начинает подмигивать. Ну а когда всё же заглохла,  то датчик засвечивается, опять до того момента когда машинка не заведётся или же пока не тыключишь зажигание.
Ото написал!
Но зато думаю просто и доходчиво.

http://automanyak.com/remont-i-zapchast … -2106.html  вот думаю так сделать,а то шорт то не горит,а зимой масло новое через щуп гнало ,а я думал глюк и газа давал пока запах масла не услышал,хороше хоть уже под подъездом стоял

во нашел тогда правда сменялись что манометр не исправен , может оно и так , но душу успокоил 

Отредактировано иваныч (2016-03-19 02:05:41)

Спасибо,а разница есть куда какой датчик,можно их местами менять?,а то когда голову снимал не обратил внимания че к чему

я думаю что да

Вот вот неохота точить,а готового  не нашел ,у нас на 10 помойму ,а ваз на 14 или как-то так:-)

Потому что он идёт через схему. И через схему идёт всё управление. Хоть датчик управляет розрывом минуса, но лампа всё равно на корпусе(массе). Можна подумать что управление идёт через плюс. Вот поэтому в моём варианте лампа должна быть изолирована от корпуса, плюс на неё подаётся и управляется датчиком (непосредственно) через минус, минуя все схемы. И ещё, с родным датчиком никаких переходников точить не надо!

Если мне память не изменяет то можно смело лить и минералку 15-40,только чаще менять.Моргать лампа может и из за не качественного фильтра масла.В такие машины как наши ,желательно на фильтрах масла не экономить.Движкам и так досталось.

Ставь гольфовский, не ошибёшся.

Жигулёвский нИнадо.

сейчас ставлю с ауди вот такой:

а раньше и жигулевские ставил - вполне нормально ходят. резьба у них совпадает, но они короткие и "толстые". а после замены генератора на 10-очный у меня такой уже не вкрутить (места не хватает). поэтому ставлю какой указал. тоже нормально ходит, выглядит как родной по форме