Ты не путаешь,вроде это крепление передний аммортизатор низ.

На МОсквиче, и всех остальных наших машинках крепление задних амо одинаковое, так что это с переда. Это я так, что бы не искали  лодочку с заду кто пойдет на базар. На нивовских подвеска наверно по жеще ?

Отредактировано Вася 72 (2012-02-18 22:17:33)

после проезда 250 км задние мартера нагрелись , когда приехал в точку Б, качнул зад, как  будто мартера умерли. на утро попробовал- работают. ну на свой страх и риск вчера снова их перебрал. вот что сделал ; нижнюю гайку на штоке под ключ на 17 , резьба м6   недозакрутил на пол оборота.( до этого на полтора оборота была не дозакручена)
и второе- долил немного 3 см масла в стакан( тад 17 !!!!) какое под руку попалось. по умолчанию( из личного опыта) масла почти 120 мм от верха было во всех. я долил 3 см и стало 90 мм от верха стакана. варт стал (по моему, мне так кажется)жеще
и еще одно, на самом дне стакана лежит кривая упорная шайба, ее надо тупым зубилом раздать верх-низ --- пропадает микро стук.

Отредактировано bocy (2012-04-30 21:51:19)

как все запущено, и это говорит человек с таким стажем
пятую страницу посмотри в этой теме.

Отредактировано bocy (2012-04-30 22:10:53)

bocy
Я тоже когда-то все занимался родными мортерами - - то потечет, то шток под гайку М6 оторвет - задолбало и поставил советские.

Мой сосед дядя Миша тоже в Варте мортеры частенько разбирает.
Конечно родные лучше всяких переделок, но только новые. После того как начали ломаться толку с них мало - возни больше. ИМХО.

bocy
Да, да - было раз и такое. Вообще же родные мортеры вовсе не рассчитаны на нашу менталитетную эксплуатацию - -в паспорте например написано всего то про 50 кг багажа при 4 человеках в машине.
А у нас что - - полный салон и мешки с картошкой куда только можно всунуть   И с этим добром еще и по трассе что-бы не меньше 90-100 км\ч. Какой "нормальный" мортер это выдержит?! Только созданный людьми с таким же мышлением - - совдеповский

лишнее масло тоже хорошего мало , ему деваться некуда будет , найдет , куда рвануть , тьфу , тьфу , тьфу

bocy
Такого не слышал вроде. Но если масла больше чем нужно, то мортер начинает неправильно работать - жестким становится и от этого испытывает большие нагрузки (не гасит удары). Это может приводить к его поломке ( у меня было лопалась крышка в которой сальник, отрывало болтик М6, который крепит поршенек). Короче амортизатор становится колом ( т.к. жидкость практически не сжимаема ).

ну и как себя ведут волговские марты с зади ? обещал ведь  рассказывай

лучше чем нивовские? или ты сразу после родных эти воткнул?

satsa

А какие Волговские нужно на зад ставить? (просто не знаю какие они вообще бывают - - себе ставил на перед Волговские по виду и крепежу почти как наши - сверху штырь, внизу ухо). И что переделывать?

согласен волговские жостковаты но это большой плюс тем кто любит быстро ездить да и плюс в том что волга весит 2т а варт 900 так что волжановские будут ходить долго у самого волговские правда я переделал на газовые мне намного лучше нравится газовые чем масляные,а в таный час  Kayaba хрень полная да и плюс тайвань все бренд своровали китайцы у  Kayaba а цена 360г за штуку много,родные стоят 400г штука так что если кто хотит  Kayaba,то тогда лучше родные

так от нивы и не подходят они короткоходные,какой счлисл их ставить если есть волжские и точ точ рабочей отжим  выхода штока как у родных,поставил от волги и спим спокойно

NikNik
А по-моему зря качаешь - - при сильном давлении никакого демпфирования не будет - не самортизирует. При нормальном давлении скажем так ну уж если сильно конкретная яма, то погнешь диск, а при большом давлении на той же яме можешь и без рычага и опоры остаться.