По паспорту на родной резине - спереди 1,6 (1,7 - если больше 4-х человек), сзади - 1,6 ( ну и 1,8 соответственно). Рекомендуется повышать на 0,2 для новых шин M+S профиля и при долгой езде по автостраде.

maximka787
ну как, получилось купить родные мартеры?
NikNik
сколько проходили поделанные мартеры, родные, то что ты менял уплотнители, масло ?

Задолбали волговские, долго не ходят и кончились у меня нижние крепления от родных, те что есть, уже убитые, ржавые, сорванные резьбы...

Отредактировано korvet_t (2012-11-01 20:30:59)

иваныч
то да. Или подобрать какой П-образный профиль, болгарином подрезать и просверлять. Но все равно, в самый не подходящий момент вылетают эти волговские, родные 20 лет ходили... или стояли по крайней мере  , фиг его знает как катались на этих вартах предшественники. Думаю повторить подвиг "босу", попробовать перечинить мартеры, не знаю, сделать все прокладки из более толкового материала, раз вложиться и не париться пару тройку лет.

Интересно, как воговский мартер на самой волге снизу крепится, может переделать под ихний крепеж? Если уж замена на потоке. Гдето в дороге хрен поменяешь без предворительной подготовки. Или в стакан не пройдет сверху?

Отредактировано korvet_t (2012-11-02 08:25:11)

korvet_t
Что-то ты мудришь с волговскими - может тебе хреновая подделка попалась. Я брал не самые дешевые - -  взял бы и родные по-дороже если бы были в наличии в продаже. Волговские ставил т.к. поменьше подгонки всякой. Спереди стоят волговские уже лет 8- - никаких вопросов к ним, скорее в подвеске чего-нить накроется, чем они (пожестче конечно родных). И чуть не забыл - при установке на перед нужно корректировать ход мортера, т.к. длина хода родного и волговского разная (у волговских ход меньше)
Сзади - жигулевские тоже не из дешевых - - тоже никаких вопросов.

Ну а что-бы не разбивало совет - - после установки и небольшого пробега советую проверить и подтянуть гайку нижнего крепления мортера (переднего), т.к. при установке под креплением может оказаться грязь, мелкие камешки и т.п. Их со временем разбивает и крепление начинает чуть ходить и появляется стук. Если прошляпить - болту этому с гайкой - кранты (гайка спадает, на болте  в лучшем случае слизывает резьбу).

korvet_t
Могу. Короче по мне само простое (как я и сделал) - - это на шток волговского мортера одеть несколько резинок (я ставил одну с родного и одну что шла с волговским кажется ) -т.е. резинок столько ставишь, чтобы из верхнего крепления мортера на машине шток мортера выходил настолько, чтобы хватило поставить потом резинку и зажать гайкой ( у меня вылета штока после гайки почти нет). Получается верх мортера волговского опускается вниз, т.е. разница между ходом самого мортера и ходом подвески уменьшается.

я на лето их снял, сейчас катаюсь на волговских( перед- фенокс, газ масло, а зад - масло, какие то чешские толи словакия. уже забыл)

все равно этого мало будет, надо доваривать в низу кольцо с жигулевского  мартера.я фото выкладывал  с рулеткой.
страница 3, 74 пост этой темы.

Отредактировано NikNik (2012-11-02 22:19:27)

Вася 72
ну чего, как вариант, я бы не допёр. Тока они же так короткие на вылет становятся?

расскажите по подробней как на зад волговские поставить на зад, от какой волги и какие переделки я так понял что волговские лучше нивы.

я читал,71 пост кажется,про волговские на зад вот хочу по подробнее узнать!

ещё вопрос от какой именно нивы надо брать амартизаторы на зад? 2121?

скажите с туриста 353 подойдут амортизаторы задние на 1.3?

Sergiy
предлогай, первый куплю.

ты масляные ставил или газ-масло?