Вася72 спасибо за разъяснение,понимаеш ли я проХфесионально на ремонте вартов не стою,у меня нет прициндалки мерять резьбы(надо учесть и на поле чудес мот подвернётся),но с одной стороны и лудше,с удовольствием загляну лишний раз на форум варта,пообщаюсь с вами.спасибо дружище.

Не хотел.Хотел что бы потом взять в любом сарае трубку и прикрутить. Да и шланги без переходника ни как. Шланги  к стати от ВАЗ 08-099,они по длинне подходят к нам, цена 25 гривень. В чем риск переходника? С двух сторон его поставил медные шайбочки то же продаются.

вот и пошла идея в мир))

Заказал переходники у токаря,5даляров за два взял.интересно скока у вас цена вопроса.ещё подскажите пожалуйста насчёт вартовских колодок.у одной колодки где стоит рычаг ручника накладка покороче(тоесть наклеена не до самого низа как другая).это так надо или как.на форуме читал что на концы колодок под москвичёвский торм.цилиндрик надо доварить планку 2см.на родные варт-колодки надо доваривать планки с низу колодок или можно тока с верху.спасибо.

Сегодня заезжал к товарищу.Он восстанавливает варт, так он поставил ВАЗ передние ступици и ВАЗ задние барабанные тормоза себе на перед. 

Да же не стал фотать,что это даст. На пальцах не обьяснить, на фото не понять. Ваз ступици стоят с нашими подшипниками. Короче если нужно,то можно заказать и сделают. Но барабаны я бы не ставил,нужны диски,супорта ваз,а это  затраты. В принципе сделать реально.

В передние тормоза я пока не лазил,задние разбтраю.я примерял как бы на зад втюхать от гольфа 2(у меня просто есть лишнего этого добра),токару носил промежуточную деталь которая вставляется в фланец подшипника полуоси(так написана на картинке),то он сказал что вытачить переходную пластину не вопрос.но у фольцевском щитке где висит все тормозные требуха,-выступы под трос ручника,немного гемор.но он тоже решаем.а вот если переделывать под ваз 08,то вопросов возникнуть не должно.под дисковые тормоза,-это вообще просто.только вот цена вопроса.по ютюбу видел ролик про комплект тормозилок супортовых.всё просто.только токару точануть эту промежуточную деталь и все дела.но это только вариант когда край станет и выхода нет.

Вася 72,я вёл разговор про задок от гольфа2 в русле того что можно с того добра которое у меня воляется ,-хорошо примерятся,определится что к чему прикинуть и вот тогда если всё срастётся гут,купить новое,уже не фтюхать ,а реально поставить и тормозить спокойно.но я ёщё раз повторяю,-если вартовские тормозилкам пришол конец и по деньгам замена стоит того.

тут как бы спорный момент... с одной стороны будет гораздо проще с запчастями, можно будет диски ставить... но блин, как-то нет доверия к вазовским запчастям... а так цена вполне нормальная... у меня тут за 4 проставки под литье запросили около 250 баксов, а так считай весь узел в сборе готовый... только с учетом пересылок запчастей туда-сюда мне они золотыми выйдут 

ты если можешь и если это не большой секрет (как например с круиз контролем на варте PNEUMANT-а), то сфотай как это все дело переделывается, что где проточить-выточить, чего открутить-прикрутить... вдруг кто захочет переделать и будет наглядное пособие (или хотя бы боле-мене схематичное представление можно будет иметь)... ну и раз можно поставить от жигулей, значит примерно таким же макаром можно и от иномарки какой поставить, а это ИМХО понадежней чем ваз 

Доброе утро вартовчане.Тут я с тобой немного несоглашусь Вася72.немного прояснения-у нас скоро в отдельно взятых местах жигулёвские запчасти будет проблематично купить,это уже факт.если что то специфическое,то нужно ехать в минск.и главный порадокс, жигулёвские запчасти становятся дороже к тому же гольфу2,это уже не шутки,а реальность.примерно мне выгодней переделка на иномарочное.с запчастями в дороге вопросов не возникнет если что,а вот с жигулёвскими вопрос ещё тот.вот такие вот дела.ты не повериш ,но уже за ремонт сложноватый жигулей сто неберётся,гаражисты молодые незнают с кокой стороны к ним подходить(они выросли на иномарках),от жигулей отмахиваюца.один выход тянуть в Минск Лада сервис.у нас в гаражах дедушки продают молодым бойцам жиги и пересаживаюца на иномарки,-парадокс.

Привет всем.немного крутил- вертел-переделывал тормоза задние.ставил москвичёвские торм.цилиндры с переваркой колодок.немного недопонял, правая сторона отлично,а вот левая печень отъела,пришлось в цилиндрике выбросить металические кольца,стало намного лудше,а то после нажатия пидали тормоза, колом.ещё такая ерунда,это моё мнение,барабаны к самой ступице не ржавеют,они ржавеют в посадочном месте по кругу ступицы.пришлось мастырить ударный съёмник с уголка и выбивать в месте с ступицей,ложить вертикально и на ноч заливать оружейным маслом.утром колотить и только тогда слез барабан.вывод,если кто нелазил в задние тормоза,делать надо съёмник,и всётаки туда залезть для успокоения..если в дороге что то случиться с задними тормозами ,то будет конкретное поподплово и краилово,возможно даже пожелеть что приобретён варт.назад ставить барабан только после обработки фаски на барабане и ступици по кругу до нормального лёгкого снятия.сами трехомудья снятия и ставления и переделка это будет отдельная какая то мать у каждого своя и почему гансы проиграли курскую дугу(конечно вопрос спорный).я это пишу для колег которые с этим столкнутся в первый раз,для гуру это всё элементарно.залез в передние супорта,пыльники в хлам,цилиндрики заржавели.всё смазал касторкиным маслом и разработал.всё чик-пук.осталось сходить к колеге взять коробочку от пыльников и згонять на базар и взять пыльники.цена вопроса-12 даляров комплект на один супорт(4 целиндрика).сказал что от старой БМВ,но надо искать не всё так просто.итог-накат хороший,тормоза задние мертвяк схватывают,передние на доли-мили секунд(моё наблюдение) схватывают попожа.но это поправимо,куплю от класики передние колодки,болгаркой вжик,новые пыльники от БМВ поставлю,и усё будя гут(надеюсь).

Хорошо жить когда не знаешь ! Нет дружище колодки от таза и болгарка тебе не помогут . А вот что действительно поможет так это замена регулятора тормозных усилий .

Вот что удивительно Я КСТАТИ НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ . Но у меня лично все почимуто снимается БЕЗ КАКИХ ЛИБО ПРОБЛЕМ . А знаете по чему ? Да просто по тому что как только покупаю какой либо авто ( прежде чем преступить к ремонту ) . Заказываю или изгатавливаю ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО АВТО весь спец инструмент . А знаете по чему . Да потому что в Москве все за деньги . Можеш снять бокс на день за 100 баксов . А можеш сэкономить ( ТИПО ) воспользоватся подьемником за 1000 рублей в час . И не приведи тебе господи забать что нибудь дома . Ключик какой или молоток . Каждый инструмент будет стоить 1000 в час ( а сломаеш 100 баксов сразуже отдаш ) или ручку на молотке расколешь ЭТО ОЧЕНЬ ДИСЦЕПЛИНИРУЕТ . И по этому весь спец инструмент у меня есть ( иначе можно конечно снять борабон как описыват многие ) но вместе с арендой всего как раз на косарь зелени и влетиш !!! КАК ТЕ БАРАБАНЧИК СНЯТЬ ЗА КОСАРЬ ЗЕЛЕНИ СВОИМИ РУКАМИ НИЧЕГО ТАК ?   Что касается измазать графиткой ( да ты хоть чем маж ) результат будет один . Пока ты не прекратиш доступ кислорода к металлу будет идти процес коррозии . Так что только оцынковка ступицы помогает решить проблему радикально И ВСЕ . ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ТАК САМООБМАН

Отредактировано Кекс (2013-08-25 04:05:06)

Да сьемник есть для барабанов тормозных ( спецыальный )