Дружба хорошее дело,возможно ей поможет переодический осмотр и опережение закладывание смазки и касторки.я бы не сказал что это очень уж трудоёмкая операция.плоховато что все стратегические металы у старшего брата.

А при чом тут температурное расширение ? этот параметр у нержи как раз близок стали . Я имел в виду электро химическую коррозию  ( тоесть образуется межу этими материалами разность потенцыалов при попадании влаги или нет )

Отредактировано Кекс (2013-09-02 23:07:49)

Нержавейка в суппорте не имеет прямого контакта с чугуном,только через резиновое кольцо и резиновую манжету.Я вообще бы хотел сделать оцинковку или никелировку внутренней части суппорта,тогда бы суппорта были бы почти вечными (не было бы ржавчины и как её следствие раковин),в задних тормозных цилиндрах раковины выводят их строя.Ремкомплекты и смазку я покупал в Экзисте у себя во Львове,артикулы смотрите выше в тексте.

Ну и кто тебе мешает  http://www.zincorpro.ru/instruction.html    В Москве сей набор стоит 500 рублей ( если цынковать только внутреннии поверзности целиндра то хватит на всю жизнь тебе и все твоим знакомым )

Отредактировано Кекс (2013-09-04 01:45:45)

Слышать и не обязательно ( лучше видеть ) . И так заходишь к офицыалам на тех станцыю  , и смотришь как идет замена тормозных колодок . К каким офицыалам ? да без разницы . ФОРД ,ВОЛЬВО , ЛЕД РОВЕР , КРАЙСЛЕР и т. д.  Если что то не понятно просиш дать тех документацыю . ТАМ ЧЕРНЫМ ПО БЕЛОМУ все написанно . Куда и сколько какого типа смазки . 

Почитай мои темы . Тогда тебе станет понятно что не только видел но и пременяю его в повседневной жизни . Вообще если говорить конкретно про меня то я считаю дефектом автомобиля повреждения покрытия болта под нищем . И на всех моих машинах весь крепж раз в четыре года снимается и перецынковывается , на деталях ходовой части кадмируется . Что касается данного действия ( про целинры ) . На днях заеду куплю новый набор возьму любой КОНЧЕННЫЙ целинр ( благо у меня их как овна за баней ) и повторю востановление . О результатах доложу .

Метод лечения прост ( как и все вопщем то в этом авто ) Разобрать узел . Все прочистить промыть ( востановить защитные покрытия ) ,заменить дефектные детали . Что может быть дефектно . Первое плохо ходят поршня в тормозном целиндре .  Второе ржавая стяжная пружина колодок . Метод ремонта . Снять ТЦ  разобрать . нагреть до 850 градусов на газовой гарелке . Остудить естейственным путем . Внутренний деаметр прошкурить нулевкой . Окрасить . с поршнями тоже самое . Стяжную пружину положить в раствор лимонной кислоты сроком на сутки и более ( до полного удаления ржавчинны ) . После изьятия из кислоты в раствор соды . вымыть проточной водой высушить окрасить ( оцынковать ) . Собрать все в обратной последовательности . ЗАПОМНИ . У ТОРМОЗОВ ДВА ВРАГА .. РЖАВЧИНА !! И раздолбайство владельца ( который ездит на авто до того момента пока тормоза не откажут )

тормоза работали нормально. а теперь хватают в самом конце, а то и  со второго третьего качка, что можент быть?

Гамбургер
или гайки природных валов раскрутились и диск тормозной сместился к суппорту, тоже может быть

так правельно и будут клинить , передниетормоза .  обратно давление не сбрасывает так как штокне дает поршню отойти назад . попробуй шток все таки покороче крутануть и сделать совсем  малый  зазар  между штоком и поршнем . еще был случай что грязь набилась под уплотнительную резинку гтц . и не давала поршню до конца отойти . или ржа мешает . иржке заметил . что жиговский гтц не так чутка работает как родной . возможно не хватает объема  тормозухи в нем . хоя работают томоза боле еменее сносно

а я вот не понял .  коэфициэнт расширени матерьяла . это мне брать кофициэнт метала или тормознойй жидкости ?   

Иваныч, я не выдержал ! Какой метала ? Какой тормознойй жидкости !
Только тормазные колодки в этот момент ширяются! 

На форуме есть даже снимки этого,но дело в цене вопроса.цена-космос.так что лудше купить родные и не мудрить.дешевле.хотя предпологаю что такие умельцы на форуме есть.но тут тоже встаёт вопрос честного прохождения техосмотра из за этой переделки.

а я бы добавил, что так же стоит вопрос надежности и безопасности... приколхозить можно что угодно и куда угодно, а вот сделать хорошо, надежно и чтобы оно потом безотказно работало - это очень непростая задача...

я вот хотел бы задние барабаны на диски поменять (и тормозят получше и обслуживать проще), да только если просто поставить дисковые тормоза от варта - то встает вопрос с ручником... а если пихать от других машин, предусмотренных под ручник, то проблема установить (ну и как уже написал в надежности полученного результата) 

мне вот интересно, почему ставили на заднюю ось барабаны, они дешевле или в те времена все машины так делали и это нормально? Кекс, ты случайно не знаешь?