Спасибо

Тормозная система автомобиля Непосредственно отвечает за безопастность движения . Таким образом . Она должна соответствовать нормативно техничекому допуску завода изгатовителя . Так вот ДЕЛЬНЫЙ совет . Если что либо не откручивается . То вот это самое НОДО ОТКРУТИТЬ ВОПРЕКИ ВСЕМУ ИЛИ ВО ЧТО БЫ ЭТО НЕ СТАЛО . Прокачать систему таким образом , как предписанно заводом изгатовителем . И если это результата не даст ! Тогда уже думать что не так . ВСЕ ДЕФЕКТНЫЕ ДЕТАЛИ ( или не соответствующие допуску ) ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЕНЯННЫ НА новые или находящиеся в тех допуске . Не забывай что автомобиль является средством повышенной опасности . И весь вред нанесенный им компенсируется в полном обьеме владельцем транспортного средства НЕ ЗАВИСИМО ОТ СТЕПЕНИ ЕГО ВИНЫ !!!!!...

эти штуцерки кто то изуродовал что нет граней на них, ключ не одевается даже...

Возможен ещё вариант как вариант успеха.создать девление в главном и открутить немного шланг на супорте(чтобы потекла жидкость) с повторито,типа как с штуцером.сначало один сланзик потым другой.а если обстукивать возле штуцерка,то надо просить напарника и через проставочку,а то можно и по штуцеру лупануть.попробуй штуцер крутить универсальным ключом,типа как плоскогубцы.чем больше давиш тем больше этот ключ зажимает.я что бы приступить к откручиванию ,их пару дней промакивал сначала вд,карасин и оружейное масло.думаю что если бы не оружейное,то не открутил бы вжизнь.всётаки как ни как ВПК.(слехка смех берёт про оружейное).просто у меня дядька на гутолиновой фабрике работает,у меня этого оружейного,хоть завались(как у Корвета синей изоленты).в Простоквашино как то же откручивают.

Отредактировано ВВС (2013-11-04 21:14:37)

Конечно вопрос интересный.разбирать не разбирал у себя.но разобранные видел,в руках крутил вертел,что насторожило-3 штуцера.возможно невозможное,тогда пойдём другим путём,возможно у вартовских супортов передних свой путь.создаём давление в главном(при условии что прокачали центральные распределители 1 и 2),откручиваем шланг на супорте до тех пор пока не пойдёт жидкость.идёт жидкость и с ней воздух.сначала на одном шланге потом на другом.это крайняя мера прокачки супортов на фольцвагене при обломоном штуцере,и как нестранно она помогает(там один шланг).человеку свойственно ошибаться,ты это сам прекрасно знаеш Кекс.возможно я не прав,на это есть ребята которые всегда поправят.в этом и заключается форум.я предложил вариант,он не составляет больших трудностей в применении и ненанесёт никокого ущерба.так всётаки по твоему этот вариант не безнадёжен,или в виду своей конструктивной особенности супорта он не пройдёт.объясни пожалуйста.всётаки супорт дело серъёзное.пойду полезу в москвич,как там дела с этим обстоят.

Отредактировано ВВС (2013-11-04 23:47:34)

На самом деле я согласен . Тормоза вообще дело серьезное . И по этому я если честно категорически против того что бы их делали не по технологии . ( во всяком случае если человек не имеет достаточный запас теоретических знаний в гидравлике ) Всвязи с этм я не стал детально описывать способ исправления дефекта . Здесь понимаешь лучше перестраховатся . Все люди понимают по разному . Комуто надо обьяснить на пальцах , наглядно . Куда что крутить . Просто доходчиво . А ВОТ ПРОСТО ОБЬЯСНЯТЬ Я КАК РАЗ И НЕ УМЕЮ . Я умею так как понимаю сам . А понимаю я ДОСКОНАЛЬНО ( А это не просто ) .Ну вот уж таким уродился . Если мне что то надо то я это получу . НЕСМОТРЯ НЕ НА ЧТО ИЛИ ВОПРЕКИ ВСЕМУ в том числе и по принцыпу работы узла . У меня часто так бывает возьму узел делат изучу его полностью потрачу на это время все сделаю ( класно ) Можно ставить . Ну все не интересно Я же все изучил . открыл ЕБЕЙ и купил новый , его и прикрутил к машине . 

Корвет,чаво-ты думаеш что я это,в масле сливочном только,и то с бутербродом слехка, и то на пол .хотя любопытству нет предела,ладненько-поспрашиваю.Кекс,прочитал твоё резюме.полностью согласен,что касается тормозилок.в вартовской инструкции написано-если он взбрикнулся,менять однозначно.правильный подход.подойти к этому подходу есть возможность если ёсць подход к КАПИТАЛУ.а фокус с заменой тормозных супортов местами имеет жизнь на практике.у нас у одного был токой гемор с механиками.расказывал,такое очучение цирк на дроте.как он маелся по всяким СТО,приговор спинцилистов-супорт вон.заехал к гаражному Ване,вердикт-щас прокачаем тармазы,но что за мудаки ставили супорта.сейчас ездит ,тормозит,ненарадуется.весной полезу в свои супорта основательно,так что черпаю информацию.я так понял,суппорт снять,вставить распорку,положить на бочок(сланзики в верх).бурбалка воздушная должна подняться к верху и откручивая шланг будем надеяться что она вместе с жидкостью уйдёт.спасибо.интересно,парень отпишется как победил эту проблему.

Отредактировано ВВС (2013-11-05 11:49:45)

Я стараюсь внимательно читкать поучительные сообщения колег с форума,твои(Кекс) особенно.всётаки теория это большое дело.без хорошей теории в практике можно намудохаться(взрыв головного мозга) ой как,хотя что говорить и этого бывает и у меня.всеголиш одна подсказка таварища и уйма времени сэкономлено.ещё раз спосибо за тормоза.

диаметр родных не помню, да и смысл так заморачиваться? берешь штангенциркуль, меришь диаметры на главном и у трубок бачка, выбираешь наибольший и запоминаешь... потом идешь в магазин, покупаешь масло-бензо стойкий шланг нужного диаметра и 4 хомута подходящего размера. собираешь все это и радуешься

а по поводу длины... как правило шланги везде сейчас продают метражом. бери 2 метра и тебе их хватит и даже останется ещё! 

Perspectiva
Я себе брал фирмы ABS месяца два назад за 138 грн штуку, LPR отменили заказ так как небыло в наличии, а ГТЦ на екзисте нет, ну я не нашел.

ну так это же родные. если у тебя не было ничего переделано то тогда стают, это же зап части для вартбургов, так что бери не бойся.

А  что с твоим случилось? Форумчани  ставили с таз 01, говорят что норм, я купил себе тоже новый с таз, попался бракованый, купил родной    бу и пока катаюсь, можно заказать у немцев ну там вроде цена 90 евро + доставка.

Почитай,не спиши ваз 2121 подходит ,мануал по установке здесь на форуме!

Всем привет. Снова возник вопрос по ГТЦ. Клинили у меня колодки передние, ну вообщем разобрался я с этим вопросом, отрегулировал я шток так как писал Кекс с зазором 0,5, ну в общем в книге также пишется. Колодки теперь не клинят но тормоза срабатывают только со второго выжима педали тормоза. И при полном нажатии на педаль, шток не доходит до конца ГТЦ. Вот тут и вопрос, так и должно быть, или это у меня только у меня. Может кто знает какой должен быть рабочий ход ГТЦ. Или может кто подскажет что делать, а то так ездить не вариант, не всегда успеешь выжать второй раз педаль, а регулировать шток ближе к ГТЦ нельзя так как клинят колодки.