Нету здесь проблемы .Делается это так . Берется и покупается в магазине узел уплотнительный ( фибра сальник корпус ) от Бычка . После этого из родного корпуса фибры удаляется все лишнее ( например выковыривается отверткой ) . После этого корпус (от бычка ) встовляется в родной ,и опаевается по стыку . ВСЕ !!!.Получаем вечную деталь с ценой ремонта (по доллару за ведро ) . Да забыл сказать данная конструкцыя позволяет доехать до места ремонта ,при частичном разрушении переднего подшипника помпы .

Отредактировано Кекс (2012-04-28 21:02:15)

договорились

Узел уплотнительный - чего уплотнительный?

Вопрос по двигателю . Нормально не работает тредтий горшок . Система зажигания в норме , компрессия в норме , тепловые зазоры в ЦПГ в норме . Карбуратор в норме . Бензонасос исправен . Свечи новые . Все детали которые я перечислил не просто в норме , они новые тоесть нулевые не Б, У. Двигатель медленно но верно становится золотым ( вовсяком случае в вопросе его цены ) . Но работает крайне плохо . Может кто сталкивался с подобной проблемой тредьего гаршка ? Я чото не понимаю что с ним происходит

Алексей1
Да заливает свечу . Кольца целы . Я же написал что новое все . Еще раз привожу список деталей НОВЫХ не Б,У . установленых на данном двигателе . Поршня ,кольца ,пальцы , блок расточен ( тоесть тепловые зазоры в норме ) , топливный насос ( не с переборки НОВЫЙ ) ,вал помпы подшипники помпы , фибра ю все прокладки по кругу , карбуратор ( не с переборки НОВЫЙ ) термостат , Головка блока ровная шлифованная , катушки зажигания ( НОВЫЕ БОШ ) все провода и наконечники свечей новые не Б.У, Болок зажигания ЕБЗА 2 се иправен , датчики блока ( оптроны ) новые не б.у. Все кабели новые . Стартер новый . сцепление новое ( не с переборки с магазина комплект производство сакс ) . Свечи новые . Единственное что старое это уплотнительные кольца в колен вале . Может в них проблема ?

Kapitan
Понял спасибо . Колец пока новых нету , только сегодня заказал . Ну буду через две недели .

Отредактировано Кекс (2013-01-03 21:03:58)

Извиняюсь ! . Я видимо недостаточно корректно выразился ( чем ввел в заблуждение ) Конечно в данной ситуацыи ,я имел в виду уплотнение задней шейки колен вала и передней . Тоесть фактически те кольца которые уплотняют шкив . Впрочем это и логично . Потому как к работе первого и второго гаршка претензий нет . Значит там все нормально с процесом смесиобразования . Что  касается топливного насоса . Я думаю это иключено . Дело в том что у меня есть привычка покупать запчасти впрок ( тоесть я понимаю что через пять лет с запчастями будет еще хуже ) Соответственно если я покупаю насосы то я беру три . если карбураторы то тоже больше одного и так далее . Впрочем есле посмотреть на этот вопрос глубже , то сразу становится понятно что как только данные детали перестанут серийно производится , то цены на них взлетят . Так например произашло с колен валами в двухтысячных годах они стили копейки , и были нахрен никому не нужны . Сейчас производство венгрия ( с весьма сомнительным качеством ) стоит от 700 евро . А родные ГДР от 1500 и выше . А их еще доставить с запада в Москву надо ,что тоже скажем так не дешево . Потом у меня не только вартбург . У меня еще три баркас . Вобщем смысл в том что все три насоса показали один и тотже результат . ( причом эти насосы из разных партий и купленные в разных местах )

Тредтий это самый дальней от моховика или самый ближний к морде авто ( можно и так сказать ) Вобщем тот где висит бензонасос . На счет зазора попробую спасибо .

Кекс
дам еще один совет  сделал себе и другим советую   сверху выпускного колектора по всей длинне точнее по форме сделал чехол в нем сделал отверстие и из него вывел трубку  такого диаметра как на всосе воздушного фильтра  и соединил всос воздушного фильтра с патрубком на чехле выхлопного колектора   эфект обалденный  как только колектор нагревается а он нагревается быстрее всего теплый воздух уже тянет карбюратор   какрбюратор всегда сухой и теплый машина прогревается и работает идиально ровно и дажэ если свечку с утра закинуло или она мокрая то через минуту ее обезательно пробивает и она работает на равне со всеми  все просто но эфект просто клас на  лето соеденительный патрубок можно снять   а зимой в мороз работает  еще как работает   попробуй

а какой зазор должен быть в уплотнительных кольцах на коленвале 2т?

благодарю за совет , на моих сейчас 0,8 на крайних и при этом работал... а еще вопросец, если на втором колене, те уплотнительные кольца  что внутри коленвала не трогать при дальнейшей эксплуатации какие последствия предвидятся?