винт в пусковой диафрагме по моему , или ошибаюсь ?

korvet_t он начинает работать как только ты стартером крутнул . сразу идет разряжение . я регулировал . просто взял шланг подлиньше и  втягивал ртом  вместо карба . может у тебя канал там забит ?

такой вопрос... ни у кого не завалялся случайно запасной рабочий блок "распределителя зажигания"     (трамблер помоему по простому  )
а то у меня прокладки на нем давно нет уже... да и бегунок уже клееный и стертый... да и внутри крышки от бегунка уже куча канавок проточена...   ездить конечно можно, но не без гемора... на выходных ездили картошку сажать... так там дорога полный пи****... ну и на какой-то из кочек слетела защелка с крышки... так тяга ваще почти пропала и звук буд-то движок троит... хорошо хоть быстро обнаружил... но все равно плохо ему уже...

У нас новый бегунок 7$ стоит, насчет трамблера не знаю, но 100 это много.

ну с Гольфами у нас тож на разборах хреново... потому и спрашиваю у вас...    просто у многих есть доноры... или просто запчасти.... вот и интересуюсь не продаст ли мне кто-нить трамблер рабочий 

ну родных я их и по частям не найду... а по поводу аналогов... тут вопрос есть ли они

от гольфа

Наши крышка трамблера и бегунок вообще ставиться на кучу мешин таких как Гольф, джетта от WV и на ауди 80  и еще кучу машин, незнаю как у вас, я приехал к магазину скинул крышку и бегунок и подошел к продавцу, он по бошевской базе посмотрел, там еще есть 2 разных бегунка простой за 200руб(8 уе) и какой-то навороченный за 30 уе, и крышка за 10 уе BERU

А потом оказалось, что у брата на ауди80(сигара) 1.6 двигло точно такие же лежат ,он думал, что надо менять а проблема в другом оказалась.

Отредактировано capvas (2011-05-27 19:02:13)

Свечи посмотри . Если свечные провода с добавочным сопротивлением внутри ( в кОм - на маркировке, или звякнуть омметром), то свечи должны быть без него.
Контакты в крышке трамблера не подгорают часом?

Ну а так судя по тому что ты сделал - искра должна быть (если поставил все рабочее). Еще замок зажигания глянь - может контакты внутри пообгорали. Когда пропадет искра - проверь на выходе с замка зажигания - идет напряжение на зажигание или нет. И так по цепочке. И перед катушкой зажигания посмотри реостат (тоже внутри может уже спиралька подгорела).

Да, чуть не забыл - - массу проверь на свечах, на головке двигателя (когда искры не будет).

Отредактировано nikitakit (2012-08-05 07:46:15)

Без массы на головке (то бишь на свечах) при плюсе на свече искры не будет.

И что значит "пропадает после катушки"? На высоковольтном проводе напряжение появляется? Проверь когда не заводится машина. Сними центральный провод с катушки. Подсоедини к нему тестер механический Цэшку. Включи зажигание и покрути распредвал ключом - - - - на тестере стрелка должна прыгать от 0 до 12 и назад. Если нет - - - значит есть проблемы или в Датчике Холла или в коммутаторе.
Как проверить датчик Холла есть описание в Электрочасти по Варту.
Может также катушка пудрить мозги.

Так лучше не делать!  Лучше одевать на центральный вывод катушки свечной провод и уже со свечой проверять - свечу на массу и смотреть.
По-твоему описанию у тебя нет прерывания первичной обмотки катушки. Раз все поменял - значит смотри проводку. А именно 3 проводка, которые идут с трамблера - на крайних проводках (смотреть на штекере на трамблере) должно быть напряжение 12 В все время при включенном зажигании.  Эти 12 В идут на коммутатор ( а точнее это с коммутатора 12 В поступает на датчик Холла на трамблере). Только лампочкой не проверяй - можно повредить коммутатор - тестером. Может где не контачит или переломан проводок.

Проверено - не накрывается. Ставишь на Цэшке предел повыше и все. Электронные тестеры могут не реагировать - не успевают.

По закону Мерфи, когда наберешь с собой инструмента - - - хрен заглогнешь

hottabuch675
А говорил, что всю проводку проверил
Так что можешь вынимать все то, что поснимал и поменял, и путем последовательной замены определить работоспособность. У тебя уже получается еще одну цепь зажигания на Варт собрать можно