а других вариантов и не остается... только снизу подлазить как-нибудь 

Или говоря более простым языком . Совершенно не обязательно побовать яд , для того что бы понять что он опасен 

Сегодня хочу поделиться своими наблюдениями по теме. На выходных поехал навестить тёщу, мать её(жены)
Дорога половина она, а вторая половина направление. Ямы встречались по колено. В общем несколько раз влетал я конкретно. Результат поездки: два вечера после работы в гараже под машиной. Левый диск изнутри погнутый и т.д. Но это не самое страшное. Страшно то, что на середине дороги домой, при поороте влево, машина начинала скрипеть и скрежетать. Ну в общем звук страшный и не приятный. С боязнью дотянул домой ещё 70км, и на яму. Поставил Варта на пеньки, снял колёса пересмотрел всю ходовку передка. Всё было затянуто и норме, без притензий. Спокойно выехал на тест-драйв, результат осмотра нулевой, скрип и скрежет продолжался. На следующий вечер решил проверить ещё одно предположение на этот счёт. Обильно промочил сайлентблоки AD-50(аналог WD-40), потом шприцем как можно тсчательней облил всё это хозяйство тормозной жидкостью (DOT-4) и поехал тестировать. И я оказался прав, всё таки скрипели сайлентблоки. С каждым поворотом скрежет становился всё тише, пока и вовсе пропал. Вот такая история, может кому приголится...

Всем привет с Жемчужины у моря!Проблемка появилась небольшая, господа, у моего любимого Вартбурга!
Во время движения при повороте налево появляется глухой стук,частота его пропорциональна скорости вращения колес,причем чем сильнее вывернут руль,тем более ощутим ентот деффект.Снимал колеса ,смотрел: ступицы затянуты,полуоси не люфтят, шрусы новые.И еще: при выжатой педали тормоза стук лучше чувствуется.Правая верхняя шаровая опора требует восстановления, но думаю проблема не в ней.Воот...
ПОМОГИТЕ СКОЛЬКО СМОЖЕТЕ!!!

Miwko
посмотри может супорт открутился такое бывает

Шо я вам должен сказать...Вчера чудесным образом стук практически пропал сам по себе.Еле-еле чувствуется.Но все равно ходовую буду смотреть на днях.

Их помимо стуков еще и вибрация выдает ( слабо было отбалансировано колесо и потом пришлось капот (возле резинки) варить, летала вся передняя правая часть... (я по 60 \ 80 мало езджу) при 110 я "уху поел" еле держал его...)

http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg/06Ppodv/074.jpg Не надо там ломом тянуть. 10 кг это не так много. При такой затяжке как ты пишешь убьешь втулку распорную внутри.

Отредактировано Вася 72 (2013-06-30 11:29:39)

Ребята, подскажите такой вопрос.
При движении на передаче, когда обороты расти начинают (примерно: 1ая - 20км, 2ая - 35-40 км, 3я - около 50-60) начинает дребезжать где-то в районе спидометра, скидываешь на нейтраль -- не зависимо от скорости звук прекращается. А треск такой звонкий по характеру. Думаю грешить на тросик спидометра. Поделитесь опытом: он, не он? на какой заменить, если он.

Интересно,только трос и на нетралке крутится,а ты говоришь что перестает трещать.Если что Тросик подходит с классики жигулей.

Очень интересный вопрос .!!!!!      Всякие вопросы в жизни слышал ( в том числе мягто так скажем своеобразные ) , такое в первый раз . СПАСИБО повеселил . Хотя грустно . С какого хрена ему врать ? Тросик это всиволишь привод ( мягкая палка которая передает вращательное движение ) . Так какая разница от чего ее поставить ?

Кекс
Ну чёрт его знает. Мало ли там нюансы какие-то.
тем более я ж точно не знаю, он это или нет. Надеюсь, что у кого-то точно такая же проблема была тут

Да если и менять,то цена тросика доллара 3. Так что думаю не сильно по бюджету вдарит 

korvet_t
Вася 72
Смазка не помогла на мой взгляд. залил туда 2 шприца масла по 20 кубиков. Оно на поверхности не осталось, всё уходило со временем внутрь троса. Но я больше лить не стал. побоялся, что попрёт откуда-нибудь при движении. Проехал примерно километров 30 по кольцевой треск не прекратился. Может мало смазал, или всё таки менять придётся.
Если не трудно, то подскажите поподробней по поводу замены. как его из коробки выкрутить и прочее, заранее спасибо