а вот тут ты не прав... снять гайку это пол беды (я бы даже сказал не больше четверти), а вот как дальше выбить из своего места палец шаровой если он с завода не трогался и прикипел в усмерть - вот это да (тем более если не трогать полуось и она будет ваще нереально ограничивать свободу движений в области шаровой)... я свои замачивал ВД-хой, и долго долго выбивал молотком (легкими постукиваниями по шаровой и сильными по рычагу) - но блин ваще ни разу не просто и легко все это 

а в чем принципиальная разница между таким способом и обычным постукиванием молотком в том же самом месте куда будет "бить" перфоратор? просто стучал я прилично, но выходили шаровые с трудом... сейчас то я поставил их, предварительно смазав хорошенько, и поэтому они достаются легко (снимал буквально месяц назад руками просто открутив все гайки)

Ну не обязательно этот ( это я для примера привел , вдруг ты действительно не знаеш о чом речь ) . Гайко резы оличаются габаритными размерами под гайки , различными другими размерами . Степенью твеодосплавности бойка . Я использую инструмент спецыальнр доработанный для вартбурга ( Ну это и понятно так как вартбург у меня не один )

Да принцепиальной раздницы нет , вопрос в степени плогаемах усилии ( так сказать вектора усера )    Можно долбить долбить устать покалечить узел и т. д. А здесь прислонил и он долбит за тебя ( и хорошо долбит в одну точку ) И НИКАХ УСИЛИЙ   Понимаеш в чом дело Нет и не может быть уневерсального инструмента ( которым можно работать быстро ,тоесть с высоким КПД и наименьшими трудовыми затратами ) .Моя задача заключается в том , что бы сделать качествеенно авто с наименьшими усилиями . Данная технология позволяет разобрать узел с вероятностью 90 процентов не повреждая допуски и посадки заложенные производителем .

Отредактировано Кекс (2013-05-08 01:56:19)

Твое фото не открывается.

Дружище напрягись чуть сам,не ужели ты не сможешь два болта открутить а потом закрутить или ты думаешь там космические технологии.

Не не надоел. Просто если хочешь что то понять нужно самому лезть и делать,а по интернету всех нюансов не расскажешь. Да и что там можно не понять варт это конструктор для детей все примитивно до безобразия.

Не переживай,там все понятно.

Отредактировано Вася 72 (2013-05-11 23:08:29)

Ни че не понял из твоего рассказа.

Если ты про ту штуковины которая на фото с лева,то она должна стоять мертво там вставляется шплинт который не дает ей прокручиваться. На счет спадания тяжки, посади кого то пусть переключает, ты с низу смотри,может чуть укоротить или удлинитьтяжку она там кажись с резьбой. Фото было бы лучше. Фотки выкладывать легко. Когда пишешь в верху всякие иконки ,наводишь на 12 с лева,а там природа поможет.

Отредактировано Вася 72 (2013-05-12 21:41:45)

Ось должна вращаться,на ней мертво должны сидеть две штукенции. Тяжку если будешь крутить,то запомни на сколько крутишь мало ли что,может прийдется назад крутить. Она отвечает за переключение передач,так что сразу не бросайся ее крутить,а посматри чего она спадает,может там сама пласмаска износилась или шар на который она одевается и  как то зафиксировать.

Отредактировано Вася 72 (2013-05-13 00:23:32)

Ни чего не понятно в каком смысле короткие. Если все включается нормально и ни чему не мешает,то привыкнешь и ездий так. Передачи регулируются,но процесс муторный если не знаешь,то задолбаешься. А обьяснить по интернету не реально(для меня).